Fragen eines Neulings zum Golf3 ABS

Flenn · 06.04.2010, 00:46

@Dr.Nos:

Achslager schau ich mir demnächst mal an - Danke!

@Steffen1204:

Bosch-Kerzen haben mir selbst und nem Kumpel jeweils den Zündverteiler zerschmolzen (innen) --> Zündfunke zu heiss ...

Zudem bietet Bosch z.B. beim Golf 4 für alle 1,6L nur eine Kerze an - wobei andere Hersteller ja nach Motorcode verschiedene Kerzen anbieten.

Ausserdem sind (meines Wissens) bei VW werksseitig NGK drin - keine Bosch...

Zum Honda: ist bereits im Aufbau^^ (und fürn Alltag suche ich einen - oder warte aufn CRZ (hoffe das es der Type-R zu uns schafft... ^^ )

@ET666:

zur Sicherheit:
Bin am 06.12.2009 mit ca. 100km/h in ner Kurve weggerutscht und habe mich mehrfach überschlagen, um letztendlich auf dem Dach zu landen.
Mein KFZ damals war ein 1989er Honda CRX ED9 (925kg) !!!
Habe bei dem Unfall lediglich n paar Schnittwunden (Glassplitter) und ne Schürfwunde davongetragen.
Es kommt halt nicht ausschliesslich auf dir Menge des Materials an - auch Karrosseriekonzeption hat da einiges mit zu tun...

@Profigolf3r:

Der Türverkleidung werd ich mich auch demnächst mal widmen...

Gruss

benni.20 · 06.04.2010, 04:53

Zitat:

Zitat von Flenn

@ET666:

zur Sicherheit:
Bin am 06.12.2009 mit ca. 100km/h in ner Kurve weggerutscht und habe mich mehrfach überschlagen, um letztendlich auf dem Dach zu landen.
Mein KFZ damals war ein 1989er Honda CRX ED9 (925kg) !!!
Habe bei dem Unfall lediglich n paar Schnittwunden (Glassplitter) und ne Schürfwunde davongetragen.
Es kommt halt nicht ausschliesslich auf dir Menge des Materials an - auch Karrosseriekonzeption hat da einiges mit zu tun...

Dann setz den Civic mal mit Tempo 50 kmh im versetzen aufprall gegen den Aluwabenblock, da wirst du sehen was von deinem Civic oder CRX über bleibt.

mfg

06.04.2010, 07:47

Zitat:

Zitat von Flenn

Bosch-Kerzen haben mir selbst und nem Kumpel jeweils den Zündverteiler zerschmolzen (innen) --> Zündfunke zu heiss ...

Wie geht denn das? Die Kerzen sitzen doch versetzt am Zylinderkopf, derVerteiler auf der Seite des Getriebes. Wie soll da was schmelzen?

Das Problem mit dem Öl habe ich auch, nach dem der Motor auf Temperatur (90 °) gekommen ist, geht das piepen los. Das kommt eigentlich im Normalfall von den Öldruckschaltern, die sich beschweren. Da bei mir aber sowohl die Schalter als auch der Öldruck und alle elektrischen Leitungen sowie das KI i. O. sind, denke ich mal, dass es ein Temperaturproblem ist, denn auch bei zu warmen Öl meckert die Ölwarnkontrolle... bin da aber auch noch nicht wirklich weiter gekommen.

Steffen1204 · 06.04.2010, 14:52

Das Problem mit dem Öl habe ich auch, nach dem der Motor auf Temperatur (90 °) gekommen ist, geht das piepen los. Das kommt eigentlich im Normalfall von den Öldruckschaltern, die sich beschweren. Da bei mir aber sowohl die Schalter als auch der Öldruck und alle elektrischen Leitungen sowie das KI i. O. sind, denke ich mal, dass es ein Temperaturproblem ist, denn auch bei zu warmen Öl meckert die Ölwarnkontrolle... bin da aber auch noch nicht wirklich weiter gekommen.[/QUOTE]

Das Problem hatte mein Nachbar auch, die bei VW wussten auch nicht weiter und haben den Piepser einfach abgeklemmt!!!

06.04.2010, 16:30

Zitat:

Zitat von Steffen1204

Das Problem hatte mein Nachbar auch, die bei VW wussten auch nicht weiter und haben den Piepser einfach abgeklemmt!!!

Joa, kann ich vollkommen nachvollziehen, das Piepen macht einen einfach nur verrückt, vorallem wenn du mal 600 KM fahren musst ... ich komm einfach nicht dahinter, an was es liegen kann, in die Werkstatt werd ich ihn bestimmt nicht bringen, die suchen 10 Stunden und finden nichts ... das ist mir definitiv zu teuer! Ich warte noch auf eine glorreiche Eingebung

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