Domlager alt oder neu? - Seite 2

AAM · 20.08.2011, 20:20

also auf meine "neuen" passen die deckel nicht drauf....hatte mir mal welche vom schrott mitgenommen.

LosPablos · 20.08.2011, 20:26

Du hast doch bestimmt Fotos in deinem Showroom vom FW oder des Einbaus?? Oder????

MrKrabs · 21.08.2011, 09:14

Warum macht Ihr so eine Wis-
senschaf daraus? Er will sich
doch eh ein neues Gewinde-
fahrwerk kaufen. Dann ist es
doch egal was jetzt verbaut
ist?!(?)

coffeeholic · 21.08.2011, 14:45

Zitat:

Zitat von MrKrabs

Warum macht Ihr so eine Wis-
senschaf daraus? Er will sich
doch eh ein neues Gewinde-
fahrwerk kaufen. Dann ist es
doch egal was jetzt verbaut
ist?!(?)

Ist es eben nicht! Wenn er aktuell die neue Version, und die alte Version geliefert bekommt, fehlen ihm die beiden Nutmuttern! Was den Einbau dann wieder verzögern würde!

Baui · 21.08.2011, 16:40

Zitat:

Zitat von coffeeholic

Ist es eben nicht! Wenn er aktuell die neue Version, und die alte Version geliefert bekommt, fehlen ihm die beiden Nutmuttern! Was den Einbau dann wieder verzögern würde!

So ist es

Wollte ja eig. heute Bilder ohne Anschlag posten. Hab vorhin versucht die Mutter zu lösen, keine Chance. Vor allem nicht mit nem mickrigen Imbus zum Kontern^^

Werde das ding morgen auf der Arbeit mal mit dem Knattermann aufmachen...

takumi · 21.08.2011, 16:44

Sind die neuen die du drin hast.
Meiner ist 97 und die sehen genauso aus.

Baui · 22.08.2011, 15:51

So hier mal ein Bild ohne Anschlag:

EDIT: Neue Version oder?

MrKrabs · 22.08.2011, 18:52

Ja. (10 Zeichen)

coffeeholic · 22.08.2011, 18:53

Neue Version

Eindeutig!

Wissenschaft um Domlager machen rulet irgendwie.

Baui · 22.08.2011, 18:57

Gut dann vielen dank an alle

Fahrwerk wird jetzt gleich bestellt^^

ksavas · 25.10.2011, 17:16

Hallo,
ich greife das thema nochmal auf von Baui.

Ich ärger mich seit Wochen mit diesen blöden Unterschiden in Federteller, Domlager etc. rum.

Ich habe Fahrwerksfedern gekauft, die für Golf 3 bis 12/94 bestimmt sind und wollte die nun in meinen 96er einbauen.

So nun habe ich folgende Federteller verbaut: 1H0412341
Diese müssten nun endlich richtig sein.

Brauche ich nun solche Domlager?

Soweit ich weiß sind da nun die Kugellager integriert oder?

Nun lese ich ferner in einem andren Forum

Zitat:

da viele tuner nur die großen federn bauen, brauch man dieses hier:
2x 357412331A Domlager
2x 1J0412249 Axiallager

Dieses Axiallager ist doch das Kugellager und müsste doch eigentlich schon integriert sein?!

Und zur letzten Frage, kann ich den neuen Anschlagteller behalten oder muss der auch zurückgerüstet werden?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen, ich steig da nicht mehr durch und verzweifel solangsam =((

Schöne Grüße

Baui · 25.10.2011, 17:19

Machs am besten so wie ich, schraub den Anschlagteller runter und mach schnell ein Foto, dann bist du auf der sicheren Seite.

Bei meinen Domlagern ist das Lager einzeln, wird beim Zusammenbau unter das große Gummiteil gesteckt.

ksavas · 25.10.2011, 17:47

aktuell habe ich dieselbe, die du beschrieben hast, aber da ich die Federn für die alte Version habe, brauche ich doch nun die alten mit integriertem Lager wie auf dem bild zu sehen oder nicht?

benni.20 · 25.10.2011, 19:33

Ja bei der alten version brauchst du die oben abgebildeten,
und dazu den hohen Federteller.
Bei der neuen Ausführung brauchst du die mehrteiligen Lager mit dem flachen Teller.

