GTFahrer: Vento(s) & Corrado - Seite 57

GTFahrer · 31.10.2022, 18:54

Der Metallhalter wurde noch anteilig bis ins MJ ' 93 verbaut, danach kam die Kunststoffwanne.
Die dürfte da auch passen, kann mir nicht vorstellen, dass die Position der Schweißschrauben am Unterboden geändert wurde.

Wäre auch ne Möglichkeit. Was ich halt auf dem Schrott so finden werde. Brüchig oder durchgerostet ist der Halter eigentlich nicht... vielleicht bau ich das über die Winterpause auch aus, entroste es chemisch und dann neu lackieren. Mal sehen... aktuell sind die 3er Golf beim Verwerter Mangelware.

= = = = = = = = = =

Da heute der letzte Oktobertag war, habe ich schon mal das blaue Auto "eingemottet". Naja, wird nicht viel getan: Waschen, saugen, volltanken, 4 bar in die Reifen, abstellen, Batterie raus, Plane drüber und das ist alles. Die Plane nur deshalb, weil die Garage ziemlich staubt. Habe gern 'n sauberes Fahrzeug im April.

GTFahrer · 15.12.2022, 19:45

Nun ist endlich der Winter da & die Rostlaube fährt munter durch diesen durch.
Irgendwie schade, das Ding geht langsam auf Oldtimerstatus zu & dann noch Winterbetrieb. Andererseits...dafür ist das Auto gebaut worden. Und ob ich den Rost vor oder nach dem Winter mache... egal.

Letztens roch es immer verschmort beim Einschalten der Heckscheibenheizung. Hatte zuerst die Verkabelung in Verdacht, aber weder am Schalter noch am Stecker war etwas zu sehen. Spannungsverlust seitens Schalter: 0,09 V, angesichts des hohen Stroms der darüber fließt i.O..

Scheinbar wars die Sicherung, denn die war völlig verkohlt, aber nicht ganz durchgeschmolzen. Keine Ahnung wie sowas passieren kann.

derbenni · 15.12.2022, 23:17

Ich lese daraus das du den Roten noch nicht aufgegeben hast, das freut mich sehr.
Eine kurze Frage zu den Benzinpumpen, welchen Hersteller verwendest du da?

VG Benjamin

GTFahrer · 16.12.2022, 08:05

Zitat:

Zitat von derbenni

Eine kurze Frage zu den Benzinpumpen, welchen Hersteller verwendest du da?

VDO & Pierburg. Die Pumpen gibt es auch einzeln, ohne Schlingertopf. Dann braucht man aber auch neue Schellen.

Ich meine Vaico hat die sogar mit neuen Sieben und Schläuchen im Lieferumfang.

GTFahrer · 31.12.2023, 13:41

Halbes Jahr ohne Aktualisierung…
doch es gibt nicht viel zu berichten. Das Gerümpel fährt und geht kaputt, rostet, braucht Arbeit. Also so wie immer und bei jedem hier

In der Zeit habe ich vier Autos durch die HU/AU gebracht.
Der Saab flog leider durch, weil schon wieder die vordere Feder gebrochen war. Hielt ganze drei Jahre durch das Ersatzteil. Interessanterweise ist sie diesmal mitten im Schutzschlauch gebrochen. Also wieder erneuert & dann gab es auch gegen ne unverschämte Nachkontrollgebühr (28 €: Für einmal mit der Taschenlampe in den Radkasten leuchten & „Schönen Tag“) die Plakette. Musste leider wieder einen "schweren" Federspanner leihen, weil man mit den normalen Werkzeugen bei dem Federbein nicht weit kommt. Mercedes-Fahrer kennen sicherlich die W203 Aufhängung...

Der Spanner bezwingt dann auch die Vectra C/Saab 9-3 Feder.

Beim weinroten Vento wars knapp, da mal wieder die Trommelbremse mit ungleicher Bremswirkung ärgerte. War aber noch im zulässigen Bereich und fand somit keinen Platz auf dem Mängelbericht. Kam somit gleich durch.

