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10.10.2022, 08:45
| #1 | |||
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| Schwarzfahrer  |
Also blaues Rauchen im Schiebebetrieb bzw. beim Gas geben nach Schiebebetrieb kenne ich eig. häufig als Ventilschaftdichtung. Kann auch sein, dass deine Start-/Leistungsprobleme damit nicht unbedingt zusammenhängen. Aber Du wirst bestimmt demnächst die Kompression messen oder? Raucht er eig. auch blau wen das Auto länger steht und angelassen wird? | |||
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10.10.2022, 08:49
| #2 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer  |
Servus, Beim Benziner ja, aber der Diesel baut ja net wirklich Unterdruck auf. Kompression werd ich die Tage messen. Hab grad viel anderes zu tun, deswegen kann ich mich jetzt nicht gleich drum kümmern. Und ja der Golf hat beim Starten, was ich so mitbekommen habe, immer etwas blau geraucht. mfg Patrick Geändert von pipi (10.10.2022 um 08:50 Uhr) | |||
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10.10.2022, 10:24
| #3 | |||
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| Schrauber-Gehilfe  | Zitat:
Was hat der Golf jetzt runter? Nach 350-400T kann man da schonmal beigehen müssen.  MfG | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Norner für den nützlichen Beitrag: | pipi (10.10.2022) |
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10.10.2022, 11:02
| #4 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer |
337748km da hab ich gestern Vollgetankt ^^ letzter Verbrauch waren 5,8 Liter plus ca450km noch Nachhause. Das Checken der Düsen bzw. des Einspritzzeitpunktes wollte ich zumindest am Syncro noch machen. Düsen kann ich mir auch mal ansehen. Hatte das Fahrzeug ja Verkauft und ein Kumel is damit ca 60.000km gefahren, leider sehr "Schonend" Die Kiste war übelst versaut. Lief keine 130 zu anfangs... mfg Patrick | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu pipi für den nützlichen Beitrag: | Norner (10.10.2022) |
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10.10.2022, 13:32
| #5 | |||
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| Schrauber-Gehilfe |
Dann würde das passen. Blauqualm deutet beim Diesel durchaus auf verdreckte/verschlissene Einspritzdüsen hin, bei denen das Strahlbild nicht mehr 100%ig ist. Fahren tun Sie immer, aber richtig sauber, erst wenn alles "sauber" ist.  Am Wochenende erst (wieder) erfahren dürfen, nachdem ich bei meinem Passat den knapp 25k überfälligen Dieselfilter gewechselt habe. Selbst mit fast 440tkm zieht das Ding mit neuem Filter wieder astrein. MfG | |||
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10.10.2022, 18:36
| #6 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer |
So, ich hab nach der Arbeit eben den Fehlerspeicher ausgelesen  Das ist ja immerhin ein Anhaltspunkt  Dann wollt ich mit der Actioncam, das Starten aufnehmen und schauen ob er ev. in das Kurbelgehäuse abbläst. Aber außer Rauchzeichen kommt nix mehr ^^ https://youtu.be/5-QPXG  mz4Naja hab dann mal das Diff vom Syncro rausgekramt da das vor ein paar Jahren eingebaute, nun böse Geräusche macht und ich am We ein Auto brauch, das Autobahn Tauglich ist ^^  mfg Patrick | |||
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13.10.2022, 20:17
| #7 | |||
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| Forenseele  |
Spannend finde ich ja, dass der schon qualmt, bevor du orgelst. 5l Kanister mit Diesel füllen, direkt einen schlauch an die Pumpe und dann gucken, ob er dann kommt. Die TDI haben ja keine Vorföderpumpe. Und für meinen Geschmack glüht der auch nicht lange genug. Kannst ja einfach mal Motor auf OT Stellen und dann gucken, ob das Absteckwerkzeug für die Pumpe rein geht, wenn ja, Ventildeckel runter und das Lineal rein, Steuerzeiten kannst Du meines Wissens nach aber nur einstellen am TDI, wenn die auch im Modus passend stehen... | |||
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13.10.2022, 22:09
| #8 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer |
Ich glaub das Erste Orgeln hört man nur schlecht. Er glühte auch gar nicht vor, hatte da 20Grad. Mit dem Kanister werde ich auch testen, wenn ich keinen Schuldigen ausmachen kann. Aber ich komm wohl erst nächste Woche dazu. mfg Patrick | |||
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15.10.2022, 16:43
| #9 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer |
Jetzt wo er Syncro für die Fahrt morgen Fit ist, hab ich mich heute kurz dem Golf gewidmet. Nadelhubgeber ist noch in der Messtoleranz. Anspringen aber will er so nicht. Hab dann den Temperaturgeber am Flansch abgesteckt und siehe da er Glüht nun vor und springt dann auch an und läuft. Also ist der Temperaturgeber für die Vorglühanlage schon mal mit schuldig. Sobald ich die Mungas übern Tüv habe, Kontrollier ich die Steuerzeiten und schau mir Kompression bzw. Spritzbild der Düsen an. mfg Patrick | |||
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18.10.2022, 22:40
| #10 | |||
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| Forenseele |
Vorglühen sollte er grundlegend eigentlich immer rudimentär. Beim TDI, wie auch bei dem TD und dem SDI gabs die schnellvorglühanlage, die schon mit dem aufschließen der Tür (oder wars das öffnen der Fahrertür?) angefangen hat, zu glühen. Dadurch sieht es dann auch nicht so aus, als würde der Diesel vorglühen, oder lange vorglühen. Wenn er mit abgestecktem Tempsensor glüht, sind vielleicht die Glühstifte fällig... Bei moderneren Dieseln (CR) glühen die ja fast dauerhaft (je nach Motor). Aber schön, dass Du einen anhaltspunkt hat, dann findet sich der Rest sicherlich auch. | |||
