GTFahrer: Vento(s) & Corrado - Seite 23

96er GT · 07.07.2017, 18:57

Ich fühle mit dir, ich kenn den Spaß^^

Das ist btw auch der Grund warum ich Gasanlagen hasse. Die einbauenden "Fachwerkstätten" bohren wahllos löcher in die Karosserien, was zur Folge hat das die Karren durch die Bank weg aufblühen.

GTFahrer · 09.07.2017, 20:07

Gut der Gasanschluss ließ mir die äußere Seitenwand gammeln, weil da einfach Blechschrauben reingejagt wurden... Das kann man deutlich professioneller lösen.

Das Loch im Radhaus ist ein mittlerweile typischer Schaden, von dem viele nicht mal wissen, dass er existiert. So schauts derzeit aus. Geld in so eine Karre versenken, totaler Dummfug iwie.

ruebe · 09.07.2017, 20:49

sieht doch schon wieder ganz gut aus noch lackieren und man sieht es nicht mehr

Das problem mit dem Gasanschluss geht auch bei CNG

GTFahrer · 18.07.2017, 15:57

Zitat:

Zitat von ruebe

sieht doch schon wieder ganz gut aus noch lackieren und man sieht es nicht mehr

Dafür, dass ich noch nie selber rumlackiert habe... siehts sogar einigermaßen aus. Man könnte nun mit 2000er den Klarlack glätten und das polieren... doch: Das ist hinter der Tankklappe und die Karre hats eh hinter sich, 3 Unfälle.

Nen neuen Füllanschluss gibts auch, jetzt mit FaroFlex statt 8mm Kupfer.

GTFahrer · 09.07.2017, 22:35

Interessant, die CNG-Nachrüstungen sind ja relativ selten. Sind ja auch deutlich teurer als die Gasumbauten. wobei man da in D sowieso ausgenommen wird, die Komponenten gibts in Polen deutlich preiswerter. Drypa liefert dir nahezu alles und das auch recht fix.

Wie viele kg hat der so im Schnitt verbraucht und mit welcher Maschine war der Wagen versehen?

Übrigens ist dein Reifen entgegen der Laufrichtung montiert.

ruebe · 09.07.2017, 23:50

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Übrigens ist dein Reifen entgegen der Laufrichtung montiert.

das war 2 tage nach dem ich ihm gekauft hatte der reifen wurde am selben tag noch gewechselt

Der

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Interessant, die CNG-Nachrüstungen sind ja relativ selten. Sind ja auch deutlich teurer als die Gasumbauten. wobei man da in D sowieso ausgenommen wird, die Komponenten gibts in Polen deutlich preiswerter. Drypa liefert dir nahezu alles und das auch recht fix.

der Wagen wurde auf Kundenwunsch im dem Falle die EWE Noch vor der Übergabe an den Kunden vom VW Händler umgerüstet die Gasanlage ist eine Venturi mit ein 85l Tank der knapp
15KG Erdgas fasst.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Wie viele kg hat der so im Schnitt verbraucht und mit welcher Maschine war der Wagen versehen?

Der Wagen hat ein AKS Motor Verbrauch lag ca. bei 6KG Stadtverkehr und unter 4KG auf der Landstrasse Auf der AB. bin ich Überwiegend mit Benzin gefahren da ab 4000 Upm. der Gasbetrieb nicht gut für den Motor ist.
Jedenfalls wird er im September Zum Ausbau der Gasanlage nach polen gebracht
Die anstehenden Wartungskosten und auf Grund des nach 18 jahren nicht ausbleibenden verschleiß und der knapp 12Tkm jahreslaufleistung Lohnt es sich nicht die Anlage weiter zu betreiben.

GTFahrer · 10.07.2017, 00:42

Venturi Anlage an ner Multipoint? Ok geht, aber das ist quasi Vergasertechnik.

Weswegen ausbauen? Was kostet die Reparatur/Überarbeitung?
Wenn man annimmt, dass er im Mittel 5kg CNG braucht, also knappe 5 Euro je 100km und auf Benzin so 7 Liter nimmt, was ca. 8,60 Euro sind. Dann machste im Jahr 432 Euro "Gewinn". Und kannst jederzeit tanken, ohne 10 Preisänderungen am Tag.

ruebe · 18.07.2017, 17:41

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Venturi Anlage an ner Multipoint? Ok geht, aber das ist quasi Vergasertechnik.

Kann man so nicht sagen ich habe vier Löcher in der ansaugbrücke wo er eingasen tut die befinden sich ca. 3cm vor dem Zylinderkopf

GTFahrer · 05.08.2017, 11:30

Viel geschehen am roten Gasbrenner. Das Tanklochblech ist inzwischen fertiggestellt, meine Radhausschale ist auch schon da. Muss man aber anpassen und ich muss da noch etwas knobeln. Rein kommt sie aber definitiv.