Da zuvor der hintere ABS-Sensor getauscht wurde (Und dieser leider im Achszapfen abbrach…) vermute ich, dass der Nachstellkeil mal wieder hakte/klemmte. Den muss ich da immer mit dem Schraubendreher durchs Radschraubenloch "motivieren" - sonst rutscht der nie weit genug nach und ich merke erhöhten Leerweg im Bremspedal. Vielleicht sollte ich mir das mal in Ruhe ansehen und ggf. nachfeilen.

Ansonsten nagt hier und da der Rost an diesem Wagen, am heftigsten am Vorderachsträger/Hilfsrahmen & an den Servoleitungen. Zwei Stopfen sind „größer gerostet“, was vielleicht noch entrostet werden könnte (Schraubenzieher kommt nicht durch)… aber ordentlich zuschweißen, lackieren und auf sehr lange Zeit Ruhe haben => Arbeitszeit besser investiert als in Schleifen & überstreichen, kommt sowieso wieder hoch wozu der Stopfen?

Den Aggregateträger + die Hydraulikleitungen habe ich alle aufbereitet/bzw. neu liegen, die wandern aber erst nach dem Winter ans Auto. Die jetzigen gehen noch, können die das Streusalz abbekommen.

Irgendwann merkte ich, dass ich immer wieder Startschwierigkeiten nach paar Tagen Standzeit habe. Mit zweimal Zündung einschalten vor dem Anlassen sprang er sofort an.
--> Kraftstoffdruck entwich.
Ursache? Eine Schraubschelle zum Spannen der Schläuche in der Pumpeneinheit verwendet.
Mit der bekommt man nicht ausreichend Spannkraft aufgebracht und sie „zieht nicht rund“. Klemmschelle beschafft, aufgepresst: Keine Probleme mehr. Wieder was gelernt!
(Das Rückschlagventil sitzt in der Kraftstoffpumpe. D.h. der Druck ist auch in der Leitung zwischen Fördertopf und Pumpe. Da ist ein fester & dichter Sitz des Schlauches unerlässlich.)

Ach "Spezialwerkzeug" zum Lösen der Überwurfmutter (Anziehen geht damit auch prima):

Vor kurzem ist mir beim Eiskratzen (Motor lief) der Kühler gerissen. Naja gerissen, es ist n kleines Loch entstanden. Es war noch der Werksverbau von 04/96. Hielt 290ooo km

Immerhin konnte ich mit Nachfüllen noch zur Arbeit hin & zurück (85 km), dann lies ich den Wagen aber stehen bis zur Instandsetzung.

Der VR6 ging ohne Probleme durch, wobei ich den verbogenen Schweller richten muss & der MSD wird langsam zu blättrig. Nichts wildes.
Hier neben einem schönen 2,6er 201er:

Der blaue Vento ging auch ohne Probleme durch, der Prüfer wollte das Auto gleich behalten, aber er ist für sein „Alt VW“-Faible bekannt

Ist seit Ende Oktober eingemottet, warum das Ding im Winter fahren...

Ansonsten einen Sitz aufgepolstert, komplett neues Schaumteil hinein & das Gummihaar in der Lehnen mit 1,5 cm Schaumstoff unterfüttert… dazu die Kaschierung erneuern lassen im Bezug.
Tolles Sitzgefühl, viel komfortabler, Sitzposition etwas höher (Bilde ich es mir ein?).

....und der Bezug ist wieder schön straff, ohne Falten:
[img]http://www.golf3.de

Hier & Da sind Probleme zu beheben, wie bspw. am Diesel, dessen Klima schwach kühlt. Undicht ist aber nix. Ich vermute, dass die Klappenbeschichtung aufgibt...