Schau mal im Unterforum: Golf Algemein und das Thema: explosionszeichnung vom stosdämpfer.
Da hatte ich Zeichnungen vom alten und neuen Dämpfer inkl. Domlager reingestellt.

Mfg

ksavas · 26.10.2011, 11:16

So nun ist die Verwirrung komplett.....
Ich habe mir den Thread von dir angeschaut und auch den von Snakefan, die ähnliche Probleme hatte wie ich. Da schreibt 'Quick Nick'

Zitat:

Großer Federteller mit großem Loch (Schlechtwege- Fahrwerk): TN 1H0 412 341
Passt nur mit dem neuen zweiteiligen kleinen Domlager.

Sprich habe ich nun die alten Federteller kombiniert mit den neuen Lagern. Soweit ist das nun auch bei mir verbaut, nur der Tüv meinte, dass da was nicht stimmt, weil er das rad locker hochdrücken kann, bis da widerstand kommt. Dann hat er sich den Dom angeschaut und meinte, dass der Anschlagteller nicht plan auf der Karosse anliegt und wahrscheinlich hier die Fehlerursache liegt. Nun lese ich aber ferner im Thread von snakefan

Zitat:

So, die Federn sind endlich drin. Soweit hat alles prima gepaßt, allerdings bin ich etwas irritiert weil die Anschläge oben im Dom nun ca. 1cm rausstehen.
Laut VW (Anrufe gerade eben) und Recherche im Internet, ist das wohl normal.

Aber was hat der Tüv dann zu bemäkeln bei mir bzw was muss ich nun machen?

Ich bin am Rande der Verzweiflung....

26.10.2011, 11:52

Dann stimmt bei dir etwas nicht. Man darf das Rad nicht hochdrücken können mir der Hand. Du hast falsche Federteller oder Domlager drin, irgendwas stimmt da zusammen nicht.
Mit dem hochstehen meinte ich, dass der Teller oben nicht plan aufliegt. Das ist aber normal, da man ja auch Spiel wegen der Lenkung braucht.
Das war mir bis dahin unbekannt.

Spiel unten habe ich keins, das Domlager liegt plan im Dom an.

ksavas · 26.10.2011, 13:16

ich habe dgenau die teile verbaut, wie sie angegeben worden sind von euch...

mit dem überstehenden dom meine ich das, so wie das bei dir ist, aber ne gewisse vorspannung haben die federn bei mit trz..... rätselraten...

28.10.2011, 16:43

Wenn nur die Teller oben abstehen, dann ist das absolut ok. Wenn du Federspannung hast und keine komischen Geräusche kommen, sollte alles ok sein.
Fahr einfach mal zu einem anderen Prüfer.

ksavas · 11.11.2011, 21:14

so, ich wollte euch nochmal berichten wie es ausgegangen ist, es kann ja sein, dass es jemanden interessiert

von einem bekannten habe ich mitgeteilt habe, dass es evtl. auch an den neuen Domlagern liegen könnte, wenn das solche billigen Dinger sind, daraufhin habe ich welche von Febi bestellt.
Vorhin war ich nun in der Werkstatt und wir waren sehr skeptisch, ob es daran liegen kann kann, weil die Domlager sahen nahezu identisch aus NUR das der von Febi ein kleines stückchen höher war, aber bei weitem nicht soviel um das Spiel zu beseitigen. Auch die Feder war mit den billigen Domlager auf Spannung.
Nun haben wir die Domlager erneuert, eingebaut und siehe da, alles perfekt! mir ist echt ein Stein vom herzen gefallen! Nun gehts zur Spureinstellung und anschließend zum tüv....

ich danke euch für die hilfe!!!

Menu