Dafür sind die Ventilschaftdichtungen nun endlich getauscht, nix mehr mit Blaurauch beim Starten. Bremsflüssigkeit auch rausgeschmissen, nächster Wechsel nun in 3 Jahren.

Die Geometrie vermessen und justieren lassen, die Tempomat-Platine wollte mal wieder etwas punktuelle Hitze... dafür schaltet er nur beim ersten "Set"-Druck ein, nicht mehr zwei, dreimal rumdrücken.

Tolles Auto, es fuhr derzeit 100km für 3,65€

Fuck Diesel

Zum günstigen Km-Fressen sehr gut, der rennt wie eine Eins. Und mit der korrekten Achsgeometrie ist auch das etwas nervöse Fahrverhalten beseitigt, war mal wieder überfällig.

GT Special 1993 · 05.08.2017, 13:58

Ist ja der 90 ps Motor, oder?

Ist da ein länger übersetztes Getriebe reingekommen?

GTFahrer · 05.08.2017, 20:29

Zitat:

Zitat von GT Special 1993

Ist ja der 90 ps Motor, oder?

Ist da ein länger übersetztes Getriebe reingekommen?

Richtig. Das originale CHB ist doch ein Witz. Bei dem Gebrüll wird man taub und wozu, wenn der Motor doch genug Drehmoment hat? Alternativ so lassen und als 6. Gang den 5. des 4T/CHD usw.. Bei meiner Lieblingsreisegeschwindigkeit von 130 km/h per Tempomat sank der Verbrauch um knapp 1l LPG/100km. Die Übersetzung verlängerte sich von 0,85 auf 0,745 - das ist genau das Getriebe was früher auch den Formel E-Modellen genutzt wurde (4+E Getriebe).

100 km/h damals: 2900 1/min --> 2500 1/min
130 km/h damals: 3700 1/min --> 3300 1/min

Hier noch ein altes Zitat von damaligen umbau:

Zitat:

Bin sehr zufrieden. Nicht nur, dass der Schleifpunkt jetzt viel früher anliegt und das Pedal wohl mit dem kleinen Finger durchgetreten werden kann, auch wegen der Abstufung.

In der Stadt werde ich den 5. wohl nicht mehr brauchen, auf der Autobahn ist es erheblich leiser geworden. Und der Treibstoffverbrauch: Lag ich vorher immer bei 8,8-9,1l LPG/100km auf dieser Strecke (880km), so sind es nun 7,6-7,9l LPG auf 100km. Voller Erfolg!

Jetzt macht das Fahren mit dem Auto noch mehr Spass und ich behalte es, bis es auseinander bricht.

Natürlich muss man jetzt beim Verlassen von Autobahnbaustellen oder bei bergigen Etappen im 4. fahren, aber dazu ist das Getriebe ja da. Ich könnte auch im "ams-Modus" den viel zu langen höchsten Gang bemängeln, weil ich zu faul bin runterzuschalten

===================

Zitat:

Schöner Bericht zum Gaser.

Ausführlich habe ich hier darüber berichtet:
Klick

====================

Das nächste "Projekt" werde ich morgen mal ausprobieren, natürlich ohne Safe-Lock bei Betätigung des Schalters

LocoFlasher · 05.08.2017, 17:04

Das hat mich eben auch gewundert.
Ist verdammt lang übersetzt bei 130km/h @3200 rpm o.O

Mustang80 · 05.08.2017, 17:13

Schöner Bericht zum Gaser.
Dürfte das CHD Getriebe statt dem CHB Getriebe drin sein

Macht aber ja auch Sinn bei nem Gaser. Damit soll man ja Drehzahlen über 4000 Upm vermeiden.

Dr.Gramot · 05.08.2017, 21:19

Zitat:

Zitat von Mustang80

Schöner Bericht zum Gaser.
Dürfte das CHD Getriebe statt dem CHB Getriebe drin sein

Macht aber ja auch Sinn bei nem Gaser. Damit soll man ja Drehzahlen über 4000 Upm vermeiden.

Das war mal...

Also ich hätte ja gedacht, dass Du schon deutlich jenseits der 220tkm sein musst.
und klar, der effektive LPG Verbrauch / Preis je 100km ist deutlich unterm Diesel, aber dafür tanke ich auch nur alle 1100-1200km und nicht alle 550-600km und dann doppelt so lange, wie die 50l Diesel inkl. bezahlen brauchen.

GTFahrer · 05.08.2017, 21:25

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

dafür tanke ich auch nur alle 1100-1200km und nicht alle 550-600km und dann doppelt so lange, wie die 50l Diesel inkl. bezahlen brauchen.

