Wie lange Warmfahren ? - Seite 2

CeeJay · 20.11.2011, 15:21

Zitat:

Wenn sich der Motor schneller dreht, gibts mehr Reibung... Und aus Reibung wird Wärme... Ergo sollte das ganze Gedöns doch bei höherer Drehzahl schneller warm werden?

Das ist schon richtig - er wird schneller warm. Nur die Zeit bis dahin ist Stress pur fuer den Motor, wenn er "kalt" gefordert wird. Die einzigen Mittel dagegen sind (neben vorsichtiger Fahrweise) in der Tat Oele, die auch schon kalt entsprechend duennfluessig sind (5W, 0W ...).

Carsten

patz223 · 20.11.2011, 15:47

Naja,

Das ist halt Fakt dass beispielsweise ein Motor mit viel Kurzstreckenbetrieb, nie richtig warmgefahren bei weitem nicht so lange durchhält..

Ist doch ähnlich wie beim Sport, immer schön aufwärmen vorher

Gruß

G4capvr6 · 20.11.2011, 16:27

das mit der Pappe vor den Kühler legen, hat den Vorteil, da das Wasser schneller warm wird bei kühler aussentemperatur, da der Kühler kein Fahrtwind abbekommt,

aber dennoch haben alle vor mir recht ! Wasser ist nicht sehr entscheident... Öl ist viel wichtiger

vwgolfvw · 20.11.2011, 16:38

Erstmal danke für die ganzen Antworten

Also bedeutet es dass es nicht so schlimm ist dass die Temperaturanzeige die 90° nicht erreicht ?

Wissmanns™ · 20.11.2011, 16:40

Also meiner braucht auch ca seine 10 km bis er auf 90° ist. Dabei fahre ich nie über 3000 Umdrehungen. An kälteren Tagen ( kälter als -5°) lasse ich den Motor im Leerlauf auf ca. 70°-80° warmlaufen, während ich noch gemütlich eine Rauche (Nichtraucherauto).

rob · 20.11.2011, 16:41

Irgendwo muss man halt auch an den Motor denken...
Wenn ich jetz raus gehe und ihn starte (1,9 TDI), merke ich richtig, dass er einfach nicht so drehfreudig ist, wie im warmen Zustand. Wie ein alter Opa

Mein Diesel braucht verhältnismäßig lange, bis überhaupt das Wasser warm ist. Ab 10 Minuten ist das Wasser warm und dann rechne ich nochmal 10 Minuten Fahren (ab 80 km/h, Ort o.Ä. zählt nicht)
In dem Zustand drehe ich definitiv nicht höher als 2000U, egal was ist, auch wenn ich verpennt habe...

Wenn der Motor keine anderen Probleme hat oder zu wenig/zu altes Öl, macht es bestimmt mal nix, wenn man ihn anstatt 2000U mal kurz auf 3000U dreht. Aber selbst da gibt es ja wieder Unterschiede...

Ein Motor ist einfach nicht dafür ausgelegt, im kalten Zustand zu laufen, daher sollte man ihm diese "kurze" Phase auch recht einfach machen

@Wissmanns: gerade das is falsch. Der Motor soll unter Belastung(Fahrbetrieb) warmgefahren werden!

vwgolfvw · 20.11.2011, 16:47

Und wie hoch lasst ihr eure Motoren drehen wenn sie warm sind?
Ich persönlich drehe ihn ungern auf über 3500U - 4000U

20.11.2011, 16:48

Zitat:

Zitat von Wissmanns™

An kälteren Tagen ( kälter als -5°) lasse ich den Motor im Leerlauf auf ca. 70°-80° warmlaufen

würde ich von abraten ...... anmachen und zeitnahe losfahren

nur mit streichelgas fahren
so hast länger was vom motor .....

hilfreich isses auch nen gutes vollsynt. öl zu fahren .... wenn der wagen im winter genutzt
wird bei unserern temp. 0 oder 5 w ..... und wenn man im sommer mal treten will 50er oder 60er .....

Wissmanns™ · 20.11.2011, 16:55

Zitat:

Zitat von vwgolfvw

Und wie hoch lasst ihr eure Motoren drehen wenn sie warm sind?
Ich persönlich drehe ihn ungern auf über 3500U - 4000U

Auf langen Strecken Fahr ich eigentlich immer mit 4000U sind ca 140kmh, Spritsparen ist angesagt. Wenn mans mal eilig hat, dann gehts auch mal bis 6000U.

Und danke an euch, werde den ab jetzt nicht mehr warmlaufen lassen.

