Temperaturanzeige schwankt immer recht stark.. - Seite 2

patz223 · 04.07.2011, 17:45

So..

Bin jetzt noch ma ausgiebig gefahren.

Motor war relativ kalt... Losgefahren.. Bis er auf 90 Grad kommt dauert es eine Weile. Meist muss ich dann weng Stadt fahren.. Dann hat der Motor seine 90Grad.

Diese Temperatur hält er auch recht ordentlich, auch außerorts ( sinkt ca auf 85 Grad )

Schalte ich die Heizung an, Stufe 4, Warm.. Es kommt richtig schöne warme Luft, also nicht nur wenig.

Nach ca. 3 Min Heizungsbetrieb seilt sich die Temperatur spürbar ab. Ca auf 70-75 Grad.

Heizung wieder auf Kalt -> Temperatur steigt wieder an.

Nachdem ich Zuhause wieder angekommen bin, habe ich mal am Kühler den oberen Schlauch angefasst -> schön heiß ... Dann den Unteren, welcher auch am Thermostat endet... Und der ist im Vergleich zum oberen Schlauch recht kalt, zwar auch warm aber eher handwarm.

Ok Also jetzt könnt ihr euch ja nochmals auslassen.
VW will für den Wechsel des Teils 70Euro haben. Thermostat habe ich ja nun, sonst hätte es 100 gekostet.

Gruß

G3 Variant · 04.07.2011, 19:11

Also ich habe es in einer freien Werstatt machen lassen.
20 € das Thermostat + 20 € der Einbau ( ist ne freie Werke und ich kenne den gut und bekomme gute Preise ), aber 70 € scheint mir etwas viel. Kommt aber wie gesagt auch immer auf den Aufwand drauf an ( also den Motor und die Ausstattung ).

Ich würde mal in so ne freie Werkstatt fahren, diese kleinen Kluitschen sind immer einiges günstiger.

04.07.2011, 19:41

Ich finde 70 Euro einen guten Preis, zumal bei dem Motor echt viel gefummelt werden muss und die Servo samt Halter abbauen echt ätzend ist.
Du kannst durch den Schlauch nun sehr sicher sein, dass es das Thermostat ist, der obere Schlauch wird zuerst heiß, dann der untere. Wenn dein unterer Schlauch nicht richtig warm/heiß wird, bedeutet dass, dass das Thermostat dauerhaft offen ist und dadurch der Motor nicht richtig auf Betriebstemperatur kommt. Der Spritverbrauch steigt und der Motorverschleiß ebenfalls.
Ich würde es für 70 Euro wechseln lassen, ich selber mache das an meinem nicht mehr.

patz223 · 04.07.2011, 20:38

Also nachdem ich jetzt genau weiß, Dank Bildern aus Motor-Talk, welche Schrauben bei der Pumpe rausmüssen, werde ich es doch selbst machen.

Wenn die Pumpe einmal frei hängt, dann ist´s ja in soweit erstmal kein Problem mehr.

Wofür ist die Schraube an der Servopumpe, wo eine Art geritzelte Unterlegscheibe befestigt ist?

Da ist ja eine Mutter auf der Schraube drauf und dieses Ritzel. Ist diese Schraube zum spannen? Muss ich einfach an dieser Schraube drehen, damit sich die Pumpe spannt?

Gibt es vorgeschriebene Drehmomente für die Schrauben? Oder fest nach Gefühl?

Gruß

patz223 · 05.07.2011, 10:41

Ach ja, gleich noch eine Frage.

Wenn ich das System ablasse (Kühlwasser am Thermostat) ist dann wirklich alles raus?

Mir geht es darum, wenn ich es neu befülle, dass ich nicht das Frostschutzmittel reinkippe was sich nicht mit dem alten verträgt. Deshalb Frage ich.. Wenn natürlich das ganze Zeug dann raus ist, mnüsste es ja egal sein, was ich dann aktuell reinschütte.

Momentan ist das Kühlwasser Rot. Deshalb denke ich dass auch Roter Frostschutz eingefüllt wurde. Was ist der Rote für ein Typ? Ich habe Zuhause noch blau/lilanes Glysantin. Kann ich das dann reinschütten ohne bedenken wenn ich das System abgelassen habe oder sollte ich wirklich wieder das Rote nehmen?

