Teletubby´s Doppelgarage - Teletubby geht es nicht gut - Seite 32

wolfi71 · 23.10.2016, 21:39

An der Stelle ist nichts möglich. Das ist schon schwach genug an der Stelle. Da hatte ich schon Brüche am Gestell.

Teletubby · 23.10.2016, 22:11

Zitat:

Zitat von wolfi71

An der Stelle ist nichts möglich. Das ist schon schwach genug an der Stelle. Da hatte ich schon Brüche am Gestell.

Ich meine nicht am Querrohr des Sitzgestells. Sondern am gelochten Blech der Sitzverstellung, die an dieser Stelle auf das Querrohr trifft, aber etwas übersteht.

Matze941 · 23.10.2016, 23:56

Sehr interessant die Sache mit dem Subwoofer, und wie immer Klasse Arbeit mit der Verkabelung!

Ich könnte mir vorstellen das man von dem gelochten Blech unterm Sitz einiges wegschneiden kann, wenn man dafür seitlich eine Profilschiene als verstärkung anschweißt.
Wär halt dann wieder nicht wirklich legal...

wolfi71 · 24.10.2016, 11:54

Du meinst die Schiene etwas flacher machen, weil die ziemlich übersteht an dem Rohr?

Dann mal versuchen. Evtl musst du seitlich noch eine Naht legen. Optimaler wäre es das abgekantete Stück etwas runter zu kriegen. Da ein bisschen was raus nehmen und das dann wieder anschweißen.

Redvr6 · 24.10.2016, 14:44

Toll mit dem Sub. Sowas brauch ich auch zu meinem Gamma, da mir der Bass ebenso fehlt. Ich würde auch wie meine Vorredner versuchen etwas Blech abtragen. Weiterhin gutes gelingen.

Naumstar · 24.10.2016, 15:56

Was hälst du von der Idee dir auf dem Schrottplatz eine Sitzkonsole mit Höhenverstellung zu besorgen, und einfach dein
Polster+Rückenlehne dran zu verbauen? Dann kannst du die Höhe zum Sub einstellen wie du willst, da die höhenverstellung ja genau in dem Bereich greift. Lässt sich auch Wunderbar mit einem Waschmaschinen Gang des Bezugsstoffes kombinieren.
Wenn du schon einen Sitz mit höhenverstellung besitzt, ist mein Beitrag natürlich Quatsch.

wolfi71 · 24.10.2016, 21:08

Ist die Höhenverstellung umbaubar zwischen links und rechts? Meines Wissens sind höhenverstellbare Beifahrersitze eher selten und dann gibt es ja zwei Varianten mit der Verstellung. Einmal eine die auch die Neigung des Sitzes verstellt. Das sind zwei Verstellungen, eine vorn und eine hinten.

Teletubby · 24.10.2016, 21:51

Hallo!

Zitat:

Zitat von Matze941

Sehr interessant die Sache mit dem Subwoofer, und wie immer Klasse Arbeit mit der Verkabelung!

Danke sehr!

Zitat:

Zitat von wolfi71

Du meinst die Schiene etwas flacher machen, weil die ziemlich übersteht an dem Rohr?

Ja genau.

Zitat:

Zitat von wolfi71

Dann mal versuchen. Evtl musst du seitlich noch eine Naht legen. Optimaler wäre es das abgekantete Stück etwas runter zu kriegen. Da ein bisschen was raus nehmen und das dann wieder anschweißen.

Stimmt ebenfalls. Es würde ohne Schweißen wohl nicht gehen, weil die Schiene genau in dem Bereich, in dem sie auf das Querrohr trifft und um den es geht, verschweißt ist. Wenn man den abträgt, ist die Gesamtverbindung der Schiene am Querrohr des Sitzes vermutlich nicht mehr stabil genug,

Zitat:

Zitat von Redvr6

Toll mit dem Sub. Sowas brauch ich auch zu meinem Gamma, da mir der Bass ebenso fehlt.

