[Golf3GT-R]

Zitat von nordlicht

Im gleichen Atemzug haben wir auch das Öl gewechselt.

Die Ölablassschraube war vom Vorbesitzer mit Acryl übergeschmiert - Grund: das Gewinde ist im Arsch, die Schraube fasst nicht mehr richtig.
Da ich keine neue Ölwanne kaufen möchte - beim Wechsel muss man wohl das Getriebe rausnehmen - haben wir das erst mal auch wieder mit Acryl dicht gemacht.

Gibt es da sonst noch andere Möglichkeiten, das Gewinde wieder in Takt zu bekommen?

Also wenn du keine neue Ölwanne verbauen willst bleibt dir eigentlich nur noch Helicoil! Weiss allerdings nicht in welchen Größen es die gibt!

[Teletubby]

Hallo nordlicht,

Zitat von nordlicht

Die Ölablassschraube war vom Vorbesitzer mit Acryl übergeschmiert - Grund: das Gewinde ist im Arsch, die Schraube fasst nicht mehr richtig.
Da ich keine neue Ölwanne kaufen möchte - beim Wechsel muss man wohl das Getriebe rausnehmen - haben wir das erst mal auch wieder mit Acryl dicht gemacht.

es kommt leider nicht selten vor, dass jemand bei den Motoren "AEE" und "AEX", die allesamt Leichtmetallölwannen haben, das Gewinde für die Ablassschraube überdreht. Das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment beträgt nämlich nur 20 Nm.

Ich würde das mit dem Acryl nicht so lassen. Meine Sorge wäre zu groß, dass irgendwann während der Fahrt die Schraube herausfällt, was mit komplettem Ölverlust und vielleicht sogar einem Motorschaden einhergeht. Weil man das Loch für die Ölablassschraube nie komplett ölfrei bekommt, wird jede Klebeverbindung nicht übermäßig gut haften.

Das Gewinde der Ölablassschraube ist M14X1,5. Dafür gibt es von der Firma Baercoil (siehe bei Ebay) Reparatursätze für 40 Euro. Baercoil ist genau so gut wie das originale HeliCoil, nur preiswerter. Da bei der Anwendung aber Metallspäne in die Ölwanne gelangen, ist es ratsam, dazu die Ölwanne auszubauen. Dann kannst Du auch gleich eine neue Ölwanne bzw. eine vom Schrottplatz einbauen.

Dass man dafür das Getriebe ausbauen muss, ist mir neu.

Freundliche Grüße
Teletubby

[Mustang80]

Zitat von nordlicht

Da ich keine neue Ölwanne kaufen möchte

Warum keine neue Ölwanne? Aus Kostengründen? Wäre dann etwas kurzfristig gedacht. Wie Teletubby schon sagte, kann es undicht werden und man ist schnell sein ganzes los. Motorschaden droht - kostet auch Geld. Weiterhin ist ein Einsatz der Feuerwehr zur Ölbeseitigung auch nicht gerade ein Schnäppchen.

[American-Psycho]

Fassung sieht für ich identisch aus
Vw Golf 2 (19E 1G) Birnenhalter fuer Blinker - Karosserieteileshop24

[Profigolf3r]

Ich habs heute mal mit den CL Blinkern vom 2er probiert (Forchi hatte zufällig seinen 2er dabei ), da sah die Fassung auch ähnlich aus, aber die Nasen waren ganz anders, haben also nicht gepasst.

Schlussfolgerung: wenn die Fassung bei GL und CL gleich ist, wirds nicht passen. Weiß vielleicht wer ob die gleich sind?!

[American-Psycho]

Es gibt auch beim Golf 3 unterschiedliche Fassungen, da sind die Nasen dann anders angeordnet. Kann man aber mit ner kleinen Feile das Gehäuse anpassen oder die Leitungen umpinnen...

[Martin87]

Hallo

Passt original VR ESD auf Rohr (MSD) 2.0l???

MfG Martin

[G3GL90PS]

VR hat 55mm Durchmesser
2.0l 8V hat 50mm Durchmesser
2.0l 16V hat 55mm Durchmesser


Von 50 auf 55mm gibt Adapter.

[Martin87]

Zitat von G3GL90PS

VR hat 55mm Durchmesser
2.0l 8V hat 50mm Durchmesser
2.0l 16V hat 55mm Durchmesser


Von 50 auf 55mm gibt Adapter.

Dieser?

E0285 Auspuffanlage Adapter Auspuff - Rohr Reduzierstück von 55 mm auf 50 mm | eBay

[G3GL90PS]

Zitat von Martin87

Dieser?

E0285 Auspuffanlage Adapter Auspuff - Rohr Reduzierstück von 55 mm auf 50 mm | eBay

Ja, genau

[Red Hornet]

Probleme bei meiner ZV. (Nachrüstgerät)

Ich will mir nun ein Multimeter zulegen, da man das ja immer wieder gebrauchen kann.

Ist das hier okay? Will es nur für das Auto nutzen, um zu schauen, welches Kabel das Problem macht.

Das Modul ist schon kaputt, aber schließe ich ein neues an, geht das auch kaputt. Kann ich das Kabel auch finden, wenn das kaputte Modul angeschlossen ist?

