[Cruze_83]

Zitat von Teletubby

Hallo!



Ich habe zwar mit so einem Adapter noch nie zu tun gehabt. Aber wenn ich ihn mir ansehe, gibt es eigentlich nur eine Möglichkeit:

Der kleinere Stecker wird mit dem brauen vom DSP-Kabelstrang zusammengesteckt und der größere, in dem nur ein Pol belegt ist, mit dem roten.

Die vier Cinch-Stecker können nur ins Radio gehören, vermutlich so etwas wie Line-Out für vier Kanäle (zwei vorn, zwei hinten).

Freundliche Grüße
Teletubby

meine Idee war noch, das ich den schwarzen ISO Stecker vom DSP aus pinne und alles in den Adapter wieder ein pinne jetzt ist die frage ob das logisch wer

[Teletubby]

Zitat von Cruze_83

meine Idee war noch, das ich den schwarzen ISO Stecker vom DSP aus pinne und alles in den Adapter wieder ein pinne jetzt ist die frage ob das logisch wer

Wohl eher nicht logisch. Denn es gibt am Radio keinen schwarzen ISO-Stecker vom Nokia DSP.

Der schwarze, achtpolige Stecker am Radio kommt aus dem Armaturenbrett-Kabelstrang. Er ist immer gleich, egal ob der Golf 3 ein Nokia DSP hat oder nicht. Der einzige Unterschied beim DSP in Bezug auf diesen Stecker besteht darin, dass das rot/weiße Remote-Kabel des DSP in ihn eingepinnt werden muss. Ansonsten enthält er nur Leitungen, die sowohl mit DSP als auch ohne nötig sind: Dauer-Plus als Hauptbetriebsspannung für das Radio, Fahrzeugmasse, Geschwindigkeitssignal, "S"-Kontakt, über den das Radio mit dem Zündschlüssel im Zündschloss ein- und ausgeschaltet wird, und Beleuchtung.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Cruze_83]

Zitat von Teletubby

Wohl eher nicht logisch. Denn es gibt am Radio keinen schwarzen ISO-Stecker vom Nokia DSP.

Der schwarze, achtpolige Stecker am Radio kommt aus dem Armaturenbrett-Kabelstrang. Er ist immer gleich, egal ob der Golf 3 ein Nokia DSP hat oder nicht. Der einzige Unterschied beim DSP in Bezug auf diesen Stecker besteht darin, dass das rot/weiße Remote-Kabel des DSP in ihn eingepinnt werden muss. Ansonsten enthält er nur Leitungen, die sowohl mit DSP als auch ohne nötig sind: Dauer-Plus als Hauptbetriebsspannung für das Radio, Fahrzeugmasse, Geschwindigkeitssignal, "S"-Kontakt, über den das Radio mit dem Zündschlüssel im Zündschloss ein- und ausgeschaltet wird, und Beleuchtung.

Freundliche Grüße
Teletubby

ich hab noch eine Anleitung gefunden zu dem Adapter . verstehe aber nur Bahnhof

Information zur Funktion des DSP-Adapters.

Das Adapterkabel anstecken und die Cinchkabel an das neue Autoradio anschließen.
Bevor alles funktioniert muss noch eine Steuerleitung für das DSP-Aktivsystem angeschlossen werden.
Dieses Kabel schaltet das DSP-System über das neue Autoradio ein und aus.
Das Kabel ist auf dem schwarzen Stromstecker im Auto zu finden.

Die Farbe ist meistens Rot-Weiß/ ohne Gefähr:

Wer ganz sicher sein möchte schließt das Originalradio an und prüft die Spannung mit einer 12V Prüflampe, oder einem Voltmeter.

Radio an: Prüflampe leuchtet.
Radio aus: Prüflampe leuchtet nicht.

Dieses Kabel muss mit dem 12V Schaltplus REMOTE vom neuen Autoradio verbunden werden.
Das Kabel meistens blau/ blau-weiß befindet sich auf der Stromseite der Isokupplung des neuen Radios und kann ebenfalls mit der Prüflampe/ Voltmeter gefunden werden.

[Cruze_83]

Zitat von Cruze_83

ich hab noch eine Anleitung gefunden zu dem Adapter . verstehe aber nur Bahnhof

Information zur Funktion des DSP-Adapters.

Das Adapterkabel anstecken und die Cinchkabel an das neue Autoradio anschließen.
Bevor alles funktioniert muss noch eine Steuerleitung für das DSP-Aktivsystem angeschlossen werden.
Dieses Kabel schaltet das DSP-System über das neue Autoradio ein und aus.
Das Kabel ist auf dem schwarzen Stromstecker im Auto zu finden.

Die Farbe ist meistens Rot-Weiß/ ohne Gefähr:

Wer ganz sicher sein möchte schließt das Originalradio an und prüft die Spannung mit einer 12V Prüflampe, oder einem Voltmeter.

Radio an: Prüflampe leuchtet.
Radio aus: Prüflampe leuchtet nicht.

Dieses Kabel muss mit dem 12V Schaltplus REMOTE vom neuen Autoradio verbunden werden.
Das Kabel meistens blau/ blau-weiß befindet sich auf der Stromseite der Isokupplung des neuen Radios und kann ebenfalls mit der Prüflampe/ Voltmeter gefunden werden.

hab es endlich verstanden