Teletubby´s Doppelgarage - Teletubby geht es nicht gut

Schreibtisch · 22.08.2016, 12:23

Ich finde es ein wenig eigenartig, dass die DWA extra lange Schlüsselzeiten erwartet. Damit ist ja Ärger quasi vorprogrammiert, wenn einige Benutzer das Schloss nur schnell bedienen.

Teletubby · 23.08.2016, 06:25

Hallo!

Zitat:

Zitat von Schreibtisch

Ich finde es ein wenig eigenartig, dass die DWA extra lange Schlüsselzeiten erwartet. Damit ist ja Ärger quasi vorprogrammiert, wenn einige Benutzer das Schloss nur schnell bedienen.

Nein, das finde ich überhaupt nicht. Ganz im Gegenteil: Es bietet dem Fahrer die Möglichkeit zu entscheiden, ob er das Auto mit Aktivierung der DWA abschließen will oder ohne. An der Türpin-LED kann er ja sofort erkennen, ob die DWA aktiviert wurde oder nicht.

Und so "extra lang" ist die Zeit, die man den Schlüssel in der "Zu"-Position halten muss, nun auch wieder nicht: Irgend etwas zwischen 1 und 2 Sekunden.

Hier noch der Einbau der Türpin-LED der DWA in die Fahrertür, den ich schon vor einigen Wochen gemacht habe:

Erster Schritt: Türgriffabdeckung und Türverkleidung abbauen.

Das große Problem beim Abbau der Türgriffabdeckungen besteht oft darin, sie bruchfrei abzubekommen. Denn die sechs Schnapper im oberen Bereich sind häufig so fest, dass beim Lösen Stücke aus der Abdeckung herausbrechen. Ich hatte deshalb damals neue Abdeckungen verbaut und die Schnapper mit einem scharfen Messer entfernt. Siehe Foto:

Die Abdeckung hält trotzdem tadellos und lässt sich jederzeit leicht und ohne Beschädigung demontieren.

Nach Abbau der Türverkleidung sah es so aus:

Weil es die originalen Dämpfungsteile für die Türen schon seit den neunziger Jahren nicht mehr gibt, habe ich vor ca. 12 Jahren aus dem offiziellen VW-Ersatz ("Schutzfolie Dämpfung, mit Werkstattmitteln anpassen", Teilenummer 3A0 867 201 H), eine selbst gebaut. Das ist keine angenehme Arbeit. Falls das mal jemand machen sollte, kann ich nur dringend empfehlen, das durchsichtige Stück im Bereich des inneren Türöffnungsgriffes aus der originalen Dämpfung zu übernehmen. Ansonsten hat man hinterher so gut wie keine Aussichten, den Türöffnungsgriff und die Spiegelverstellung einzubauen, weil man durch die graue Folie die Öffnungen im Türblech nicht sehen kann:

Dann zwei Fotos von der Verlegung des Türkabelstranges als Gedankenstütze:

Zur Erweiterung des Türkabelstranges für die Türpin-LED der DWA musste der Kabelstrang ausgebaut werden. Hier ist das bereits passiert. Oben drüber die schon fertig vorbereiteten Leiungen, die eingebunden werden mussten:

Fotos während der Arbeit des Erweiterns habe ich keine gemacht. Wohl aber vom fertigen Kabelstrang. Der Zweig mit dem roten Pfeil ist neu; den gab es vorher nicht:

Nach Wiedereinbau des Kabelstranges in die Tür habe ich die gesamte alte schwarze Klebedichtmasse für die Türdämpfung vom Türblech entfernt. Hier ist der linke senkrechte Bereich fertig:

Und hier alles:

Der etwa auf dem Foto in der Mitte hängende kleine Stecker ist der neue für die Türpin-LED.

Von verschiedenen Schrottplatzbesuchen habe ich noch einige originale Türdämpfungen in brauchbarem Zustand. Von ihnen habe ich mir die beste herausgesucht, um sie zu verbauen. Sie hat eigentlich nur eine Beschädigung, nämlich einen Riss im hinteren oberen Bereich. Den habe ich mit Tesa Gewebeband von beiden Seiten ausgebessert. Weil das Spenderauto Kurbelfenster hatte, habe ich dieses Loch auch verschlossen. Die schwarze Klebedichtmasse habe ich so weit wie möglich entfernt:

Wird oft falsch gemacht: Dieser spezielle Clip für die Türverkelidung, den es pro Tür nur ein Mal gibt, muss vor dem Anbau der Dämpfung angebracht werden:

Die Türdämpfung habe ich mit der von VW dafür vorgesehenen Klebedichtmasse D 469 101 A3 befestigt:

Ein schöner Moment: Die Türdämpfung ist genau passend angedrückt, und neue Clips für die Türverkleidung sind verbaut. Zwei rote Pfeile: Die neue Leitung für die Türpin-LED:

Über die Steckverbindung der Türpin-LED habe ich ein stück Schaumstoffschlauch geschoben, damit sie später im Fahrbetrieb nicht klappert:

Fertig!

Danach habe ich die Türpin-LED noch getestet. Elektisch ist sie so geschaltet, dass sie türintern an Dauerplus hängt und ihr zweiter Anschluss über einen in der LED eingebauten Widerstand vom DWA-Steuergerät mit masseähnlichem Potential versorgt wird, wenn sie an sein soll. Den Steckerkontakt dieser neuen Leitung am türseitigen Stecker der 32-poligen A-Säulen-Steckverbindung hatte ich vorerst noch nicht eingedrückt, sondern lose baumeln lassen. Siehe roter Pfeil rechts oben:

Mit einem Krokodilklemmenkabel habe ich ihn mit Fahrzeugmasse verbunden. Sofort war die rote LED an. Mehr wollte ich doch gar nicht. Jetzt musste nur noch der Steckerkontakt in das Steckergehäuse eingedrückt werden. Fertig!

Wie ich woanders schon geschrieben habe: Ich denke noch darüber nach, ob ich in die Beifahrertür zur Abschreckung auch eine Türpin-LED einbauen soll, die natürlich auch funktionieren soll genau so wie die in der linken Tür. Die dazu nötige Leitung zur A-Säulen-Steckverbindung im Innenraum-Kablestrang habe ich schon verlegt, so dass sich die Arbeiten auf die rechte Tür beschränken würden. Ich weiß noch nicht, ob ich das mache. Erstmal jedoch nicht.

Grüße Teletubby

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