[Raven761]

Zitat von Red Hornet

Ist das hier okay? Will es nur für das Auto nutzen, um zu schauen, welches Kabel das Problem macht.

Das reicht aus. Wenn das Modul kaputt geht, hast du eventuell einen Kurzschluss in deiner Leitung. Mit dem Messgeraet wirst du es herausfinden koennen.

[Red Hornet]

Zitat von Raven761

Das reicht aus. Wenn das Modul kaputt geht, hast du eventuell einen Kurzschluss in deiner Leitung. Mit dem Messgeraet wirst du es herausfinden koennen.

Okay. Also darf ich das kaputte Modul angeschlossen lassen und dann schauen, an welchem Kabel die Spannung abfällt?

[Michi94]

Mal ne Frage speziell an die Leute die ne Vento Front haben. Was kostet mich denn der Spaß für Grill (kein Phase 1 zu teuer!) eine Haube zustand muss nicht perfekt sein wird ehe bearbeitet und die Scheinis. Denke mal Scheinis sind am billigsten oder? Gibts ja hier im Forum fast hinterher geschmissen.

[Raven761]

Zitat von Red Hornet

Okay. Also darf ich das kaputte Modul angeschlossen lassen und dann schauen, an welchem Kabel die Spannung abfällt?

Zieh das Modul besser ab und messe dann die Spannung. Eventuell hast du ja einen Kabeldreher drin und verbindest dein + mit dem - des Moduls und umgekehrt. Wenn du weisst wo + und - am Modul sein muessen, dann hilft dir das schon mal weiter.

[Red Hornet]

Zitat von Raven761

Zieh das Modul besser ab und messe dann die Spannung. Eventuell hast du ja einen Kabeldreher drin und verbindest dein + mit dem - des Moduls und umgekehrt. Wenn du weisst wo + und - am Modul sein muessen, dann hilft dir das schon mal weiter.

Das Ding hat ja so die ganze Zeit funktioniert bis vor ein paar Wochen. Also ein Kabeldreher wird es nicht sein denke ich.

Eine Anleitung wie man so ein Multimeter benutzt gibt es hier irgendwo?

EDIT : Batterie ab denke ich mal. In welche beiden Ports muss dann das Kabel und auf welcher Stellung muss der Regler in der Mitte stehen, um ein Kabel auf einen Kabelbruch zu testen?

[Raven761]

Zitat von Red Hornet

Das Ding hat ja so die ganze Zeit funktioniert bis vor ein paar Wochen. Also ein Kabeldreher wird es nicht sein denke ich.

Aha, ich bin davon ausgegangen, dass das Modul bei einstecken kaputt gegangen ist, nicht dass es laengere Zeit funktioniert hat.

Mach erst mal folgendes: Stecke das Modul ab und messe die Spannung. Um die Spannung zu messen, musst du den Drehregler des Multimeters auf "20V Gleichspannung" stellen. Das Gleichspannungszeichen sind die 2 weissen uebereinanderliegende Striche, wobei der untere gepunktet ist. Dann schau mal, ob du ueberhaupt noch Saft auf der Leitung hast! Eventuell ist die Spannung auch zu niedrig.

Wenn du ein Kabel durchmessen moechtest, musst du auf "Diodenmessung" drehen. Das ist der rote Bereich mit dem Tonsymbol. Das Geraet misst dann, ob der Widerstand des betreffende Teils zu klein ist (<1Ohm). Das kannst du ganz einfach mal ausprobieren, indem einfach die 2 Messspitzen miteinander beruehrt werden. Dann ist der Widerstand nahezu 0, das Ding faengt an zu piepen. Fuer ein Kabel gehst du mit einer Messspitze zu einem Kabelende, mit der anderen Messspitze zum gegenueber liegenden Ende.

Vielleicht hilft dir diese Anleitung auch noch.
crazy-mods.de - modding in reinkultur

[Red Hornet]

Okay. Spannung messe ich logischer Weise mit angeschlossener Batterie.

Wenn ich ein Kabel dann durchmesse, muss die Batterie abgeschlossen werden? Oder reicht da die Batterie in dem Multimeter, um zu schauen, ob da irgendwie zu viel Widerstand drauf ist?

Wenn der Widerstand kleiner als 1 Ohm ist dann ist alles okay mit der Leitung oder?

[Redvr6]

Hallo. Schon zum dritten mal, beim Cabby (bj.1995) innerhalb zwei Wochen, bei betätigung der el.FH (vorne) geht die Sicherung (15 A) Nr.14 kaputt!? Kabeln geprüft , keine Beschädigungen vorhanden. Was mir noch aufgefallen ist: bei Betätigung des schalters die Fenster runter zu fahren, gehen die automatisch so wie es soll. Aber beim Hochfahren, gehen die nur wenn ich am Schalter drauf bleibe, also nicht automatisch vo. und hi. Normal ist das nicht!!!???

MfG

[Martin87]

Bei den ersten Schaltern/el. FH funktionierte die Tipp-Funktion nur für "Auf", später auch für "Zu".
Hat etwas mit der Sicherheitsabschaltung (Stop bei zu großen Widerstand-eingeklemmte Arme/Hände) zu tun, welche aber erst bei den späteren el. FH (Mopf?!) vorhanden war...