[Der Prinz]

Und gleich noch ne frage hinterher, sorry dafür aber muss sein

Und zwar hab ich heut festgestellt das meine muttern vom gewindefahrwerk bombem fest sitzen (sche** alumuttern)

Gibts denn die muttern bei kw als ersatz, weil dann flex ich die dinger runter!?

[marko1983]

Zitat von Der Prinz

Und gleich noch ne frage hinterher, sorry dafür aber muss sein

Und zwar hab ich heut festgestellt das meine muttern vom gewindefahrwerk bombem fest sitzen (sche** alumuttern)

Gibts denn die muttern bei kw als ersatz, weil dann flex ich die dinger runter!?

Wenn du noch das "alte" KW hast mit Alumuttern, könnte es seien das sie noch Ersatz haben, 100%ig weiß ich das es die "neuen" Muttern gibt. Kannst du aber nicht verwenden. Einfach mal KW anschreiben und die Nummern auf den Dämpfern mit angeben... habe ich damals auch so gemacht

Zitat von Bossmann

Warum nicht??? Ich habe mir jetzt die radlaufverbreiterung geholt und möchte noch mit Distanz ringen die Optik verschönern und wollte hinten breitere reifen wie vorne haben. ....was würdet ihr mir da empfehlen ich habe wie gesagt 6, 5x16 ET44 Felgen

Wurde ja schon gesagt, weils nicht gut aussieht und wenn du alle 4 Felgen in 6,5x16 hast, würde ich auch rundrum die gleichen Reifen fahren.
195/45 oder 195/40 wurden ja schon genannt. Eventuell 205/40 noch, aber 215er sind zu breit... Gibt aber noch 185er... aber die würde ich nicht fahren...

[Razor87]

Zitat von Der Prinz

Und gleich noch ne frage hinterher, sorry dafür aber muss sein

Und zwar hab ich heut festgestellt das meine muttern vom gewindefahrwerk bombem fest sitzen (sche** alumuttern)

Gibts denn die muttern bei kw als ersatz, weil dann flex ich die dinger runter!?

Ich habe erst ein festgegammeltes ta technix wieder gangbar gemacht.

Muttern ließen sich auch keinen mm mehr drehen.

Ich hatte das federbein komplett zerlegt

Sprich dämpferpatronen mit rausgenommen.

Anschliessend ordentlich wd40 draufgesprüht und auch die muttern mit einer lotlampe erhitzt.

Vorher natürlich gewinde mit einer messingbürste sauber gemacht.

Als alles wieder gangbar und kinderleicht zu verstellen war, hab ich alles wiedrr zusammen gebaut und auch gleich konidämpferpatronen verbaut.

Somit ist das fahrwerk nun auch härteverstellbar.
Habe mir für die ganzen fahrwerksumbauten mal einen ordentlichen hakenschlüssel besorgt gehabt aus stahl.
Der ist ne ganze ecke stabiler als die mitgelieferten schlüssel.

[marko1983]

Zitat von Razor87

Ich habe erst ein festgegammeltes ta technix wieder gangbar gemacht.

Muttern ließen sich auch keinen mm mehr drehen.

Ich hatte das federbein komplett zerlegt

Sprich dämpferpatronen mit rausgenommen.

Anschliessend ordentlich wd40 draufgesprüht und auch die muttern mit einer lotlampe erhitzt.

Vorher natürlich gewinde mit einer messingbürste sauber gemacht.

Als alles wieder gangbar und kinderleicht zu verstellen war, hab ich alles wiedrr zusammen gebaut und auch gleich konidämpferpatronen verbaut.

Somit ist das fahrwerk nun auch härteverstellbar.
Habe mir für die ganzen fahrwerksumbauten mal einen ordentlichen hakenschlüssel besorgt gehabt aus stahl.
Der ist ne ganze ecke stabiler als die mitgelieferten schlüssel.

Ausser das du schreibst was du gemacht hast, bringt es wohl keinem weiter, wenn du beschreibst wie du nun ein nicht geprüftes Fahrwerk eingebaut hast was nun härteverstellbar ist... am mitgelieferten Schlüssel liegt das wohl nicht, das er die Muttern nicht gelöst bekommt. Wobei die auch nicht so teuer sind und die meistens dannach kein Gewinde mehr haben, wenn die so fest sind würde ich immer neu nehmen...