Hau den Mini-M10 und die dösige dünne Füllleitung raus

... dafür tanke ich zu jeder Uhrzeit und jedem Wochentag immer gleich günstig

2-1

Fahre ja auch recht viel mit dem schwarzen 1,8 oder dem Saab (Diesel). Im Winter dann wieder AFN mit Chip. Euro2-Terrorist

Dr.Gramot · 05.08.2017, 21:36

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Hau den Mini-M10 und die dösige dünne Füllleitung raus

... dafür tanke ich zu jeder Uhrzeit und jedem Wochentag immer gleich günstig

2-1

Fahre ja auch recht viel mit dem schwarzen 1,8 oder dem Saab (Diesel). Im Winter dann wieder AFN mit Chip. Euro2-Terrorist

Das mag schon sein - aber die Tankstellen auf dem Weg zur Arbeit sind alle so furchtbar teuer (~60ct, sind auch nur 2 die LPG haben, zusätzlich blockiert man 2 Zapfsäulen, wenn man tankt, gut mitgedacht...). Mittwoch noch für 1,009€ Diesel getankt. Ich finde das schon in Ordnung so - ist aber eh geschmackssache.

Mustang80 · 05.08.2017, 21:45

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Das war mal...

Cool, erläutere mal...

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Also ich hätte ja gedacht, dass Du schon deutlich jenseits der 220tkm sein musst.
und klar, der effektive LPG Verbrauch / Preis je 100km ist deutlich unterm Diesel, aber dafür tanke ich auch nur alle 1100-1200km und nicht alle 550-600km und dann doppelt so lange, wie die 50l Diesel inkl. bezahlen brauchen.

Wow, 10 Minuten Zeitersparnis für wie viel mehr Geld? Kannste ja mal auf nen Stundenlohn hochrechnen

Dr.Gramot · 05.08.2017, 21:55

Zitat:

Zitat von Mustang80

Wow, 10 Minuten Zeitersparnis für wie viel mehr Geld? Kannste ja mal auf nen Stundenlohn hochrechnen

30min mehr Lebenszeit je 1100km vertrödeln für ~ 3€ mehr in der Tasche?

Erfahrungswerte bei meinen beiden Kisten. Klar, GTFahrer hat recht, mein Vari hat nen Mini-Tankadapter...
Ich schaffe es beim Dieselbunkern nicht mal, alle 4 Reifen auf korrekten Luftdruck zu prüfen / bringen, währrend das beim gastanken nicht zeitgleich möglich ist.

GTFahrer · 06.08.2017, 13:30

So lange finde ich das Tanken nicht. Geht eigentlich. Einzig der Totmann-Taster ist nervig, aber deswegen aufs LPG verzichten? Geht eigentlich recht fix bei meinem Wagen.

Ist für mich kein Argument gegen das Gas. Kann ja auch nen 90l Tank einbauen oder noch größer, nur brauch ich den Kofferraum. So tanke ich 1x die Woche, das geht i.O..

Die Hersteller könnten schon längst monovalente Fzg. im Portfolio haben. 70l LPG-Tank und 15l-Benzin-Nottank. Aber da setzt man lieber mit irrsinnigem technischem Aufwand auf die Diesel. Wenns denen gefällt, wenn die meinen es sei richtig.

Ben_RGBG · 10.08.2017, 13:57

Zitat:

Zitat von GTFahrer

So lange finde ich das Tanken nicht. Geht eigentlich. Einzig der Totmann-Taster ist nervig, aber deswegen aufs LPG verzichten? Geht eigentlich recht fix bei meinem Wagen.

Ist für mich kein Argument gegen das Gas. Kann ja auch nen 90l Tank einbauen oder noch größer, nur brauch ich den Kofferraum. So tanke ich 1x die Woche, das geht i.O..

Die Hersteller könnten schon längst monovalente Fzg. im Portfolio haben. 70l LPG-Tank und 15l-Benzin-Nottank. Aber da setzt man lieber mit irrsinnigem technischem Aufwand auf die Diesel. Wenns denen gefällt, wenn die meinen es sei richtig.

Das ist genau die Sache. Ich fände es toll, wenn Hersteller von Werk aus LPG Fahrzeuge anbieten würden. Ich bin eigentlich mehr der Benziner Freund. Für den japanischen Heizölbrenner habe ich mir wirklich aus rein wirtschaftlichen Gründen entschieden. (Also für den Motor an sich)

Dennoch fand ich es toll, auf meinem 2000km Urlaubstrip die letzten Tage nur 3x zu tanken.

Was anderes: Du fährst den AFN im Winter? Mich hat das bei dem Afn den ich hatte ja tödlich genervt, wie lang der braucht um warm zu werden. Ist mir schon klar, dass das beim Diesel halt so ist, aber ich bin in der Zeit erfroren, bis der mal warm ist.

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