Aktuell ärgert mich dort die undichte VEP mehr. Der tropfende Diesel hat bereits n Kühlerschlauch aufgewicht und undicht werden lassen. Hier neben der schwarzen Kiste, welche dieses Jahr leider nur etwas über 1.000 km bewegt wurde:

Bei dem habe ich noch paar kleinere Roststellen beseitigt, wie z.B. die durch die schabenden Clipse der Dachzierleiste:

Wird nächstes Jahr mehr genutzt!

Corrado hatte n geplatzten Wärmetauscher, auf einmal war Blindflug beim Fahren dank dem Nebel. Also einmal alles neu, sprich Klappenrevision, Kasten mehrfach auswaschen, Klimaverdampfer reinigen (Da kein Pollenfilter), Klima neu befüllen…

Das Kühlwasser hat sich überall verteilt & die Klappen waren fällig:

Der Zündverteiler war undicht, den habe ich neu gedichtet:

Man muss bei den alten Fahrzeugen leider dran bleiben, sonst staut sich da einfach zuviel an.
Dieses seltene Schmuckstück noch als "letztes Foto":

Allen Lesern wünsche ich ein gutes neues Jahr: Gesundheit, Zufriedenheit & etwas Glück.

GTFahrer · 29.01.2023, 19:43

Problem: Langsame Stufe II beim Scheibenwischer. Nicht wirklich schneller als Stufe I.

Hmm, was kann das wieder sein. Das Gestänge ist überholt: Zerlegt, gereinigt, neu abgeschmiert. Die Kurbelarme (Mit den Kunststofflagerpfannen) habe ich erneuert, da der Wischerarm fahrerseitig begann gegen die Dachleiste zu schlagen --> Lagerpfanne ausgeleiert/verschlissen.

Dann schauen wir mal weiter. Stufe II wird von Klemme 53b mit Spannung versorgt. Das wird direkt durch den Lenkstockschalter geschalten, der Schaltert schaltet wie soviele andere in den Autos tatsächlich Last. Bei Stufe I ist noch das 19er bzw. 99er Relais dazwischen. Wird dort aber dauerhaft angesteuert, nicht im Intervall.
Mit dem Multimeter den Spannungsabfall zwischen 53b und 53a am Stecker des Lenkstocks gemessen. Fast 1 Volt wurde da verbraten.

Neue MFA-Hebel scheinen mittlerweile auch selten zu werden. Gebraucht gibt es zwar ein reichliches Angebot, aber wer sagt mir belastbares über dessen Zustand? Die normalen Wischerschalter gibt es für kleines Geld reichlich im Zubehör, etwas um die 10 € und man hat einen neuen. Riskieren und kaufen.
Was nun?
Ich habe einfach aus zwei Hebeln einen gemacht, bzw. einen normalen Schalter zu einem mit MFA aufgerüstet. In dem Zuge die MFA-Schaltereinheit überholt, diese schaltet wieder mit minimalsten Betätigungskräften und ohne Wackler.

Zum Zerlegen zuerst vorsichtig den MFA-Modus Schieber ausklipsen:

Danach die verklipsten Hälften lösen, was nicht einfach ist und gerne mit dem Bruch einer Rastnase endet. Geht leider nicht anders, da man nicht an die Nasen herankommt.

Sodann kann die MFA-Schaltereinheit herausgezogen werden (Auf der Rückseite ist eine Rastnase). Aufpassen, dass weder die Federn, noch der kleine Betätigungsbolzen verloren gehen.

Alle Kontakte reinigen, ggf. neu zinnen.

Jetzt gibt es zwei Wege:
a) Entweder den ganzen Hebel abschrauben (Rührt die Feder an der Torxschraube nicht an! Wenn die sich löst ist es eine richtig nervtötende Fummelei die wieder einzusetzen! Das kann leicht mit einem vor Wut in die Ecke gepfefferten Hebel enden -rote Kreise-). Auf der Rücksiete des Hebels sind Kontakte, kann man vorsichtig herausziehen (Die fahren über die Kontaktbahnen im Schalter) und gegen die abgenutzten ersetzen.

b) Oder man lötet die Kabel am MFA-Schaltermodul ab und führt das Kabel mit Stecker in den neuen Hebel… dumm ist nur, dass dieser „Kanal“ im neuen Hebel gar nicht zu Ende gebohrt war. Geht also nur Möglichkeit a).

