[Bossmann]

Zitat von marko1983

6,5x16 würde ich 215er - 195er sagen, aber je nachdem welchen Querschnitt du fahren willst...

Also 215 passen sicher maximal drauf? ??

[marko1983]

Zitat von Bossmann

Also 215 passen sicher maximal drauf? ??

Ja klar, würde ich aber nicht so fahren...

[Bossmann]

Zitat von marko1983

Ja klar, würde ich aber nicht so fahren...

Warum nicht??? Ich habe mir jetzt die radlaufverbreiterung geholt und möchte noch mit Distanz ringen die Optik verschönern und wollte hinten breitere reifen wie vorne haben. ....was würdet ihr mir da empfehlen ich habe wie gesagt 6, 5x16 ET44 Felgen

[Martin87]

Weils übelste Wurstreifen wären...
Breitreifen auf 6,5J Felgen is nich...da musste schon dickere Felgen fahren...
Ich würde 195/45 oder 195/40 nehmen..klar is des nicht so breit aber macht eine richtig schicke Optik...

[Bossmann]

Zitat von Martin87

Weils übelste Wurstreifen wären...
Breitreifen auf 6,5J Felgen is nich...da musste schon dickere Felgen fahren...
Ich würde 195/45 oder 195/40 nehmen..klar is des nicht so breit aber macht eine richtig schicke Optik...

Was is dann mit schmaleren reifen hat doch auch ne coole optik oder nich

[Martin87]

klar...leidet dann aber Fahrstabilität usw drunter...musst halt nen guten Kompromiss für dich finden

[Bossmann]

Der Unterschied zwischen 195/45 und 195/40 is ja das die 49 dünner sind oder sieht doch dann wieder besser aus oder nicht?

[Der Prinz]

Kann mir einer den außen- und innendurchmesser der nabendeckel meiner bbs felgen sagen?

Innen 58mm
Außen 65mm

Kann das sein? uploadfromtaptalk1371167076897.jpg

[Der Prinz]

Und gleich noch ne frage hinterher, sorry dafür aber muss sein

Und zwar hab ich heut festgestellt das meine muttern vom gewindefahrwerk bombem fest sitzen (sche** alumuttern)

Gibts denn die muttern bei kw als ersatz, weil dann flex ich die dinger runter!?

[marko1983]

Zitat von Der Prinz

Und gleich noch ne frage hinterher, sorry dafür aber muss sein

Und zwar hab ich heut festgestellt das meine muttern vom gewindefahrwerk bombem fest sitzen (sche** alumuttern)

Gibts denn die muttern bei kw als ersatz, weil dann flex ich die dinger runter!?

Wenn du noch das "alte" KW hast mit Alumuttern, könnte es seien das sie noch Ersatz haben, 100%ig weiß ich das es die "neuen" Muttern gibt. Kannst du aber nicht verwenden. Einfach mal KW anschreiben und die Nummern auf den Dämpfern mit angeben... habe ich damals auch so gemacht

Zitat von Bossmann

Warum nicht??? Ich habe mir jetzt die radlaufverbreiterung geholt und möchte noch mit Distanz ringen die Optik verschönern und wollte hinten breitere reifen wie vorne haben. ....was würdet ihr mir da empfehlen ich habe wie gesagt 6, 5x16 ET44 Felgen

Wurde ja schon gesagt, weils nicht gut aussieht und wenn du alle 4 Felgen in 6,5x16 hast, würde ich auch rundrum die gleichen Reifen fahren.
195/45 oder 195/40 wurden ja schon genannt. Eventuell 205/40 noch, aber 215er sind zu breit... Gibt aber noch 185er... aber die würde ich nicht fahren...

[Razor87]

Zitat von Der Prinz

Und gleich noch ne frage hinterher, sorry dafür aber muss sein

Und zwar hab ich heut festgestellt das meine muttern vom gewindefahrwerk bombem fest sitzen (sche** alumuttern)

Gibts denn die muttern bei kw als ersatz, weil dann flex ich die dinger runter!?

Ich habe erst ein festgegammeltes ta technix wieder gangbar gemacht.

Muttern ließen sich auch keinen mm mehr drehen.

Ich hatte das federbein komplett zerlegt

Sprich dämpferpatronen mit rausgenommen.

Anschliessend ordentlich wd40 draufgesprüht und auch die muttern mit einer lotlampe erhitzt.

Vorher natürlich gewinde mit einer messingbürste sauber gemacht.

Als alles wieder gangbar und kinderleicht zu verstellen war, hab ich alles wiedrr zusammen gebaut und auch gleich konidämpferpatronen verbaut.

