Ella's grüner Drache - ..bis das der TÜV uns scheidet!

Truemmerwelt · 11.05.2013, 23:27

Zitat:

Zitat von JoJoh

Ich meine, das siffende Teil ist eines der Motorlager, welches dann wohl seine besten Tage hinter sich hat.

Ja, das hab ich in meinem GOLF 3 - Do it yourself! auch schon nachgesehen, müsste eines der Motorlager sein. Aber wofür braucht man die Dinger, was tun die?
Sind die wichtig für den TÜV?

Ach - zu den Kotflügeln.
Naja, reperaturbleche und so weiter..
Ich hab neue, lackiert etc. für 133€ angeboten bekommen - weiß nicht ob sich schweißen und lackieren da lohnt..

Teletubby · 12.05.2013, 09:16

Hallo!

Zitat:

Zitat von Truemmerwelt

Ja, das hab ich in meinem GOLF 3 - Do it yourself! auch schon nachgesehen, müsste eines der Motorlager sein. Aber wofür braucht man die Dinger, was tun die?

Über die drei Motorlager (auch Aggregatelager genannt) ist das Motor-Getriebe-Aggregat an drei Stellen am Rest des Autos befestigt: Vorn, hinten links und hinten rechts, dies alles in Fahrtrichtung gesehen. Damit sich die Schwingungen des Motors nicht auf den Rest des Autos übertragen, ist die Befestigung nicht starr, sondern per Gummi-Metall-Lager hergestellt. Diese bestehen jeweils aus einem oberen Metallteil, an dem das Antriebsaggregat befestigt ist. Und einem unteren, das am Fahrzeug fest ist. Diese jeweils zwei Metallteile sind unlösbar durch ein Gummielement miteinander verbunden.

Freundliche Grüße
Teletubby

Truemmerwelt · 12.05.2013, 11:07

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Über die drei Motorlager (auch Aggregatelager genannt) ist das Motor-Getriebe-Aggregat an drei Stellen am Rest des Autos befestigt: Vorn, hinten links und hinten rechts, dies alles in Fahrtrichtung gesehen. Damit sich die Schwingungen des Motors nicht auf den Rest des Autos übertragen, ist die Befestigung nicht starr, sondern per Gummi-Metall-Lager hergestellt. Diese bestehen jeweils aus einem oberen Metallteil, an dem das Antriebsaggregat befestigt ist. Und einem unteren, das am Fahrzeug fest ist. Diese jeweils zwei Metallteile sind unlösbar durch ein Gummielement miteinander verbunden.

Freundliche Grüße
Teletubby

Okay, verstehe! Tauschen kann man es aber, oder?
Was kann denn passieren?

Teletubby · 13.05.2013, 09:25

Hallo!

Zitat:

Zitat von Truemmerwelt

Okay, verstehe! Tauschen kann man es aber, oder?

Ja natürlich kann man die Aggregatelager tauschen. Es gibt aber verschiedene, je nach Motor- bzw. Getriebeausstattung. Man sollte darauf achten, die richtigen zu kaufen.

Zitat:

Zitat von Truemmerwelt

Was kann denn passieren?

Beim Tausch? Eigentlich gar nichts, wenn man es richtig macht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Truemmerwelt · 13.05.2013, 11:02

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Ja natürlich kann man die Aggregatelager tauschen. Es gibt aber verschiedene, je nach Motor- bzw. Getriebeausstattung. Man sollte darauf achten, die richtigen zu kaufen.

Beim Tausch? Eigentlich gar nichts, wenn man es richtig macht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ne, ich meinte wenn man das erst einmal so lässt?!

Manston · 03.06.2013, 17:55

Meistens ist es ja das vordere Motorlager was als erstes den Geist aufgibt. Bei meinem Bruder war es damals schon lange hinüber wie man an den Wankbewegungen des Motors deutlich zu spüren bekommen hat. Irgendwann ist dann nach einem Schaltvorgang als er aufs Gas ging und der Motor zu stark geruckt hat die Schraube die durch das Motorlager geht abgerissen. Neue Schraube und neues Motorlager rein und alles war gut. Und bei den kleinen Motorisierungen am besten nur original Härte kaufen was das Lager betrifft. Kann aus Erfahrung sagen ein VR6 Motorlager ist vollkommen ungeeignet für einen 4Zylinder. War damals nur ein paar km drin bis ich die Krise gekriegt habe

D. So teuer ist das auch nicht und wechseln geht recht einfach.

LG David

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