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19.10.2022, 08:26
| #11 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer |
Die Glühstifte sind 2 Jahre alt. Denke der Kühlwassergeber ist defekt, hab den mal bestellt. Vielleicht sinds ja "Nur" verdreckte Düsen. Nächste Woche sollte ich wieder Zeit haben, um mich mehr dem Problem zu widmen. mfg Patrick | |||
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19.10.2022, 09:21
| #12 | ||
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| Golftreffenplaner |
Saublöd gefragt: Die Sicherung für die Kerzen is OK? | ||
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19.10.2022, 09:35
| #13 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer |
Sollte sie, er glüht ja vor, wenn der Temperaturgeber abgesteckt ist. Ist aber auch noch auf der Checkliste. Beim Syncro war die schonmal kaputt. Aber erstmal müssen die Mungas am Montag Pickerlfertig sein. mfg Patrick | |||
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21.10.2022, 19:47
| #14 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer |
Heut war kurz Luft, da hab ich mir eben einen Glühkerzenadapter gebastelt    Es war zwar einer im Kompressionsprüfer Set dabei, allerdings mit M10er Regelgewinde anstatt dem M10x1er Feingewinde  Mal Schaun ob ich Morgen dazu komm, nach der Kompression zu sehen. Danach kommen die Düsen raus. mfg Patrick | |||
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22.10.2022, 12:40
| #15 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer |
Mahlzeit, Eben die Kompression gemessen Zylinder 4:  Zylinder 3:  Zylinder 2:  Zylinder 1:  Da der 4. am meisten abwich den nochmal gemessen:  Besser, auch innerhalb der Toleranz. Ich denke mal, dass ev. die Düse an Zylinder 4 der Hauptschuldige sein wird. Glühstifte sahen gut aus. Allerdings is dieses Kunststoffkabelstecker Dingens endgültig zerbröselt. Sicherung der Vorglühanlage ist heil, er springt ja auch an, wenn man ihn, bei warmen Temperaturen, zum Vorglühen zwingt. ^^ Als nächstes Düsen raus und Steuerzeiten checken mfg Patrick | |||
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22.10.2022, 23:30
| #16 | |||
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| Helfersyndrom  |
Am besten siehst du mal bei den Düsen nach dem Abspritzdruck. | |||
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24.10.2022, 20:07
| #17 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer |
Abend, So, heut nach der Arbeit wars soweit, Leitungen runter Halteklammen abschrauben. Düsen raus... ziehen... nada... Nix, halten wie eingeklebt. Das auch zu Schütten begann hab ich weitere Bergen abgebrochen und mich in die Werkstatt verkrümelt. Kurz nochmal im Strömenden Regen Raus mit Messchiebe rund Gewindelehre bewaffnet und das Anschlussgewinde der Düsen gemessen. M14x1,5mm Da hab ich doch noch wo Muttern... Also Muttern gesucht, M10er Schraube gesucht und Tada:  Nicht schön aber Zweckmäßig Darf ich vorstellen mein Einspritzdüsenwichsomat  Funktionierte blendend, weil, als ich das Ding fertig gebastelt habe, hatte sich der Regen wieder verzogen   Das schon Dunkel wurde, also zurück in die Werkstatt  Tjo sauber sieht anders aus     Alle 4 Düsen Abgedrückt  Keine Tropft beim Halten der 150bar Beim Einspritzten zittert die Anzeige zwischen 180 und 200bar hin und her. Auch war bei allen der Sprühfächer gut zu sehen, wenn auch etwas ungleichmäßig im Startpunkt. Also alles gereinigt und darf jetzt mal über Nacht im Entroster/Reiniger baden  Mal sehen ob sich das Spritzbild dann bessert. mfg Patrick | |||
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| Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu pipi für den nützlichen Beitrag: | Mustang80 (25.10.2022), onkel-howdy (25.10.2022) |
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25.10.2022, 09:36
| #18 | ||
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| Golftreffenplaner |
Herrlich! Ich find solche improvisierten Werkzeuge und Prüfstände einfach klasse! | ||
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25.10.2022, 20:43
| #19 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer |
So, weiter gehts Heut nach der Arbeit Ventildeckel und obere Zahnriemen Abdeckung abgerupft  Zahnriemen sieht erstmal ned so schlecht aus für 70tkm ca ^^  Dann das Lineal und den Steckstift aus dem Lager gekramt und die Nockenwelle passend gedreht  Auch der Stift, an der Einspritzpumpe, geht sauber rein  Nur die Ot Markierung, war in der Kontrollöffnung nirgends zu sehen... Also Stift und Lineal raus, Gang rein und das Auto vor und zurück geschoben, bis ich die OT Markierung fand  Der Schlitz fürs Lineal steht dann so:  Tja, entweder ich hab vor 70tkm ordentlich Mist gebaut. Der Zahnriemen ist gesprungen Oder die Schraube, vorne an der Riemenscheibe, ist am Weg fliegen...  Die Einspritzdüsen hatte ich über Nacht im Reiniger liegen. Den Rost hat er nicht mehr gut runter geholt, ist wohl schon zu gesättigt, aber der Dreck an den Düsen vorne hats weitgehend gezischt.   Es bleibt Spannend mfg Patrick | |||
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26.10.2022, 07:14
| #20 | |||
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| Schrauber-Gehilfe  |
Hm interessant. Könnte eventuell tatsächlich die "Killerschraube" sein. Du hast ja geschrieben du hast den Motor via Auto verschieben durch gedreht, hast du das auch schonmal an der Zentralschraube der Kurbelwelle probiert? | |||
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