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05.12.2013, 21:03
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| Golf-Tieferleger  |
der vr syncro hatte keine achsen. nur karosse und tank jetzt mal zu die ganzen tollen antworten. wie gesagt wurde die bremse is schon da und die is nunmal 4x100, die passenden scheiben in 5x100 habe ich bis jetzt nur gefunden bei komplett anlagen und ich werd ja nciht noch ne bremse kaufen nur wegen der scheiben. damals als ich die bremsen verbaut habe war mein passat 4x100 weil g60 syncro und das hat nix mit schmale achsen zu tun, das mit der nicht plus achse hat was mit der bremse zu tun, wie schon erwähnt ich keine neue kaufen will, da ich ja eine neue habe. wie schon erwähnt sind es g60 achsen, ich gehe mal davon aus das alle die geantwortet haben genau wissen das diese achsen ein radlager von 68mm haben hinten und das es dafür keine 5x100 nabe gibt, weil wenns die geben würde hätte ich mir die gekauft. zu dem thema vr6 achse, klar kein problem sagt mir wo ich eine krieg und die nicht im schrott zustand schon 300euro kostet für die querlenker und ich danach bis auf 4 teile alles wegschmeise da ich ja nur naben und radlagergehäuse brauche ich finds merkwürdig das so ein gewese gemacht wird, alle die nen 1er oder scirocco fahren und 5x100 haben, haben solche naben drin. schade das ich keine student bin, dann würd ich euch das vorrechnen, da es sich hier um flächenpressung handelt. | |||
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05.12.2013, 21:27
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| Akzent-Setzer  | Zitat:
Also wenn die Scheiben runter sind muss man die komplette Bremsanlage neu kaufen? Was für ein unglaublicher Schwachsinn! Ich bin Student und ich könnte dir das vorrechnen. Die Annahme mit der Flächenpressung funktioniert bei umgebohrten Bremsscheiben problemlos, da diese tatsächlich nur über die Flächenpressung halten. Die Nabe selber ist allerdings ne völlig andere Geschichte! Mal abgesehen davon, daß die zwei Lochkreise sehr schlecht übereinander passen und nicht genug Material zwischen den Bohrungen stehen bleibt (deswegen gibt es übrigends auch keine LK Adapter von 5x100 auf 4x100!), ist es mit deiner hausgemachten Bohrschablone unmöglich, die Löcher mit den Gewinden genau genug zu bohren. Wenn die Löcher nicht genau passen, werden die Radschrauben durch den Konus beim Anziehen schief gezogen und die Radschrauben können sich lösen! Lass den Schwachsinn einfach bitte! Es gibt bestimmt ne bezahlbare vernünftige Lösung! | |||
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05.12.2013, 21:38
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| Golf-Tieferleger | Zitat:
Bitte was? wer sagt was von alt und abgefahren? sind die bilder so unscharf? die bremse is ca 100km galaufen bis jetzt und hitnen ca 30km also nix alt und runter. zu der schablone, das is ne ehemalige bremscheibe und die bohrhilfe is auf ner drehbank gedreht pass genau. | |||
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05.12.2013, 21:45
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| Schrauber-Gehilfe  | Zitat:
Da bei der Radnabe die Schrauben in ein Gewinde eingeschraubt werden geht es da nicht um die Flächenpressung. Durch die Schwächung der Wand zwischen den Löchern wird die Nabe recht unstabil, weil die Kräfte vom Loch fast senkrecht weg in die Nabe fließen....wo durch die zusätzlichen Löcher kein Material mehr da ist - also schlecht. Besser ist es, den Lagersitz um die 2mm abzudrehen. Bei den Bremsscheiben hast du recht. Die wird durch Flächenpressung gehalten und dadurch eingeklemmt. Das heist es wirken keine Kräfte auf die Löcher sondern nur auf die Stirnseiten. Da ist das umbohren also relativ unbedenklich. So genug geschrieben   vor dem Vorhaben und gutes Gelingen dabei.Ich finds gut | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Pzycko für den nützlichen Beitrag: | marco 88 (05.12.2013) |
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05.12.2013, 21:48
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| Akzent-Setzer | Zitat:
Gib mir mal die Daten von der Bremse, ich guck nach was es da an 5X100 Scheiben gibt. Aber wie gesagt, die SCHEIBE könnte man problemlos umbohren! | |||
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