[marc_92]

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Diehier!

[mundl]

sollte ohne probleme passen

[Martin87]

ET=Einpresstiefe=Abstand von Felgenmitte zur Anschraubfläche der Felge in mm

[CAJ]

Hi wollte nur mal kurz fragen ob ich 7x16 et 35 Felgen mit 195/45 R16 auf den Golf 3 bekomme bei einem 40/40 (bzw.50/50 gewinde) Fahrwerk.
Ohne zu bördeln.

mfg
Chris

[mundl]

ja bekommst du

[Martin87]

Hallo

Daten der originalen Stahlfelgen des Golf 3 GTi (5*100, 15Zoll...) ???

Danke Martin

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Martin87

Hallo

Daten der originalen Stahlfelgen des Golf 3 GTi (5*100, 15Zoll...) ???

Danke Martin

1H0 601 025 N 091 Stahlfelge chromfarben 6,5JX15H2 ET43 5/100, GTI, VR6

Freundliche Grüße
Teletubby

[marc_92]

Zitat von mundl

sollte ohne probleme passen

Hat sich leider eh erledigt, hab se nicht gekriegt

[mundl]

zeig doch mal welche du wolltest würde mich interessieren wie die aussehen

ne frage leute meine nachbau gti lippe hat in der mitte einen großen spalt kann man die irgenwie besser einrichten oder muss ich mir doch eine orginale holen^^

[Red Hornet]

Jo Jungs und Mädels!

Habe mal wieder eine Frage und zwar :

Mein Auto springt manchmal nicht wirklich an. Also es springt an aber geht sofort wieder aus. Das es was mit der el. Wegfahrsperre zu tun hat ist mir klar Jedenfalls dachte ich zuerst, dass es der Transistor im Schlüssel ist, da der ja sehr empfindlich sein soll.

Ich also meinen 2. Schlüssel geholt und angemacht. Bei dem geht es auch ganz gut. Jedoch passiert es trotzdem immer wieder, dass das Auto sofort nach dem Starten wieder ausgeht. Beim 2. Mal dann aber normal startet. Dass beide Transistoren kaputt sind, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Was meint ihr was da faul ist?

Danke für die Antworten

Leas den Fehlerspeicher vom Motor aus. Sollte es die WFS sein, ist der Fehler im Speicher vermerkt.

[Mustang80]

Sofern es im Mstg den Fehler gibt, dass dieses von der WFS gesperrt ist, hat die WFS damit zu tun.

Die Transponder (nicht Transistor..) haben damit aber eigentlich nichts zu tun. Das sind passive Bauteile, die eigentlich recht robust sind. Ab dem Golf 4 sind die aus Glas und da muss man beim Umbauen z.B mehr aufpassen.

Du kannst, wenn du eh schon dabei bist, gleich auch das Stg der WFS mit auslesen. Würde aber auf Verdacht mal die Lesespule am Zündschloss tauschen und dann sollte die Sache eigentlich schon gegessen sein.

[Martin87]

Joar...Lesespule hätte ich jetzt auch als erstes vermutet...

[Teletubby]

Hallo!

Zitat von Martin87

Joar...Lesespule hätte ich jetzt auch als erstes vermutet...

Ja, ich auch.

Freundliche Grüße
Teletubby

[marc_92]

Zitat von mundl

zeig doch mal welche du wolltest würde mich interessieren wie die aussehen

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So

[Martin87]

Wie zum Teufel bekommt man denn bitte den Handbremsgriff vom handbremshebel ab???

[Mustang80]

Da ist eine Rastnase auf der Unterseite des Hebels. Wenn du die Plastikversion hast, siehst du den sofort. Beim 2 teiligem aus Leder muss man da sozusagen etwas im Blinden rumstochern und die etwas nach unten biegen. Dann kannst du ihn einfach abziehen.

[Martin87]

Zitat von Mustang80

Da ist eine Rastnase auf der Unterseite des Hebels. Wenn du die Plastikversion hast, siehst du den sofort. Beim 2 teiligem aus Leder muss man da sozusagen etwas im Blinden rumstochern und die etwas nach unten biegen. Dann kannst du ihn einfach abziehen.

stochern ist gut...ich find die nicht (ist Leder) und zerschneiden wollte ich das eig. auch nicht..

[American-Psycho]

Zitat von Martin87

stochern ist gut...ich find die nicht (ist Leder) und zerschneiden wollte ich das eig. auch nicht..

hilft nichts....da muss man sogar laut reparaturleitfaden einen kleinen schnitt machen

[Red Hornet]

Also zuerst Fehlerspeicher auslesen und gegebenenfalls Lesespule austauschen? Wie viel kostet so eine Spule und ist es schwer diese auszutauschen? Kann ich da jede Spule nehmen?

Ich dachte, dass dieser Transponder (danke) nicht so robust wäre. Jetzt weiß ichs besser.