[razer185]

Zitat von checker703

Du kannst die Schrauben von den Stahlfelgen verwenden, da es originale Alufelgen sind.
Felgenschlösser hab ich nen Satz von VW passend für die originalen Alus, gibts bestimmt auch im Zubehör.

Ist das wirklich so?
Mir kommen die Schrauben viel zu kurz vor. Die Wandstärke bei den Alufelgen ist ja wesentlich dicker, als die bei den Stahlfelgen...

Und wie sieht das mit der Eintragung aus? Ich fahre ein AP Gewindefahrwerk.
In den Papieren stehen nur die alten Felgen mit Radkombination 185/../14 Zoll.
Muss ich die Kombination aus dem AP Gewindefahrwerk mit den 15 Zoll Felgen (195/50) eintragen lassen? Das Fahrwerk ist bereits eingetragen.

[Red Hornet]

Ich habe mal wieder eine kleine Frage, auf die ich eine schnelle Antwort bräuchte.
Bei meinem Golf ist mir beim Querlenkertausch eine Schraube im Aggregatträger abgerissen. Jetzt muss das ganze Ding neu. Mein Golf hat außerdem noch Servo, die ja auch auf dem Träger sitzt. Wie kann man die am besten abklemmen? Geht das überhaupt?

Danke jetzt schon mal

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Red Hornet

Ich habe mal wieder eine kleine Frage, auf die ich eine schnelle Antwort bräuchte.
Bei meinem Golf ist mir beim Querlenkertausch eine Schraube im Aggregatträger abgerissen. Jetzt muss das ganze Ding neu. Mein Golf hat außerdem noch Servo, die ja auch auf dem Träger sitzt. Wie kann man die am besten abklemmen? Geht das überhaupt?

Man kann den Aggregateträger ohne das Lenkgetriebe ausbauen. Dazu muss das Lenkgetriebe vom Aggregateträger abgeschraubt werden (vier Muttern), und die beiden Hydraulikleitungen müssen vom Halter am Träger abgeclipst werden.

Dann kann man den Aggregateträger ohne das Lenkgetriebe absenken; das Lenkgetriebe dazu evtl. auf der rechten Seite hochbinden. Natürlich muss das Motor-Getriebe-Aggregat vorher von oben abgestützt werden.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Red Hornet]

Das war eine sehr schnelle Antwort. Die vier Müttern sind relativ mittig untern Fahrzeug oder? Muss man also gar keine Schläuche abmachen? Sind nur auf dem Träger festgemacht?
Motor wird von oben gehalten ja man Muss dazu ja 2 Motor Lager lösen.

Danke

[Red Hornet]

Ich habe jetzt den ganzen Aggregatträger inklusive Querlenker gewechselt. Jetzt ist eine Schraube eines Motorhalters nicht ganz drin in dem Lager. Fahrerseite vorne.

Wenn ich jetzt anfahre oder stark beschleunige schlägt es. Kann das davon kommen, dass der Motor nicht ganz fest ist auf der Fahrerseite?
Könnte was an der Antriebswelle kaputt gegangen sein?? Hört sich nämlich nicht so angenehm an.
Außerdem läuft er seit dem Wechsel extrem unrund. Ich gebe kein Gas und das Auto gibt im Leerlauf von sich aus immer wieder sporadisch Gas.

Brauche dringend Hilfe..

[G3GL90PS]

Ist der Motor, der Kipp durch das Spiel der Schraube

Hatte ich auch, Schrauben vertauscht und gelassen

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Red Hornet

Ich habe jetzt den ganzen Aggregatträger inklusive Querlenker gewechselt. Jetzt ist eine Schraube eines Motorhalters nicht ganz drin in dem Lager. Fahrerseite vorne.

Die zentrale Schraube des Aggregatelagers hinten links (in Fahrtrichtung gesehen) hat laut Teileliste die Abmessungen M10X45. Bau sie doch nochmal aus und miss sie nach. Dann hast Du Klarheit.

Wenn Du an einer Stelle wirlich eine zu lange Schraube eingesetzt hast, sitzt ja jetzt wahrscheinlich an einer anderen Stelle eine zu kurze. Beides ist nicht gut. Ich würde das nicht so lassen.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Red Hornet]

Das rappelt so krass nur weil eine Schraube vielleicht 3 Millimeter absteht? sind die Schrauben unterschiedlich lang von den Motorhaltern? Also den Lagern rechts und links? Weil die gleiche Schraube auf der einen Seite nicht ganz rein ging.

Würde ich das behoben haben wenn ich Scheiben unterlege? oder hängt der Motor dann 3 Millimeter zu tief?

[G3GL90PS]

Bei mir was schon etwas mehr

Aber mit U-Scheiben ist Ruhe

[Red Hornet]

Zitat von Teletubby

Die zentrale Schraube des Aggregatelagers hinten links (in Fahrtrichtung gesehen) hat laut Teileliste die Abmessungen M10X45. Bau sie doch nochmal aus und miss sie nach. Dann hast Du Klarheit.

Wenn Du an einer Stelle wirlich eine zu lange Schraube eingesetzt hast, sitzt ja jetzt wahrscheinlich an einer anderen Stelle eine zu kurze. Beides ist nicht gut. Ich würde das nicht so lassen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Das will ich auch gar nicht so lassen. Da soll die richtige Schraube rein kommen! Die vom Halter rechts in Fahrtrichtung gesehen ist die Richtige! Die in Fahrtrichtung links mussten wir abflexen, da sich das Lager sonst nicht lösen ließ..