Ich habe nämlich keine Ahnung was für eine Sorte eingefüllt ist, da nirgends ein Schild oder ähnliches zu finden ist. Bevor ich irgendwas falsches reinschütte, würde ich das gern irgendwie wissen.

Zum Befüllen.. reicht Leitungswasser oder muss ich destilliertes Nehmen? Wie ist das Mischungsverhältnis Wasser zu Frostschutz?

Gruß
Patz

G3 Variant · 05.07.2011, 11:21

Nein dann ist nicht alles draussen, wenn das komplett entleren möchtest wirst du den Kühlkreislauf komplett durchspülen müssen. Oder nur Wasser auffüllen und dann Morgen oder Übermorgen das Wasser dann wieder ablassen.

Also ich kenne Kühlflüssigkeit in blau, gelb, pink.
Mag es aber evtl. auch in grün und rot geben.

Welches Kühlmittel du benötigst, steht i.d.R auf dem Flüssigkeitsbehälter am Auto drauf.
Jeder Fahrzeughersteller hat da ja seine eigenen Vorgaben, daher die vielen verschiedenen.
Aber es gibt welche die sind mit anderen mischbar. Ich hatte mal irgendwo was gelesen, da hatte "Wolfi" was schönes zum Kühlmittel geschrieben. Wenn du aber hier über die SuFu nichts findest, tut es auch ein Anruf beim VW-Partner deine Wahl.

patz223 · 05.07.2011, 11:29

Ja gut, dass ist in soweit klar. Auf dem Behälter steht G11 glaube..

Aber ich weiß ja nicht, was der Vorbesitzer eingefüllt hat. Kann ja auch sein er hat anderes eingefüllt und ich nehme jetzt das G11 und dann ist das alte aber ein anderes und dann verträgt sich das nicht.

Hmm.

G3 Variant · 05.07.2011, 11:31

Benutz mal die SUCHE, Du wirst bestimmt was finden.

Solltest Du es spülen oder einen Tag ohne Fahren, denk bitte daran das die Kühlflüssigkeit auch eine schmierende Funktion hat.
Es ist jetzt leider keine Tabelle zu / über Kühlflüssigkeiten, aber etwas sinnvolles wo es sich lohnt das evtl. mal kurz zu lesen :
Kühlwasser

EDIT :
Evtl. hilft das etwas weiter wenn Du das altes Zeugs komplett ausspülen möchtest :
http://www.golf3.de/werkstatt/92054-...sspuehlen.html

05.07.2011, 11:58

Für den Golf würde ich Glysantin G30 nehmen, ist praktisch das Gleiche wie G12+ von VW und hat von VW eine Freigabe.
Hier mal ein Link als Beispiel, bekommt man aber auch im Baumarkt, bei ATU, etc.
Glysantin Alu-Protect/G30 | voelkner - direkt günstiger

Das Wasser aus dem Motor bekommst du so nicht raus, aber du hast recht, dass man nicht bedenkenlos alle Mittel mischen kann.
Jedoch ist das G30 mischbar, ebenso das G12+ mit anderen Mitteln. G11 und G12 ist NICHT mischbar.

Ich habe oben in den Ausgleichsbehälter einen Wasserschlauch mit Düse gesteckt und recht kräftig aufgedreht. Da kam schon einiges raus. Das habe ich mehrmals gemacht, zwischendurch mit Wasser aufgefüllt, Motor ein paar Minuten laufen lassen und dann aus und abkühlen. Ich glaube, 3-4 mal habe ich das gemacht. Dann noch mal gespült und den Motor kurz ohne Wasser laufen lassen, vielleicht 5 Sekunden.
Dann habe ich G30 im Mischungsverhältnis 50/50 aufgefüllt, mit normalem Leitungswasser.

Es ist heute noch so sauber wie am ersten Tag, also gehe ich davon aus, dass meine Art der Spülung funktioniert hat.