Übrigens, das graue Fett welches man manchmal im Wischerschalter sieht: Das kommt aus dem Kugellager der Lenksäule. Es ist zudem leitfähig (Graphithaltig) und dann geben die Wischerschalter gerne Rauchzeichen von sich. Ich habe daher das Lager an der Stirnseite abgewischt und die offenen Kontakte/Leiterbahnen auf der Rückseite des Wischerschalters mit Isolierband abgeklebt.

Resultat nach der Basteli?
Der Spannungsabfall beträgt jetzt nur noch 0,1 V statt fast 1 V auf Stufe II.
Ebenso funktioniert das Tippwischen wieder so, wie es heißt: einmal antippen, ganze Bewegung. Vorher musste man den Hebel für 1-2 s angetippt lassen, sonst stoppten die Wischer mitten auf der Scheibe.

Das alles für 10 €. Mal sehen wie die Dauerhaltbarkeit ist.
Den Verschleiß im alten Hebel kann man sehen, der hohe Spannungsverlust = Widerstand hat auch seine Spuren in Form von Wärme hinterlassen:

Und sonst nix weltbewegendes:
Den Diesel angemeldet, statt des VRs, n kleinen Service durchgeführt und sich daran erfreut wie gut der AFN fährt. Vielleicht mal neue Motorlager, das Ding vibriert doch recht heftig im Leerlauf... Lenkrad, Schalthebel, Armaturenbrett....

Schön, die "Speerspitzen" auf einem Bild, stärkster Diesel und stärkster Bengzeng:

onkel-howdy · 30.01.2023, 10:50

Ich find solche Bastelwastel Lösungen klasse! Klaro kann man das Teil "einfach" tauschen. Aber wie du schon sagst: Erstmal finden. Und sich Fragen ob das neue, gebrauchte Teil nicht gleich scheisse ist.

Von daher: SUPER Aktion!

96er GT · 03.03.2023, 11:47

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

Ich find solche Bastelwastel Lösungen klasse! Klaro kann man das Teil "einfach" tauschen. Aber wie du schon sagst: Erstmal finden. Und sich Fragen ob das neue, gebrauchte Teil nicht gleich scheisse ist.

Von daher: SUPER Aktion!

Kann ich nur unterschreiben. Von den fundierten Berichten hab ich schon oft profitiert

Wie sie die Langzeiterfahrung mit dem vorderen vr6 Motorlager beim 1.8er aus?

Meine Lemförder-Lager im AGG-Vari verwandeln sich nach gut 60tkm so so langsam in Pudding...

GTFahrer · 05.04.2023, 15:13

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

[...] das neue, gebrauchte Teil nicht gleich scheisse ist.

Danke, man wird förmlich zu solchen Aktionen "getrieben". Denn die Gebrauchtteile werden teils zu absurden Preisen angeboten. Zustand, Funktion sind egal, es ist "alt", damit automatisch wertvoll.

Zitat:

Zitat von 96er GT

Wie sie die Langzeiterfahrung mit dem vorderen vr6 Motorlager beim 1.8er aus?

Kann die härtere Variante empfehlen, doch die Motorgeräusche bei ca. 3.000 Umdrehungen werden lauter. Scheint der Resonanzbereich zu sein. Dafür spricht die merkbar "festere" Aufhängung, deutlich zu spüren bei schnelleren Lastwechseln und kräftigeren Anfahrvorgängen.

Die Lagerungen des vorderen Motorträgers sollte auch verstärket werden, doch die scheint es "in härter" nur aus PU zu geben. Vom Werk gab es eine Ausführung für alle Motoren.

==========

Geschehen ist bislang nicht viel. Demnächst möchte ich das Auto anmelden, im letzten Monat hat es nun sein drittes Jahrzehnt erreicht.