Somit ist das fahrwerk nun auch härteverstellbar.
Habe mir für die ganzen fahrwerksumbauten mal einen ordentlichen hakenschlüssel besorgt gehabt aus stahl.
Der ist ne ganze ecke stabiler als die mitgelieferten schlüssel.

[marko1983]

Zitat von Razor87

Ich habe erst ein festgegammeltes ta technix wieder gangbar gemacht.

Muttern ließen sich auch keinen mm mehr drehen.

Ich hatte das federbein komplett zerlegt

Sprich dämpferpatronen mit rausgenommen.

Anschliessend ordentlich wd40 draufgesprüht und auch die muttern mit einer lotlampe erhitzt.

Vorher natürlich gewinde mit einer messingbürste sauber gemacht.

Als alles wieder gangbar und kinderleicht zu verstellen war, hab ich alles wiedrr zusammen gebaut und auch gleich konidämpferpatronen verbaut.

Somit ist das fahrwerk nun auch härteverstellbar.
Habe mir für die ganzen fahrwerksumbauten mal einen ordentlichen hakenschlüssel besorgt gehabt aus stahl.
Der ist ne ganze ecke stabiler als die mitgelieferten schlüssel.

Ausser das du schreibst was du gemacht hast, bringt es wohl keinem weiter, wenn du beschreibst wie du nun ein nicht geprüftes Fahrwerk eingebaut hast was nun härteverstellbar ist... am mitgelieferten Schlüssel liegt das wohl nicht, das er die Muttern nicht gelöst bekommt. Wobei die auch nicht so teuer sind und die meistens dannach kein Gewinde mehr haben, wenn die so fest sind würde ich immer neu nehmen...

[Der Prinz]

[QUOTE=Der Prinz;1608245]Kann mir einer den außen- und innendurchmesser der nabendeckel meiner bbs felgen sagen?

Innen 58mm
Außen 65mm

Kann das sein?]

Ok, habs mir diese frage selber beantworten können sorry in dem fall für den spam

[TheMikka123]

Hallo zusammen

Ich war heute Licht einstellen wegen TÜV, die Höhe stimmt nun...

Aber Fahrerseite ist die Seitenverstellung am Anschlag angekommen und es ist immer noch nicht ganz genau weit genug rüber gestellt Richtung Innenseite.
Woran kann das liegen, oder was soll man dagegen machen ?
Sind normale Einkammer Scheinwerfer.

[HDD]

Das hatte ich bei meinen schwarzen Einkammer damals auch, hab da eine Mutter drunter gelegt und dann den Scheinwerfer wieder festgeschraubt. Dann ging es

[Razor87]

Na sicher hab ich geschrieben wie man die losbekommt.

Wd40 und warm machen.

Das warmmachen würde ich aber nicht mit eingebauter dämpferpatrone machen.

Vorher sollte man auch die freistehenden gewindegänge säubern. Aber das sollte selbstverständlich sein.

Das erwärmen bringt einiges.

Die mitgelieferten schlüssel neigen sehr gern zum verbiegen oder überrutschen.

[marko1983]

Zitat von Razor87

Na sicher hab ich geschrieben wie man die losbekommt.

Wd40 und warm machen.

Das warmmachen würde ich aber nicht mit eingebauter dämpferpatrone machen.

Vorher sollte man auch die freistehenden gewindegänge säubern. Aber das sollte selbstverständlich sein.

Das erwärmen bringt einiges.

Die mitgelieferten schlüssel neigen sehr gern zum verbiegen oder überrutschen.

Ja klar, aber die Dämpferpatrone ausbauen, kann nicht jeder bzw. sollte das auch nicht jeder machen... Habe noch keinen Mitgelieferten Schlüssel verbogen, wenn dann brechen die Kanten vom den Aluringen, ist ja klar, der Schlüssel ist Stahl und das ja bekanntlich härter wie Alu... Wenn du Muttern "richtig" fest sind nützt auch kein warm machen...

[yummi]

Kann ich bei 5mm platten noch die originalen radbolzen nehmen oder brauch ich da längere?

[bierturbo]

Zitat von yummi

Kann ich bei 5mm platten noch die originalen radbolzen nehmen oder brauch ich da längere?

Gehen wurde es schon....
Nimm zur Sicherheit lieber 5mm längere kosten so ~1€ das stk.

[yummi]

Zitat von bierturbo

Nimm zur Sicherheit lieber 5mm längere kosten so ~1€ das stk.

wo finde ich welche in der passenden grösse/länge