Noch als Tip. Die Schrauben rund um die Servo oxidieren gerne mal fest, wenn du sie raus hast, würde ich sie mit feinem Schleifpapier kurz abschleifen und dann Kupferpaste oder ähnliches dünn draufstreichen um sie zu schützen.
Die "Unterlegschraube" die du meinst ist die Spannschraube, die mit einer 13er Schraube gesichert ist. Diese ist zum spannen da, gleichzeitig muss praktisch genau gegenüber ebenfalls eine 13er Schraube in einem Langloch gelockert werden. Diese hast du aber sowieso raus, um die Servo samt Halter abzubauen.
Dann erst die Spannschraube einstellen, am besten mit einem 22er Maulschlüssel und dann mit der 13er Schraube sichern. Wenn alles stimmt, also Keilriemen weder zu straff noch zu locker, die gegenüberliegende 13er Schraube in dem Langloch ebenfalls festziehen.

patz223 · 05.07.2011, 12:26

So..

War eben bei VW und habe G12 PLUS PLUS geholt.

Die meinten, dass ist das einzige Mittel was sie noch verwenden und das aktuellste.

Daher denke ich, dass es wohl so passen wird.. In der Werkstatt hätten die das auch aufgefüllt.

Haben mir allerdings nur eine Flasche 1,5L gegeben. Aber eig bräuchte ich doch mehr, für ne Neubefüllung.

Gruß

patz223 · 05.07.2011, 20:47

Sooo..

Also erstmal vielen Dank für die vielen Anleitungen, Hilfetipps und Ratschläge hier.

Thermostat ist nun getauscht. Haben es bei mir im Ort in der Werkstatt gemacht.

Nun funktioniert alles wieder wie es sein soll!

Vielen Dank.

Gruß
Patz

wolfi71 · 05.07.2011, 20:55

Also zuerst mal: G12+ ist Glysantin G30 von BASF, zumindest meist. Es kann je nach Liefercharge schwanken, aber meist ist BASF der Hersteller.

Es ist mit allen vorherigen Mitteln mischbar.

1,5l ergeben 3l Flüssigkeit, wenn du mehr brauchst musst du noch etwas zukaufen.

patz223 · 05.07.2011, 20:57

Alte Flüssigkeit wurde wieder eingefüllt und das was gefehlt hat wurde mit G12++ ersetzt.

Die alte Flüssigkeit war noch in Ordnung.

Läuft nun optimal wieder.

Gruß

GolfGtiRacer · 05.07.2011, 21:00

Zitat:

Zitat von G3 Variant

Ist vielleicht nicht zwingend notwendig, aber mit Bühne ist es leichter.

Zitat:

Zitat von benni.20

Ohne Bühne oder andere Hilfsmittel ist das denkbar schlecht, du brauchst unter dem Auto wehnigstens 40cm platz um dich anständig bewegen zu können.
Also aufbocken oder Auffahrrampen ist das minimum.

mfg benni

Also es geht auch ohne sogar ohne Wagenheber!
Einfach Front ab, dann kommt man perfekt hin!

Benni Du solltest es doch wissen, haben wir doch erst am Sa bei mir am FT gemacht

G3 Variant · 05.07.2011, 21:36

Zitat:

Zitat von patz223

Sooo..

Also erstmal vielen Dank für die vielen Anleitungen, Hilfetipps und Ratschläge hier.

Thermostat ist nun getauscht. Haben es bei mir im Ort in der Werkstatt gemacht.

Nun funktioniert alles wieder wie es sein soll!

Vielen Dank.

Gruß
Patz

Hatte ich nicht anders erwartet, wie gesagt bei mir war es ganz genau wie bei Dir.

wolfi71 · 05.07.2011, 21:46

Zitat:

Zitat von GolfGtiRacer

Also es geht auch ohne sogar ohne Wagenheber!
Einfach Front ab, dann kommt man perfekt hin!

Benni Du solltest es doch wissen, haben wir doch erst am Sa bei mir am FT gemacht

Geht sogar bei tiefergelegten Autos so. Das war aber, wie du eingestehen wirst, eine Notmaßnahme, weil wir dein Auto nicht hochkriegten und in Korbach die Mietwerkstatt um drei Uhr wegen Reichtum zugemacht hat.

GolfGtiRacer · 06.07.2011, 09:02

Zitat:

Zitat von wolfi71

Geht sogar bei tiefergelegten Autos so. Das war aber, wie du eingestehen wirst, eine Notmaßnahme, weil wir dein Auto nicht hochkriegten und in Korbach die Mietwerkstatt um drei Uhr wegen Reichtum zugemacht hat.

Nö werde ich auch so wieder einbauen, ist doch ganz praktisch so!

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