Ja, kann ich wirklich gut empfehlen.

Zitat:

Zitat von Naumstar

Was hälst du von der Idee dir auf dem Schrottplatz eine Sitzkonsole mit Höhenverstellung zu besorgen, und einfach dein
Polster+Rückenlehne dran zu verbauen? Dann kannst du die Höhe zum Sub einstellen wie du willst, da die höhenverstellung ja genau in dem Bereich greift.

Meine Einschätzung dazu ist eine andere. Der Beifahrersitz ist nicht höhenverstllbar, der Fahrersitz wohl. Den habe ich mir genau angesehen. Der untere Bereich des feststehenden Sitzrahmens ist tiefer als bei der nicht höhenverstellbaren Ausführung. Vermutlich deshalb, damit sich die Sitzfläche des höhenverstellbaren Sitzes noch tiefer als die des nicht verstellbaren Sitzes einstellen lässt.

Heute habe ich ein ultimatives Messwerkzeug entworfen, konstuiert und gebaut, auf das ich unendlich stolz bin. Ein Unter-Sitz-Freie-Höhen-Ausmessgerät:

Es hat eine Höhe von genau 68 mm und sollte testen, ob die freie Höhe unter dem Beifahrersitz für den kleineren Subwoofer ausreicht. Dabei stellte sich heraus, dass von der Oberkante des Werkzeugs bis zur Unterkante des Sitzes noch etwa 10 Millimeter Platz waren. Das konnte aber eigentlich nicht sein, weil der vorhandene größere Sub, dessen Höhe mit 75 mm angegeben ist, nicht unter den Sitz passt. Also habe ich die Höhe des Sub gemssen und bemerkt, dass die genannten 75 mm stimmen, allerdings ohne das Gitter, durch das nochmal etwa 5 mm hinzukommen. Der Sub ist also in Wirklichkeit um die 80 mm hoch.

Also habe ich heute die kleinere Ausführung, deren Höhe mit 68 mm angegeben ist, bestellt. Ich halte es für wahrscheinlich, dass dieser Sub passt. Wenn der Klang dann genau so gut ist, ist alles gut.

Bin noch dabei zu überlegen, ob ich den schon vorhandenen Sub reklamieren soll, weil die angegebenen technischen Daten nicht zutreffen und er deshalb für mich unbrauchbar ist. Es gibt zwar eine Widerrufsfrist von 60 Tagen, die noch nicht abgelaufen ist. Weil der Sub jetzt aber verkratzt ist und weil das Zubehör verändert wurde, kann ich ihn jetzt nicht einfach zurückgeben.

Grüße Teletubby

zubrovka · 25.10.2016, 06:10

Das Zubehör bekommst du ja zum neuen kleineren Gerät wieder dazu, sollte ja identisch sein. Von daher würde ich auf jeden Fall auf mein Widerrufsrechts bestehen.

GTFahrer · 25.10.2016, 07:05

Zitat:

Zitat von wolfi71

Ist die Höhenverstellung umbaubar zwischen links und rechts? Meines Wissens sind höhenverstellbare Beifahrersitze eher selten und dann gibt es ja zwei Varianten mit der Verstellung. Einmal eine die auch die Neigung des Sitzes verstellt. Das sind zwei Verstellungen, eine vorn und eine hinten.

Ist zwar nicht oft verbaut, aber z.B. haben es diverse Ausstattunge Serie gehabt (Syncro, VR6, etc.) und wenn die Vorbesitzer Lederausstattung , Komfortsitz auf Beifahrerseite oder Sportsitze bestellt hatten, so wurde das mitverbaut.
Findet man öfter im Vento vor, dann auch mit der Neigungsverstellung und der Lordose. Gerade die Neigungsverstellung ist toll

Und bezüglich Thema Widerruf oder Reklamation aufgrund falscher Anagben gab es doch vor kurzem ein Gerichtsverfahren. Da ging es um einen Kat.
Ich würde wenn dann auf die falschen technischen Angaben mich beziehen und dann das Zubehör des kleineren Woofers beipacken (Sofern identisch).