Die spärliche Sonderausstattung ist über die Jahre angewachsen, besonders viel "Schub" brachte die Abfuckprämie 2009. Was damals so alles weggeschmissen wurde, keineswegs verbrauchte Gurken mit heftigen Wartungsstau, sondern auch viele gut erhaltene, wenig gelaufene Fahrzeuge. Pure Wertvernichtung.

Eine H-Abnahme wäre jetzt möglich, nur bringt die mir nichts:
- Die Kfz-Steuer würde über 70 € teurer werden,
- die schönen alten Nummernschilder müssten gegen hässliche in FE-Schrift getauscht werden und
- die Abnahme selbst, inkl. erneute HU, muss auch bezahlt werden.

Vorteile? Die Unfugplakette wäre nicht mehr notwendig und der Kaltlaufregler könnte ausgebaut werden.
In Summe: Unnötiger Quatsch.

Beim VR6 (EZ 07/93) sieht das anders aus, beim Corrado (EZ 05/92) habe ich es auch sein gelassen. Dort aus fast den gleichen Gründen.

LocoFlasher · 05.04.2023, 15:50

Glückwunsch zum 30.

Das mit dem Abwracken (und den überteuerten Preisen für alte Teile) stimmt leider.
Ich hab sehr oft Autos auf Schrottplätzen gesehen, welche um Welten besser aussahen und ausgestattet waren als die meisten gleichen Modelle auf der Straße.

Gar nicht lange her, da habe ich mit nem Kollege aus nem Blauen Passat 3bg den Kabelbaum für Sitzheizung hinten ausgebaut.

Abgesehen von dem Auto was oben drauf lag ^^ sah der aus wie geleckt.... V6 TDI, beiges Leder, Solardach etc.....

Und zum Vento sollte doch gesagt sein, dass ein GT doch schon serienmäßig gut ausgestattet war im Vergleich zu nem CL

Ben_RGBG · 07.04.2023, 09:45

Glückwunsch zum 30er!

Darf ich fragen, hast du selbst das Auto damals neu gekauft oder warst du da noch zu jung dafür?

GTFahrer · 08.04.2023, 16:39

Zitat:

Zitat von LocoFlasher

Glückwunsch zum 30.

Abgesehen von dem Auto was oben drauf lag ^^ sah der aus wie geleckt.... V6 TDI, beiges Leder, Solardach [...]

Diesel - vermutlich der Grund? Vor zwei, drei (?) Jahren waren die Verwerter voll mit Passat 3C/B6 & B7... nur weil es Diesel waren und die Hersteller bzw. Händler so eine Art "Umweltprämie" gezahlt haben. Auch diese "Wertevernichtung" tat weh, für nen Alltagswagen wäre so ein 2.0 TDI 3C Facelift schon fein. BTW wusste ich nicht, dass der 3B Fondsitzheizung hatte...

Mittwoch melde ich den schwarzen Vento an. Hab soweit alles angeschaut, alles in Ordnung. Kleinkram wie Ölwechsel und rechts die Sitzschienen säubern und fetten weil schwergängig.
Dieses Jahr werde ich die Fensterführungen erneuern. Die aktuellen sind total unterrostet und haben viele "Blasen" ins Gummi geworfen. Muss noch die Metallschienen (Zwischen Dreiecksscheibe und Kurbelscheibe) zum Lackierer bringen (Leicht angerostet an den Kanten), soll er die neu mattschwarz lackieren.

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Darf ich fragen, hast du selbst das Auto damals neu gekauft oder warst du da noch zu jung dafür?

Nein, den haben meine Eltern neu gekauft. Winter 1992 bestellt und im März haben wir das Neufahrzeug abgeholt (Als Nachfolger für einen Mercedes 190er).
Ich kenne das Auto also "seit neu" und es ist seit ~ 22 Jahren in "meinem" Besitz.

