[poisenchef86]

Silikonentferner / Kleberesterentferner....einfach mal in nächsten Baumarkt oder Autoteilehandel gehen!

[marc_92]

Danke euch ich guck am Wochenende mal wenn ich zeit hab

Passt ein 60/40 Fahrwerk bei einer Felgen Einpresstiefe von 38 ohne Börteln ect ? Felgen sind 7Jx15 195 50 R15 .

[Red Hornet]

Zitat von Bo5

Passt ein 60/40 Fahrwerk bei einer Felgen Einpresstiefe von 38 ohne Börteln ect ? Felgen sind 7Jx15 195 50 R15 .

Bei mir ist ET von 37 habe 16" und 205er und passt alles ohne zu börteln. Gewinde auch ungefähr 60/40

Zitat von Red Hornet

Bei mir ist ET von 37 habe 16" und 205er und passt alles ohne zu börteln. Gewinde auch ungefähr 60/40

Das klingt ja schon mal nicht schlecht ....hmm

[Red Hornet]

Ja, nur wenn du Platten hinten drauf machen willst, solltest du die Kanten umlegen.

Also bei mir wie gesagt, 205/45 R16 mit einer 7x16 Felge vorne und hinten keine Probleme bei ET37!

[poisenchef86]

Haben Lambdasonden ein genormtes Gewinde? oder sind die von Auto zu Auto unterschiedlich??

[American-Psycho]

da gibts wohl unterschiede, aber bei vag ists m18x1,5

[McOneee]

Was vebraucht mehr sprit?

An einer Steigung,
- Im 3. Gang etwas hochtourig zufahren (ca 3.500upm - 4.000upm) dafür das Gaspedal "nur" 1/4 treten
oder
-im 4. Gang etwas untertourig zufahren dafür das Gaspedal 3/4 treten?

Das ist bei mir manchmal das Problem im 3. Gang komme ich gut hoch, allerdings dann auch mit 3.500 - 4000upm. Wenn ich in den 4. Schalte, muss ich das Gaspedal 3/4 durchdrücken, damit er etwas an Geschwindigkeit bekommt wenn der Berg etwas steiler ist.

[Raven761]

Zitat von McOneee

- Im 3. Gang etwas hochtourig zufahren (ca 3.500upm - 4.000upm) dafür das Gaspedal "nur" 1/4 treten

Das verbraucht mehr Sprit, weil:
- du im Teillastbereich faehrst
- du eine hoehre Drehzahl hast -> Widerstand steigt mit hoeheren Drehzahlen an. Diesen Punkt kann ich jedoch nicht belegen, mir hat das nur ein Fahrzeugtechniker mal erzaehlt auf die Frage, wieso LKW Motoren generell sehr niedertourig sind (<2000U/min). Vielleicht weiss jemand mehr dazu ;-)

Und: Untertourig ist unter der Leerlaufdrehzahl. Du meinst niedertourig. Allerdings solltest du auch beim Berg oberhalb von 1500-2000U/min sein (je nach Motor) um die Vibrationen und Belastungen fuer den Antrieb niedrig zu halten. Ich fahre jedoch generell so und habe dadurch auch am Berg akzeptable Verbraeuche.

[Red Hornet]

Wenn ich die Domlager vorne wechseln will, muss ich danach die Spur neu einstellen lassen?

[sebmann]

Zitat von Red Hornet

Wenn ich die Domlager vorne wechseln will, muss ich danach die Spur neu einstellen lassen?

Eigentlich schon. Wenn du nen Federspanner hast bei dem du die Feder im eingebauten Zustand spannen kann nicht. Du schraubst oben im Dom vom Motorraum aus die Mutter los. Dann nimmste den Metalteller ab. Dann spannste die Feder bis der oberer Federteller frei ist. Jetzt löste die Mutter vom Domlager und nimmst es ab. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

[aam 90]

Im Bordbuch zu meinem Jubi steht eine empfohlene Winterrad kombi drin mit 185/55 r15 6 1/2jx15 et 38 meine derzeit montierten Winterräder erfüllen fast alles nur die et stimmt nicht diese ist 35 bedeutet ja das ich diese eigentlich nicht fahren darf? oder bin ich da im maß drin?

[Danjo]

das wird keinen interessieren. wenn es originalfelgen sind kannst dir von vw ne freigabe holen glaub ich.

[Red Hornet]

Zitat von sebmann

Eigentlich schon. Wenn du nen Federspanner hast bei dem du die Feder im eingebauten Zustand spannen kann nicht. Du schraubst oben im Dom vom Motorraum aus die Mutter los. Dann nimmste den Metalteller ab. Dann spannste die Feder bis der oberer Federteller frei ist. Jetzt löste die Mutter vom Domlager und nimmst es ab. Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Aber ist das Gewinde nicht zu lang, um da das Domlager rauszunehmen? Das sitzt doch von unten drinnen..Wenn ich dann die Feder spanne (habe einen Spanner), dann ist doch das Gewinde nicht kürzer oder verstehe ich da was falsch?

EDIT: Wenn der obere Teller ab ist, kommt das ganze Federbein ja weiter nach unten. Dann kann ich auch das Lager abziehen. Richtig?!

[Raven761]

Wenn die Feder zusammengedrückt ist kannst du theoretisch die Federstange zusammendrücken. Dann hast du mehr Platz!

[Red Hornet]

Ich habe ein Gewinde FW. Wenn ich das ganz runter drehe und dann das Lager abnehme muss ich ja die Feder nicht entspannen oder? Ist ja dann ganz locker. Und danach wieder so einstellen wie es war muss man dann die Spur einstellen lassen?

[Raven761]

Achso. Ja, genauso machen. Einfach versuchen Spur&Sturz musst du nicht einstellen, du veränderst ja nichts an deinen Federn oder deinem Stoßdämpfer. Der Domlager ist ja der selbe!

[Red Hornet]

Zitat von Raven761

Achso. Ja, genauso machen. Einfach versuchen Spur&Sturz musst du nicht einstellen, du veränderst ja nichts an deinen Federn oder deinem Stoßdämpfer. Der Domlager ist ja der selbe!

Also bein Gewinde ist es einfacher? Einfach runter drehen und dann abnehmen und dann neues drauf und wieder so hoch wie vorher und fertig? Unten an der Achse mache ich ja nichts ab

Muss nur noch das Gewinde leichtgängig sein. Ist schon ein Jahr drin..! Danke

[FabiVR94]

Schmier Bremsenpaste auf das Gewinde. Wenn du es dann verstellen willst, kannst du es wieder abspülen und das Gewinde verdrehen. hinterher aber wieder die Bremsenpaste rauf da