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05.06.2026, 10:58
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| Schwarzfahrer  | Zitat:
VR muss ich noch paar Roststellen angehen, aber nicht dieses Jahr. Wird definitiv nicht verkauft.  Der blaue hat wenigstens keine Baustellen. Mit frischer Lambdasonde hat der auch gute Verbrauchswerte, 5,x l/100 km Werte sind drin.  Netter Hinweis  Habe ich so auch noch nie gelesen. Silber hat Besuch bekommen  Seitenwand hat es auch erwischt  Naja, gerostet hat das Teil auch...  Passt soweit wieder...   Das Teil braucht neue Motorlager, aber echt geile Auswahl...    Und am liebsten fahre ich einfach damit... und auch der wird nie verkauft. 33 Jahre Familienbesitz machen es "unmöglich", solange ich auf dieser Welt + geistig gesund bin.    | |||
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Gestern, 11:12
| #2 | |||
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| Forenheiliger  |
Danke fürs Update! Mit dem "nicht bocken" verstehe ich gut. Ich muss mich auch immer sehr selber in den Hintern treten, am Omega was zu machen. Und ich hab nur noch den einen Oldie. Der Hinweis auf dem Tüvbericht ist cool!  Welche werden denn dann gehen? Der weinrote und der Diesel? | |||
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02.01.2022, 12:06
| #3 | |||
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| Schwarzfahrer |
Kleiner Auszug aus den Tätigkeiten die so anfielen. Beim schwarzen kam es leider immer wieder zu „Durchschlägen“. Ins Radhaus gespickt und völlig zerbröselte Anschlagpuffer gesehen. Beim Zerlegen zeigten sich die oberen Federteller in einem erbärmlichen Zustand, zwei Hammerschläge und einer war dann komplett durch. Also mal das Geraffel erneuert, die Puffer von den Gasfedern genommen, denn die sind nicht nur etwas kürzer (8 mm), sondern haben auch eine andere Federkennlinie (Härter). Die „Domlager“ waren wie üblich total plattgedrückt, nun sind PU-Lager verbaut. Beim Fahren konnte ich keinen Unterschied bemerken, aber sie sollen nicht mehr einsinken.  Hoffe ich mal, denn das begünstigt dann stets die „Hängeoptik“. Zumindest schlägt nichts mehr durch, auch wenn das Auto beladen ist. Dafür gibt es Feindkontaktmit dem Radlauf… den sollte ich endlich mal bördeln oder ne schmale Achse einbauen.  Die Federteller sind nur deswegen rot, weil die Farbe noch über war… Der weinrote ist inzwischen fertig. Das Abschlussblech ist entrostet, erforderte hier und da neue Bleche.  Ebenso sind die Radläufe gestrahlt und neu lackiert, da die Kanten bereits mit leichten Unterrostungen begannen. Hier genügte noch Schleifen/Strahlen, war gerade am Beginn.  An der Seitenwand, unter der Rückleuchte, war schon Blechersatz nötig, da durchgerostet.  Gleich verhielt es sich am hinteren Einstieg unter dem Türgummi (Wo sdie Enden aufeinandertreffen), durchgerostet. Schwellerendstück ist ebenso gerichtet, wie auch die Kanten und die ganzen angerosteten Stopfen/Durchbrüche im Bodenblech. Nicht zugeschweißt, nur entrostet, lackiert und neuer Stopfen rein.  Vorne rechts zog nun auch wieder ein neuer Kotflügel ein (Original), weil der bisherige aus dem Zubehör auch rosten begann. Zumal er durch den Unfall 2012 eine Delle hatte. Der Makel ist nun auch weg. Das Loch in der Fondtür verschwand damit auch gleich.  Die rostigen Winterfelgen wurden zuerst gestrahlt, dann mit Washprimer grundiert, anschließend mit 2K-Füller überlackiert und zum Schluss mit Einschichter Silber (Kein Metallic). Noch frische Winterreifen drauf und schon sieht auch so ein Stahlrad richtig gut aus. Zierringe und Nabendeckel wurden vor einigen Jahren bereits neu lackiert, weil die zu mitgenommen aussahen.      Tatkräftige Unterstützung gabs ebenso:   Da das Öl im Winter zu lange braucht, um warm zu werden, überlege ich noch ob ich nicht den Wassereimer des 2E nachrüste. Die Teile bekommt man neu hinterhergeworfen (Wärmetauscher, die Rohrleitung des 2 E, ein, zwei Kühlerschläuche, das ist alles). Nach der Abholung beim Karosseriebauer  Geändert von GTFahrer (02.01.2022 um 12:07 Uhr) | |||
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