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Teletubby · 26.10.2016, 10:26

Hallo!

So, endlich habe ich den Gebläsekasten in Ausführung "Maneulle KLimaanlage" fertig, den ich schon seit Wochen in Arbeit hatte und der in das Cabrio soll.

Als letztes hatte ich Verdampfer- und Klappenteil zusammengesetzt. Dann sah es so aus:

Es mussten jetzt als nächstes die drei Bowdenzüge für die Klappen angeschlossen und das Ganze auf Leichtgängigkeit überprüft werdenwerden:

Dann folgte die Verkleidung unter dem Gebläsekasten. Sie ist an vier Stellen mit Clipsen befestigt und im mittleren Bereich zusätzlich mit einem Spannband:

Dieses Spannband ist eine besondere Herausforderung. Es ist bei VW erhältlich, aber mit über 30 Euro recht teuer. Außerdem ist es nur schwer so zu befestigen, dass es wirklich stramm sitzt.

Das alte Spannband lässt sich aber wiederverwenden, wenn man trickreich vorgeht. Dazu darf man es bei der Zerlegung natürlich nicht einfach durchschneiden. Es hat eine Verbidungsstelle, dei im vorderen Bereich des Gebläsekastens liegt (in Fahrtrichtung gesehen). Dort ist es durch ein Gegenstück gezogen und dann mit einem kleinen, schwarzen Kunststoffstift gesichert. Das sieht so aus:

Zur Demontage kann man diesen kleinen Kunststoffstift mit einem spitzen Werkzeug herausdrücken, dann das eine Ende des Spannbandes aus der Verbindugsstelle herausziehen und dann das ganze Spannband unbeschädigt abnehmen.

Zum Wiederanbau ist es völlig aussichtslos, einfach in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen, weil es mehr oder weniger unmöglich ist, den kleinen Verbindungsstift an der Verbindungsstelle wieder in das unter ziemlicher Spannung stehende Band einzusetzen. Es geht aber folgendermaßen:

Zuerst wird das Spannband, von unten beginnend, so um den Gebläsekasten herumgelegt, wie es vorher war:

Die Verbindugsstelle solte dabei wieder dort zu liegen kommen, wo sie ursprünglich war:

Das Band wird dabei, damit es noch nicht so stramm wird, im oberen Bereich des Kastens noch nicht in seine beiden Führungen gelegt, sondern daneben. Dadurch hat man and er Verbindugngsstelle etwas mehr Luft, um den kleinen Stift einzusetzen:

Wie im vorigen Bild gezeigt, wird jetzt das eine Ende des Spannbandes durch das Verbindungsstück des anderen Endes gezogen und der kleine Stift eingesetzt. Das ist zwar etwas fummelig, geht aber. Am besten gelingt das, wenn man die Verbindungsstelle dazu an die obere Kante des Kastens zieht.

Zum Einsetzen des kleinen Stiftes habe ich so eine Zange genommen:

Dann wird der Stift ganz eingedrückt...

...und das Band so zurechtgezogen, dass die fertige Verbindugsstelle wieder an der ursprünglichen Stelle sitzt:

Jetzt kommt das eigentlich Schwierige: Das Spannband muss jetzt an den restlichen zwei Stellen in die Führungen gebracht werden, wozu eine Menge Kraft nötig ist. Als Werkzeug eigent sich en Schraubendreher, der am besten in unteren Bereich der Klinge schon etwas rundlich und stumpf geworden ist. Siehe Foto:

Den Schraubendreher in Richtung "oben" schieben, bis das Band in die Führung hüpft. Dabei wird nur die Kante der Führung geringfügig verkratzt:

So sieht es jetzt von der anderen Seite des Gebläsekastens aus gesehen aus:

Hier jetzt genau dasselbe. Der Kraftaufwand ist beträchtlich, aber das Spannband ist sehr stabil und elastisch. Mit dem Schraubendreher möglichst nicht hebeln, sondern nur nach oben schieben, weil es sonst passieren kann, dass die schwarze Kante abbricht:

Fertig. Es ist geglückt:

Als nächstes habe ich den Gebläsekasten-Kabelstrang saniert, indem ich alle zerfledderten Bereiche der Schaubstoffschläuche urch intakte ersetzt hatte. Dann habe ich die alte Schaumstoffdichtung von der weißen Luftführung restlos entfernt:

Ebenso von der schwarzen:

Und neue Dichtungen verbaut. Hier zum Beispiel. Diese Dichtung muss außenbündig aufgeklebt werden, damit sie etwas in den Schacht hineinragt:

Und hier. Vorsicht, diese Dichtung ist bei VW sehr teuer: Über 19 Euro:

Und hier zwei neue:

Das Bedienteil des Gebläsekastens habe ich komplett zerlegt und alle Teile in Benzin abgewaschen, um altes Fett zu entfernen. Dann neu gefettet zusammengebaut und die Züge angeschlossen.

Praktisch: An der weißen Luftführung sind zwei Halterungen, in die man das Bedienteil einsetzen kann. So kann man den ganzen Gebläsekasten später mit angeschlossenem Bedienteil und eingestellten Bowdenzügen ins Fahrzeug einsetzen:

Komplett sanierter und einbaufertiger Gebläsekasten, der jetzt erstmal weggestellt werden kann:

Grüße Teletubby

GTFahrer · 26.10.2016, 10:50

Saubere Arbeit. Bei den Zügen nerven noch zusätzlich die Metallklammern, vor allem beim Bedienungsteil. Wenn man da etwas zu ungeduldig vorgeht, hat man was abgebrochen.

Teletubby · 26.10.2016, 14:30

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Saubere Arbeit. Bei den Zügen nerven noch zusätzlich die Metallklammern, vor allem beim Bedienungsteil. Wenn man da etwas zu ungeduldig vorgeht, hat man was abgebrochen.

Ja, ich weiß.

Passiert ist es mir zwar noch nicht, aber ich habe schon mehrfach davon gelesen. Deshalb stütze ich beim Aufdrücken der Klammern das Kunststoffmaterial der Heizungsregelung im Klammerbereich immer von unten etwas ab.

winner · 26.10.2016, 14:39

Hallo!

Beim genaueren hinsehen auf die Fotos des Gebläsekastens "Manuelle Klimaanlage" habe ich einen kleinen Fehler entdeckt.
Obwohl ich ja nur meinen Gebläsekasten instandgesetzt habe, habe ich mir die Position der alten Dichtung auf den Kanal zur Windschutzscheibe meines, ebenso auf paar anderen Gebläsekasten angeschaut. So muß die Dichtung, die am Kanal zur Frontscheibe geht, positioniert werden:

So wurde die Dichtung auch ab Werk geklebt.

Freundliche Grüße
winner

Teletubby · 26.10.2016, 16:30

Zitat:

Zitat von winner

Beim genaueren hinsehen auf die Fotos des Gebläsekastens "Manuelle Klimaanlage" habe ich einen kleinen Fehler entdeckt. (...) So wurde die Dichtung auch ab Werk geklebt.

Hierüber gibt es unterschidliche Versionen, die sich auch auf vielen Verkaufsfotos und in der Teileliste finden.

Auf jeden Fall muss das kürzere, nicht um Ecken herumgeklebte Teil der Dichtung so verklebt werden wie auf meinen Fotos. Das ist absolut sicher und für beide Versionen gültig. Für den längeren, um die Ecken herumgeklebten Teil gibt es die zwei Versionen: Bei der einen ist es so wie auf Deinem Foto, dann aber nur zusätzlich zum geraden Stück. Bei der zweiten Version ist dieses längere Teilstück der Dichtung am Gegenstück zu dieser Luftführung am Armaturnbrett verklebt. In diesem Fall ist dann also ein Stück der Dichtung (das kürzere) unten und das zweite (das längere) von oben.