Das ist auch der Grund, warum der Wagen einen hohen ideellen Wert hat. Können viele nicht nachvollziehen, "Ist doch nix besonderes". Richtig, ist kein VR, kein teurer Umbau etc.. Aber eben ein Objekt mit vielen Erinnerungen.

MirKesBre · 12.04.2023, 19:22

Zitat:

Zitat von GTFahrer

...Ich kenne das Auto also "seit neu" und es ist seit ~ 22 Jahren in "meinem" Besitz...

Mit dem Hintergrund würde ich das Auto auch für immer behalten

Redvr6 · 19.04.2023, 11:09

Genau, das würde ich auch machen. Kenne ich sehr gut! Das ist mitlerweile ein Familienmitglied und ein Verkaufserlös kann noch so gut sein aber die Emotionen dafür sind zu groß und unbezahlbar.

Rot-Runner · 19.04.2023, 11:34

Das mit dem Graphitfett im oberen Lenkungslager ist ja eine Offenbarung! Da hätte ich vor Jahren beinahe einen Airbag weggeschmissen, weil es aus der Lenksäulenverkleidung gequalmt hat.

Ich werde den mal wieder hervorkramen und diesmal "angstfrei" probieren. Wobei bei Airbag ja immer eine gewisse Vorsicht geboten ist - aber danke für den Tipp!

GTFahrer · 30.04.2023, 21:38

Der April neigt sich nun dem Ende zu. Da er doch sehr verregnet war, bin ich nicht viel gefahren. Bleibt das Auto wenigstens sauber & die Natur freut sich (Hoffentlich werden die folgenden Monate dafür nicht so trocken!).

Eine neue Benzinpumpe habe ich nun (wieder) verbaut. Diesmal etwas mehr Geld in die Hand genommen, Pierburg wurde gekauft. Bisher läuft sie unauffällig und sehr leise, ich hoffe es bleibt so.

Nach nem besseren Haubenschalter muss ich schauen, meiner hat sich irgendwie zerlegt, der Betätigungsstift wird sonstwo sein (Das Bauteil neben dem Kühlmittelbehälter, der Kontaktschalter).

Heute war ich mit dem Auto beim Mercedes Museum, dort ist jeden Sonntag ein markenoffenes Treffen. Standen schöne Fahrzeuge dort.

derbenni · 30.04.2023, 22:20

Das Gesamtbild ist auch bei diesem Vento aus deiner Sammlung absolut stimmig.
Bislang habe ich bewusst keinen Golf 3/Vento mit einem Kopntakschalter für die Haube gesehen. Wann wurde der verbaut? Ist im Kombiinstrument eine Warnlampe dafür?

GTFahrer · 01.05.2023, 13:16

Zitat:

Zitat von derbenni

Das Gesamtbild ist auch bei diesem Vento aus deiner Sammlung absolut stimmig.

Danke, wobei ich da durchaus bei "Optimierungen" im Sinn habe.

Der Heckspoiler soll weg, die Scheibentönung ebenfalls. Das Powerrohr möchte ich auch schnellstmöglich weg haben, nervt mich nur (Ständig rutschen die Gummischläuche ab, habs mal probeweise leicht angeraut).

Bei den Rädern würden mir die BBS RS764 sehr zusagen.

franz-werner · 30.04.2023, 22:25

Der Kontaktschalter war nur dann verbaut, wenn die Fahrzeuge mit DWA ausgestattet waren.

Zu finden ist er rechts unten neben dem Kühlmittelbehälter.

sagblossnix · 30.04.2023, 22:43

@GTFahrer Wenn Du mal wieder zum Mercedes fährst, kündige das bitte rechtzeitig an.
Dann komme ich auch.

Letztes Mal war ich der einzige G3 vor Ort. Noch ein, zwei G1 und ebenso G2. Das wars. Da km ich mir vor, als würde ich einen Neuwagen fahren.

Sieht man sich morgen in Lauterbourg?
10.00 Uhr treffen sich Eddy und ich am Rastplatz PF-Ost.

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