Frank's dritter 3er - "Otto" - Motor schnurrt ... - Seite 9

Teletubby · 23.08.2019, 17:11

Hallo Frank,

Zitat:

Zitat von Frank22

vielleicht hatte ich auch nur einfach das Pech Filter aus einer schlechten Charge gekauft zu haben, oder die Qualität hat auch stark nachgelassen - wie auch immer, ich hatte die Nase voll an 5 Ölfiltern Undichtigkeiten zu haben

Zitat:

Zitat von Frank22

ich habe Jahrelang fast nur Hengst Filter benutzt, aber ich hatte jetzt wohl einfach nur Pech eine schlechte Charge Filter erwischt zu haben, bei unserem Golf-Fuhrpark kauf ich ja nicht nur einen Filter sondern meistens 5 bis 10 Stück, das ärgerliche war einfach nur das sie einfach nicht Dicht wurden, auf ewig festzerren bringt auch keinem was - der Filter soll ja auch wieder abgeschraubt werden können.

Ich hab dann meinen restlichen Filterbestand zurück gegeben und halt Mahle geordert, ist zwar fast doppelt so teuer, aber die sind wenigstens Dicht

Wie drehst Du sie denn üblicherweise fest, Deine Ölfilter?

Grüße Manfred

Frank22 · 23.08.2019, 17:28

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo Frank,

Wie drehst Du sie denn üblicherweise fest, Deine Ölfilter?

Grüße Manfred

Hallo Manfred,

so wie ich es seit Jahren erfolgreich praktiziere, Dichtfläche mit Öl benetzen und gefühlvoll Handfest anschrauben

auch bei dieser Filterreihe habe ich es so getan, ein nachträgliches fester drehen brachte auch nicht den gewünschten Erfolg - ergo Filter raus, ersetzt und seit dem Dicht

Teletubby · 23.08.2019, 17:46

Zitat:

Zitat von Frank22

so wie ich es seit Jahren erfolgreich praktiziere, Dichtfläche mit Öl benetzen und gefühlvoll Handfest anschrauben

Das hört sich doch gut und richtig an.

Das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment des Ölfilters beträgt 20 Nm. Nur kann man ihn aus Platzgründen in den seltensten Fällen mit einem Drehmomentschlüssel drehen. Deshalb halte ich mich immer an die alternative Regel: Dichtfläche leicht einölen und den Filter erstmal vorsichtig so weit eindrehen, dass der Dichtring gerade am Ölfilterflansch anliegt. Diese Position kann man gut fühlen, weil sich der Filter jetzt nicht mehr im Bereich des Spiels seines Gewindes wackeln lässt. Dann von dieser Position ausgehend noch eine Dreiviertel Umdrehung (= 270°) weiterdrehen. Auf ein paar Grad mehr oder weniger kommt es beim Weiterdrehen nicht an.

Das Weiterdrehen um 270° mache ich immer so, dass ich, wenn der Dichtring gerade am Filterflansch anliegt, ein kleines Stück weißes Klebeband so auf die Unterseite des Filters klebe, dass es nach vorn zeigt. Dann wird weitergedreht, bis es zur Beifahrerseite zeigt. Fertig.

Auf diese Weise hatte ich noch kein einziges Mal Probleme mit einem undichten Ölfilter. Und losdrehen ließen sie sich bisher auch immer wieder. Alles das habe ich gerade gestern noch an meinem Variant gemacht. Dazu ist vielleicht noch zu sagen, dass ich seit 1995, als ich meinen ersten Golf 3 bekommen habe, nur Ölfilter von VW verwendet habe. Hergestellt werden sie nach meinem Kenntnisstand von Zulieferer Mann-Hummel.

Grüße Manfred

Frank22 · 20.05.2020, 19:41

hier ist auch mal wieder ein kleines update nötig

unser Jüngster hatte da ein kleines Missgeschick - das wichtigste - niemand kam zu Schaden, außer a bissl Blech

gleich mal nen Kotflügel geordert - Zeit ist ein Faktor den ich im Moment kaum zur Verfügung habe, daher gabs mal was originales

Türen schleifen - hatten wir ja gerade geübt, und der Verursacher durfte weiter üben

und lackiert

wir haben Fertig

Danke an Sniper

Mrqbasic · 21.05.2020, 11:49

Das habt ihr aber wieder gut hinbekommen

Ist ja nix mehr von zu sehen.

Frank22 · 08.07.2023, 18:56

so, hier auch mal ein kleines Update einspielen

die Kiste hat mich ja über den Winter gerettet, da ja der 3B5 mit dem Radlagerproblem ein paar Tage ausfiel, und im Winter ist ja leider nicht soooo viel Auswahl

HU stand an im Februar, Auto auf Arbeit abgestellt und mich abholen lassen.
Ich schwing mich in den Schrubber und will Richtung Hebebühne, rangiere langsam dorthin - ein merkwürdiger Knall lies mich die Fahrt dorthin erst einmal unterbrechen.

Apropos Brechen -

das erklärte den knall

Bei passender Gelegenheit hat mir der Prüfer dann seine Wunschliste diktiert - er hatte anscheinend nen MiesenTag

aufm Weg zum Büro, naja - die Querlenker brauchst doch noch nicht machen, ist ja erst leicht beginnende Porösität

die Mutter vom Wälzläger hat sich aber auch mit aller Macht versucht zu wehren - mein Wille war aber stärker

hier noch die kaputte Lenkmanschette gewexelt und nen neuen Spuko drauf.

das klappernde Hitzeschutzblech war auch nur ne Formsache, nen Kronenkorken drauf und schon war Ruhe

Das 2 cm große Rostloch im Schweller wurde auch zur Zufriedenheit des Prüfers gefixt

und dann das Ergebnis

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