[Sen1992]

Also um es nicht so durcheinander zu halten...normal sollte ich ja einen Neuen Beitrag öffnen...nur weiß ich nicht wie das klappt..

Also an manchen Tagen also jetzt zuletzt die 4 Tage ging er schlecht an... Öfters drehen lassen bis er Anspringt...Dann qualmt er stark, wo ich dann wohl daraus schließen kann das die Benzinpumpe läuft und Benzin eingespritzt wird....

Batterie habe ich mit einem Batterietester getestet...Normal 12V wieviel Ah weiß ich grad nicht muss ich gleich gucken CCA 680..war glaub ich der Kältestrom oder? der war da bei 620CCA

Wenn ich ihn dann gestartet bekommen habe..Läuft er so 10 sek ruckelig und läuft dann normal kann dann auch ganz Normal Fahren der Motorlauf ist auch okay...Bin letztens so 10 Minuten gefahren und habe ihn wieder abgestellt....als ich Abends nachhause Fahren wollte ging er dann auch sofort wieder an...und ich denke mal so wenn ich den Wagen 5-6 Stunden stehen lasse das der Motor kalt ist...

Kann es vielleicht sein das es an den Zündkerzen liegt?....weil ich auch teilweise einen Verbrauch von 10 L habe...und dann wieder von 7,5 - 8,5L und ich bin nicht so einer der die Gänge so hochprügelt das er schon nach dem 4 Gang auf 90°C ist..

[Vic]

ich wollte nur kurz Rückmeldung geben.

hab in meiner Wühlkiste noch soeine Aluzigarre mit blauen Kabel dran gefunden (der phantomeinspeiser liegt wohl noch aus corradozeiten rum) und gleich mal verbaut (das blaue kabel an die 5 gepinnt)

waaaahnsinn was ich nun für eine sendervielzahl empfangen kann.

DANKE liebe leute

[hollandwiese]

hallo

ich muss auch rot und gelb tauschen, aber bei mir hat das gelbe kabel keine verbindung, es kommen zwar 15 zentimeter aus dem stecker aber es führt nirgendwo hin.

bei dem alten vw alpha radio blieben die sender trotzdem gespeichert

kann ich das problem irgendwie lösen ohne ein neues kabel ziehen zu müssen ?

[fabiano]

bei mir is so dass ich mein radio in meim cabrio und im winterauto hab.. beim cabrio wird so wie es is alles gespeichert, biem winterauto nicht ??

[wolfi71]

guckt euch mal an, was kommen am Radio für Spannungen an. Auf welchem Steckerpin liegt was. Und der S-Kontakt am ZAS wird öfter abgeraucht, weil da einige Leute das ganze Radio drüber betreiben und den nicht als Steuerleitung betreiben. Dafür ist er nicht ausgelegt und da er seine eigene Sicherung ist, raucht er ab.

Das alles ist hier zigmal abgehandelt

[Turxkish]

Hammer leute danke rot mit gelb vertauschen hats bei mir auch gebracht endlich memory funktion ^^ war ne schwere geburt

[Furzmulle]

Schönen guten Abend,

ich habe die SuFu genutzt, diesen und einige weitere Threads durchstöbert, aber so ganz glücklich bin ich noch nicht geworden.

Ich bin seit 4 Tagen Zweitbesitzer eines Golf 3.
Das JVC kd-r612 vom vorigem musste natürlich mit.
Alles eingebaut, Radio geht mit der Zündung an, die Freude war groß. Allerdings fährt es nur mal kurz an und dann geht es wieder aus. Als würde der Befehl "Mach mal nen Testlauf" reinkommen.
Manuell einschalten und es läuft, allerdings vergisst es die Einstellungen immer wieder. Der Gelbe und Rote Stecker sind schon getauscht, da bei Gelb/Gelb u. Rot/Rot nichts funktionierte.

So viel zu meinem Problem. Dann hab ich davon gelesen, dass man Pin 5 und 7 tauschen soll, würde das hier des Rätsels Lösung sein? Soll ich morgen ein Bild vom Kabelstrang inkl. Iso Adapter schießen, falls es hilft?

Vielen Dank im vorraus

[wolfi71]

Pin 4 und 7 ist gelb und rot.

Aber bei dem originalen Kabellbaum ist Pin 4 braun/rot und kommt vom S-Kontakt des Zündschlosses. Dort ist keine Sicherung drin. Der Kontakt ist selbst seine Sicherung, sprich der ist ziemlich empfindlich.

Für Pin7 kommt ein dickeres rot/weißes Kabel. Das führt Dauerplus. Es kommt von Sicherung 22.

Pin 5 ist der Ausgang zur Ansteuerung von Antennenverstärker, Boostern etc. Er liefert Signal bei eingeschaltetem Radio.

[Furzmulle]

Nabend

Ich hab vorhin fix ein paar Bilder gemacht, damit das ein wenig veranschaulicht werden kann.

Bild 1 und 2 Zeigen die Stecker, die ich habe (bei den durchgeknipsten konnte ich nicht schnell genug "Pass auf" brüllen, da warn se schon durch. Werden wieder zusammengelötet). Blau/weiß und Hellblau/Weiß sind das meine ich. Welche Funktion haben die? Mein Kumpel dachte, bei einem von beiden fährt die Antenne raus, dem war nicht so.

Bild 3 zeigt meine aktuelle Verkabelung (Gelb an Rot und Rot an Gelb hab ich kurz vor Aufnahme des Bildes gewechselt, nun vergisst das Radio nichts mehr ), was mich zu meiner Frage führt.