20.11.2011, 17:03

warm?? is rellativ ..... nen vw sauger (sprich golf 3) musst du nichtmal groß über
4000rpm gehen ..... danach zieht er einfach nicht mehr ....

mein fiat coupe 20vt hab ich auch gerne mal die 6000 rpm gegebn oder bis 7 ....
allerdings kam der auch erst bei ca 3500 brachial ......

meine golfs die ich hatte konntest du wunderbar unter 2000 rpm bewegen selbst
der 1,4er hat das wunderbar mitgemacht ... der lief allerdings auch über 180 auffer
bahn

(laut tacho) da war ich dann bei über 5000 rpm

und zum warmfahren noch: ein motor wird unter last wesendlich schneller warm auch
wenn diese nur gering ist .... dabei baut sich der schmierfilm auch schneller auf als wenn
der nur mit ca 1000 rpm im stand läuft .....

ist ja nicht nur das öl was warm werden muss .... kolben, zylinder usw gehören alles
dazu wenn man anfängt erbsen zu zählen

CeeJay · 20.11.2011, 17:14

Zitat:

das mit der Pappe vor den Kühler legen, hat den Vorteil, da das Wasser schneller warm wird bei kühler aussentemperatur, da der Kühler kein Fahrtwind abbekommt,

Das einzige, was eine Pappe bewirkt ist, dass der Temperaturhaushalt im Motorraum nicht mehr stimmt. Der Kuehler wird eh nicht durchstroemt, wenn der Thermostat funktioniert; Pappe vorm Kuehler passt eher zu Ford 17M oder Leukoplastbomber. Moderne Autos brauchen das garantiert nicht.

Zitat:

Mein Diesel braucht verhältnismäßig lange, bis überhaupt das Wasser warm ist.

Deswegen hat auch jeder TDI einen Zuheizer - der Wirkungsgrad und die produzierte Abwaerme sind einfach zu gering: Ich glaube beim AHU sind simple Gluehkerzen als 'Tauchsieder' in den Kuehlkreislauf geschraubt.
Carsten

Golf-Deluxe · 20.11.2011, 17:19

Zitat:

Zitat von KoKaine

der lief allerdings auch über 180 auffer
bahn

(laut tacho) da war ich dann bei über 5000 rpm

Niemals

Dann geht der Tacho min 20 Kmh vor

Golf-Deluxe · 20.11.2011, 17:21

Mein Motor bekommt seit 2 Wochen morgens schon nichmal mehr 90 Grad wasser temp

Aber was solls Faulheit siegt. Wenn ich Mittags Heimfahre dann bekommt er schon die Wassertemp.

ÖL wird meist nur an den WE fahrten warm^^

GTI-Style · 20.11.2011, 17:39

Also ich fahr meinen immer mit unter 2000u/min warm. Bis er seine 80 Grad Öltemp. erreicht hat, danach gibts dann alles bis 3000u/min bei normalen Fahrten.

Fährt man zum Treffen oder inner Kollonne bekommt er inner Autobahneinfahrt oder so auch schon mal 4-5000u/min, natürlich nur wenn er warm ist.

Erreichen der Kühlflüssigkeitstemp hängt glaubich auch vom BJ ab oder? Manche zeigten das an wenn die öffnen bzw schließen dann schwankt die temperatur ja ein wenig, glaube das waren die älteren BJ´s. Meiner geht immer hoch bis mitte 90 Grad und bleibt dann auch da.
Meist sind das so 4-6km bis da.

Mfg

rob · 20.11.2011, 18:05

Das mit der Temperaturschwankung hängt mit den Herstellern der Tachos zusammen...

20.11.2011, 18:11

Zitat:

Zitat von vwgolfvw

Also bedeutet es dass es nicht so schlimm ist dass die Temperaturanzeige die 90° nicht erreicht ?

Naja Schlimm ist es nicht, aber man sollte den Motor schon 1x die Woche etwas längere Strecken bzw. Laufzeiten geben. Im Winter hatte ich letztes Jahr immer diesen schönen Gelben Schlamm am Öldeckel, der war auch nach 40km Fahrstrecke und etwa 45min Fahrzeit nicht komplett weg. Dieser Schlamm ist Wasser im Öl das im Öl Emulgiert ist. Das löst sich erst bei einem richtig auf Tempereatur gefahrenden Motor, und wenn dann Wind mit unter 0°C im Motorraum rumwirbelt dauert das länger bis der Motor richtig warm wird.
Nichtsdestotroz sollte der Motor in der Anzeige nach etwa 6 km auf die 90°C kommen! Sonst funktioniert das Thermostat warscheinlich nicht richtig.

Golf-Deluxe · 20.11.2011, 18:19

Schlamm hab ich trotz kurz-strecke (6-8Km) aber nicht

€:Lt Maps:5,3 km, 10 Minuten

WolleTD · 20.11.2011, 18:26

kann man eigentlich einfach ne öltemperaturanzeige nachrüsten? ohne MFA? am besten mit ner digitalen anzeige

20.11.2011, 18:29

Zitat:

Zitat von WolleTD

kann man eigentlich einfach ne öltemperaturanzeige nachrüsten? ohne MFA? am besten mit ner digitalen anzeige

jop hab ich noch teile hier liegen hatte ich drinn bevor die mfa rein gekommen ist!

20.11.2011, 18:31

Kannst du, aber die kleinen Motoren haben kein Gewinde für den Sensor, da muss man sich was bei ebay kaufen. Haben aber schon welche hier gemacht.

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