Morgen besorge ich die Schraube bei VW und dann wird die ausgetauscht. Dann sollte ja Ruhe sein.

Aber er läuft auch extrem unruhig und gibt Gas, obwohl ich das nicht tue.. wie kann das sein? Wir haben nur die Motorhalter hinten gelöst und den Motor von oben gehalten. Neuer Aggregatträger drunter und alles wieder fest gemacht.

[Teletubby]

Zitat von Red Hornet

Aber er läuft auch extrem unruhig und gibt Gas, obwohl ich das nicht tue.. wie kann das sein? Wir haben nur die Motorhalter hinten gelöst und den Motor von oben gehalten. Neuer Aggregatträger drunter und alles wieder fest gemacht.

Dazu fällt mir eigentlich nur die Lambdasonden-Steckverbindung ein, die ja am hinteren rechten Aggregatelager befestigt ist. Vielleicht ist dort etwas passiert, z.b. ein Draht abgewackelt. Von den Symptomen her könnte das hinkommen.

Grüße Teletubby

[Red Hornet]

Zitat von Teletubby

Dazu fällt mir eigentlich nur die Lambdasonden-Steckverbindung ein, die ja am hinteren rechten Aggregatelager befestigt ist. Vielleicht ist dort etwas passiert, z.b. ein Draht abgewackelt. Von den Symptomen her könnte das hinkommen.

Grüße Teletubby

Hatte ich mir auch schon fast gedacht. Die Lambda sitzt ja genau da. Schaue dann mal an dem Stecker nach oder ob da ein Wackelkontakt ist. Vielleicht ist sie ja auch im Fehlerspeicher!
Dankeschön

[pfresh]

Moin brauch mal Ne kleine Hilfe.

Zwar hab ich Nen Felgensatz da liegen das sind alles 7Jx16 et15.
Lochkreis wahrscheinlich 5x120 oder 5x112.
So Nun meine Frage wie stark müssen die Adapterplatten sein damit ich nur die Kanten umlegen brauch und das dann geradeso an der kannte vorbei federt?


Lg Paddy

[Redvr6]

Zitat von pfresh

Moin brauch mal Ne kleine Hilfe.

Zwar hab ich Nen Felgensatz da liegen das sind alles 7Jx16 et15.
Lochkreis wahrscheinlich 5x120 oder 5x112.
So Nun meine Frage wie stark müssen die Adapterplatten sein damit ich nur die Kanten umlegen brauch und das dann geradeso an der kannte vorbei federt?


Lg Paddy

Die Adapterplatten gibt es nicht in verschiedenen stärken. Einfach montieren, Felgen drauf und erst dann kannst du wirklich sehen in wie weit du die Kanten umlegen musst. Da du ET 15 hast musst du sowieso die Kanten bearbeiten

MfG

[nordlicht]

Habe eine Kombination aus 8x19 ET 40 und 20 mm Spurplatten gesehen.

Selbst fahre ich 8x18 ET 45 ... brauche für die gleiche Optik 25mm Spurplatten oder?

[Mustang80]

Hallo,
kurze Frage an die Leute die Erfahrung mit Bremssattellack haben.

Ich habe einen 2. Satz Bremssättel besorgt, diese sandgestrahlt und möchte sie nun rot lackieren. Da sie eh ausgebaut sind, würde ich eine Lackierung mit Pinsel bevorzugen.
Danach werde ich die Sättel noch überholen (Dichtsatz, volles Programm).

Welchen Bremssattellack könnt ihr empfehlen? Farbe sollte rot sein, allerdings richtiges rot und nicht so ein Farbton der schon Richtung orange geht.

Habe mir aktuell diesen rausgesucht: Link zur Auktion
Hat mit diesem Set jemand Erfahrung?
Natürlich lese ich auch gerne Erfahrungen anderer Sets


So sehen die Sättel aktuell aus:

[90.MusicForLife]

Also wenn du deine Sättel Pinseln willst
Ich hab das vor ein paar Monaten bei meinen gemacht mit Hammerite Lack aus der Dose (ca 8€ im Baumarkt) weil es hier einige empfohlen haben.
Habe 4 Schichten Lack mit dem Pinsel im Abstand von einer Stunde aufgetragen und es hält wirklich super, auch der Bremsstaub bleibt nicht haften, der wird beim Waschen ganz einfach abgetragen. War erst Skeptisch da es sehr Günstig ist, aber es hat sich bewährt.

[nordlicht]

Müssen OEM Karosserieteile eingetragen werden? Bzw. sind die ABE- oder gutachtenpflichtig?

Geht um ein werkseitig verbautes "Body-Kit" ... also Frontlippe, Seitenschweller und Heckansatz. Die Teile würde aus England von nem KFZ-Schlachter stammen und wären eigentlich auch hier erhältlich.
Ist für meinen Elch, nicht VW.


Für die Golf3 gibts ja auch die Vento-Front, US- und Kanada-Schürzen usw.

[pfresh]

Moin,

Kann mir einer sagen ob das die BBS RS722 sind?
Wenn ja was ist das dann für eine Reifengröße?

[poisenchef86]

Zitat von pfresh

Moin,

Kann mir einer sagen ob das die BBS RS722 sind?
Wenn ja was ist das dann für eine Reifengröße?

Moin...das sind umgebaute RS722. Der 16" RS722 Stern wurde in eine 17" RC041 Röhre gebaut.
Sind somit jetzt 7,5j x 17 und Reifen sind 185/35R17