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29.04.2014, 22:14
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| Faker des Monats 05/11  |
Sehr schön dokumentierte Arbeit. Finds gut worauf du alles achtest. Allerdings find ich es ziemlich Banane so viel Geld in Originalersatzteile usw zu investieren, aber eine Achsvermessung dann umgehen zu wollen. Mach es richtig und lass es trotzdem vermessen, auch wenn du denkst das Spur und Sturz passen. Seh es nicht als Kritik, sondern als gut gemeinten Tipp  Grüße Henne | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Henne727 für den nützlichen Beitrag: | Raven761 (29.04.2014) |
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29.04.2014, 22:43
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| R.I.P.  |
Hallo! Zitat:
Aber: Ich habe in Werkstätten äußerst schlechte Erfahrungen mit Achsvermessungen und -einstellungen gemacht, weil ganz wichtige Sachen dabei oft nicht beachtet werden. Zum Beispiel dafür zu sorgen, dass bei in Mittelstellung stehendem Lenkrad auch das Lenkgetriebe in seiner mechanischen Mittelstellung steht. Ich habe es folgendermaßen vor: Werde das Auto demnächst zu VW geben, um den Sturz der Vorderräder (und nur diesen) überprüfen zu lassen. Und nur dann nachzustellen, wenn er außerhalb der zulässigen Toleranz ist. Die Spur der Vorderräder werde ich dann selbst einstellen. Das habe ich bei einem anderen Auto schon einmal gemacht; das Ergebnis war phantastisch gut. Ich werde das hier ausführlich dokumentieren. Das kann aber noch etwas dauern. Freundliche Grüße Teletubby Geändert von Teletubby (29.04.2014 um 22:47 Uhr) | |||
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29.04.2014, 22:58
| #3 | |||
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| Forenabhängiger  |
Finde die ausführliche und saubere Doku toll. Meine Spurstangenköpfe hab ich auch schön ausgemessen und damit erstmal nen brauchbares Ergebnis hinbekommen. Bin gespannt wie du die Spurvermessung anstellst. Ich kenn zwar Methoden wie Trakrite Platten oder althergebracht mit Markierung am Reifen Spurweite hinten messen, rollen und dann vorne messen. Aber vielleicht gibt's ja noch weitere. | |||
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