Die letztgenannte Version findet man häufiger und ist nach meinem Geschmack auch die bessere. Dadurch ist es auch begründet, dass das längere, um die Ecken herumgeklebte Teil der Dichtung in der VW Teileliste auf der Bildtafel 857-000 beim Armaturenbrett abgebildet ist, und zwar als Position Nr. 20.

Nur so wie auf dem Foto von winner ist es auf jeden Fall falsch bzw. unvollständig.

Siehe dazu auch das Ebay-Verkaufsfoto eines frisch ausgebauten Climatronic-Gebläsekastens:

Und hier noch ein anderes Verkaufsfoto, diesmal eines Gebläsekastens in Ausführung "Maneulle Klimaanlage":

Passend hierzu ein Foto eines gebrauchten, originalen Armaturenbrettes von unten, auf dem der längere, um die Ecken herumgeklebte Teil der Dichtung bestens zu sehen ist:

Wie gesagt: Die hier abgbildete Version ist die, die man häufiger findet, und nach meinem Geschmack auch die bessere.

Grüße Teletubby

DERChristian · 26.10.2016, 18:11

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Saubere Arbeit. Bei den Zügen nerven noch zusätzlich die Metallklammern, vor allem beim Bedienungsteil. Wenn man da etwas zu ungeduldig vorgeht, hat man was abgebrochen.

Zitat:

Zitat von Teletubby

Ja, ich weiß.

Passiert ist es mir zwar noch nicht, aber ich habe schon mehrfach davon gelesen. Deshalb stütze ich beim Aufdrücken der Klammern das Kunststoffmaterial der Heizungsregelung im Klammerbereich immer von unten etwas ab.

Nachdem ich mir die "Metallklammern und Bowdenzüge" Konstruktion zum erstenmal sehr erstaunt ansah durfte die VW Werkstatt das einklipsen der Bowdenzüge übernehmen.

Redvr6 · 26.10.2016, 18:12

Du liebe Zeit was für ein Akt. Ich habe nähmlich schon zerfallene Dichtungsteile aus dem Gebläse entgegen bekommen und müsste da mal ran um die zu erneuern. Bin mal gespannt wie es bei wird und aussieht. Durch deine Anleitungen habe ich jetzt mehr Hoffnung. Lobenswert, anders kenne ich es von dir nicht.

wolfi71 · 26.10.2016, 18:19

Ich denke mal, wir alle, die unsere Golf halbwegs aufmerksam beobachten haben das festgestellt, leider. Ich werde auch mal den Kasten der Diavia dahingehend betrachten.

Teletubby · 26.10.2016, 20:58

Hallo!

Zitat:

Zitat von Redvr6

Du liebe Zeit was für ein Akt.

Ja, stimmt.

Ich habe vor gut anderthalb Jahren schonmal dieselbe Arbeit gemacht und einen Gebläsekasten komplett saniert, der jetzt in der Climatronic-Version in meinem roten Variant seinen Dienst tut. Der jetzige Gebläsekasten war also nicht mein erster. Trotzdem habe ich die gesamt Arbeit wieder gründlich unterschätzt.

Grüße Teletubby

90.MusicForLife · 26.10.2016, 21:01

Bei mir finden sich auch immer mal wieder Schaumstoff/Dichtungsteile im Lüftungsgitter, ist schön wenn man während der Fahrt seit langem die Lüftung auf Stufe 4 hochdreht und dir mit gefühlter Lichtgeschwindigkeit diese Schaumstoff fetzen ins gesicht gefeuert werden

Aufjedenfall eine hilfreiche zusammenfassung, vorallem die sache mit dem Spannband ist gut zu Wissen
Aber was hat es mit den Bowdenzügen auf sich, machen die Probleme?

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