Braun vom Auto aus ist Dauerplus und Braun/Rot (der S-Kontakt?) gibt also das Signal "Zündung" an den dicken gelben Strang ins Radio rein, ja?

Ist das nun die Konstellation, die mir den S-Kontakt durchbrät oder ist das so richtig und alles bleibt heile?

Vielen Dank im vorraus

Gruß Patrick

[walter70]

Hier kannst du dir mal in Ruhe die richtige Kabelbelegung für den Golf 3 anschauen. Einmal den ISO-Anschluß und zum anderen den DIN-Anschluß.
Das müßte dir weiterhelfen können.

Edit: Wenn ich mich nicht irre, ist das dicke braune Kabel nicht PLUS, sondern MINUS!

[wolfi71]

Braun ist Masse, braun/rot ist S-Kontakt und rot/weiß ist Dauerplus

[knipseringo]

Zitat von Furzmulle

Blau/weiß und Hellblau/Weiß sind das meine ich. Welche Funktion haben die? Mein Kumpel dachte, bei einem von beiden fährt die Antenne raus, dem war nicht so.

Wie Du aus den Diagrammen von Walter70 erkennen kannst ist:

- Blau/weiß (Pin 1) das GALA-Signal (Geschwindigkeitsimpuls - der bestimmten Radios damit ermöglicht, die Lautstärke der Geschwindigkeit anzupassen)

- grau/blau (neben dem dicken braunen Kabel, Pin 6) die Instrumentenbeleuchtung. Sprich die Tasten von bestimmten Radios leuchten bei eingeschaltetem Licht, unabhängig ob das Radio an oder aus ist.

Beide Kabel wirst Du für Dein Kenwood (höchstwahrscheinlich) nicht brauchen, denn selten können japanische Radios mit diesen Signalen umgehen. Dein Adapter sieht auch danach aus, da von den Steckplätzen (augenscheinlich) keine Kabel zum Radio führen.

edit:

Zitat von Furzmulle

...Braun/Rot (der S-Kontakt?) gibt also das Signal "Zündung" an den dicken gelben Strang ins Radio rein, ja?

Du darfst nicht schauen, welche Kabel von Deinem Adapter (schwarze Buchse auf Deinem Bild 1) weggehen, sondern welche Kabel in das RADIO führen. Wie Du schon gesehen hast, hat das Rote und das Gelbe Kabel nochmal einzelne Steckverbindungen, die man tauschen kann.
Auf Deinem Bild ist der Verlauf nun so (vom Auto aus gesehen):

S-Kontakt ("Zündungs-Plus"): braun/rot <---> Stecker <---> gelb <---> kl. Stecker <---> rot <---> Radio
Dauerplus: rot/weiß <---> Stecker <---> rot <---> kl. Stecker <---> (ab hier leider nicht mehr zu sehen) Gelb <---> Radio

Sollte sich Kennwood an die ISO-Norm gehalten haben, stimmt der Anschluss so. S-Kontakt auf Zünd-Plus und Dauerplus auf Dauerplus

Welche Kabelfarben aber welche "Signale" führen, steht entweder in Deiner Bedienungsanleitung oder auf nem Aufkleber auf Deinem Radio.
Wie gesagt, wenn dort rot für "Zündungsplus" und gelb für Dauerplus steht, haste alles richtig angeschlossen.

[Furzmulle]

Servus,

da kam die Antwort für dumme. Ich bin glücklich Dann ist ja alles richtig. Vielen Dank für eure Antworten.

Gruß Patrick

[Furzmulle]

Mosche,

ich hab da doch noch eine Frage. Ist es normal, dass das Radio kurz stumm schaltet, wenn man das Licht ausschaltet?

Danke nochmal

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Furzmulle

ich hab da doch noch eine Frage. Ist es normal, dass das Radio kurz stumm schaltet, wenn man das Licht ausschaltet?l

Nein, ist im Golf 3 nicht normal.

Zitat von walter70

Ich meine, das das normal ist. Wahrscheinlich schaltet dann kurz das X-Relais, um Spannungsspitzen....... zu verhindern.
Ich hoffe, dass ich mit meiner Vermutung richtig liege.

Nein, ebenfalls unzutreffend. Selbst wenn das "X"-Entlastungsrelais in diesem Fall kurz schalten würde, was es nicht tut, würde das nicht dazu führen, dass das Radio kurz auf stumm schaltet. Weil der Radioanschluss absolut nichts mit den Leitungen des "X"-Kontaktes zu tun hat.

Freundliche Grüße
Teletubby

[walter70]

Zitat von Furzmulle

ch hab da doch noch eine Frage. Ist es normal, dass das Radio kurz stumm schaltet, wenn man das Licht ausschaltet?

Ich meine, das das normal ist. Wahrscheinlich schaltet dann kurz das X-Relais, um Spannungsspitzen....... zu verhindern.
Ich hoffe, dass ich mit meiner Vermutung richtig liege.

[wolfi71]

Die einzige Stummschaltung, woran ich mich aber gewöhnt habe, ist bei mir beim Anlassen, wegen des Spannungseinbruchs schaltet das Radio kruz ab.

[Furzmulle]

Und woran kann es dann liegen? Normalerweise hängts Radio doch gar nicht an den Scheinwerfern dran oder?

[wolfi71]

Kann es sein, dass das Kabel der Instrumentenbeleuchtung irgendwelchen Unsionn bei dir anrichtet?

[Furzmulle]

Wieso die Instrumentenbeleuchtung?

Das Radio wird doch nur kurz stumm, wenn ich die Scheinwerfer ausschalte.