Fragen eines Neulings zum Golf3 ABS
 

Hi!

Fahre seit Dezember 2009 Golf3 GT Special (vorher nur Honda gefahren) ...

Der Golf:
- BJ 1995
- Motor ABS
- 250.000km
- MFA inklu.

Meine Fragen:

Lt. MFA erreiche ich auf der Autobahn nur 8,3L/100km...
--> ist das normal bei 120km/h (über 100km)?
(hatte bei meinem CRX ED9(1,6L-124PS) ->160-215km/h - 6-7L/100km-Verbrauch)...

Ist das MFA überhaupt aussagekräftig - oder nur Show?


Ab ca. 120km/h "schwimmt" der Golf - lt. Werkstatt ist Fahrwerk (Serie) ok.
Woran kann das liegen?
Zudem beginnen bei 120km/h die Türpappen/Handschuhfach stark zu vibrieren...
Ist das Normal?

Habe festgestellt das der Motor schon bei 6000U/min begrenzt - ist das vom Werk her so? Oder läuft der im Notbetrieb?

Im Beschleunigen (2000U/min bis 6000U/min) geht der DZM/Tacho recht gleichmäßig, aber langsam nach oben (im Vergleich zum Honda Civic EG3 - 1,3L-Vergaser; 75PS --> der Civic ist auch schneller...) ...
Die bekräftigt meine Meinung zum oben angesprochenen Notbetrieb des Motors - allerdings leuchtet die Motorkontrolleuchte nicht auf und VW findet keinen Fehler (lt. denen ist alles Normal).

Kennt jemand diese Probleme - bzw. weiss Abhilfe?



Grüsse - Flenn

8,3 L auf 100km bei gleichbleibender Fahrweise also nich großartig bermsen und beschleunigen, ist etwas mehr als meiner verbraucht. Ich fahre meinen bei 120kmh mit 7,5L.
Zündkerzen schon mal getauscht?
Zündkabel?(Sichtprüfung, Optischer zustand?)
Verteilerkappe und Finger?

Du sagst ab 120 kmh fängt er an zu schwimmen und zu wackeln.
Luftdruck?
Was für Reifen?(evtl Runderneuerte Winterreifen?)
Vieleicht mal wuchten lassen.

Zu der Drehzahlbegrenzung kann ich jetzt nichts sagen.
Ich trete meinen alten Herren nicht so.
Vor allem nicht bei der Kälte.

mfg benni

meiner schwimmt auf der autobahn aber auch ziehmlich krass..
is sowieso sehr schwammig das ganz fahrwerk..
(bei mir übrigens auch serie)

luftdruck is in meinem fall immer in ordnung
bin meist mit vorne 2.2 un hinten 2.0 unterwegs
reifen 185/60 R14 (winterreifen brandneu)
und im sommer bin ich neue vorderreifen gefahren (hinterreifen aber auch noch okay)

im notbetrieb wäre glaub ich schon bei 5000 oda 5200 rpm ende..
bein begrenzer liegt auch bei 6200..und im leerlauf bei 6000... das is völlig normal..
der ist halt ne so drehfreudig wie die 1.6er honda motoren ;)
bin selber ne zeit lang den rover von meiner mum gefahren..
ebenfalls die Honda 1.6 maschine mit 122 ps drinne..
macht schon spaß oda? ;)

mfg Marc0

Verbrauch würde ich als zu hoch einstufen.
Luftfilter, Zündkerzen alles OK?

Ist zwar momentan kalt und Verbrauch eh etwas höher aber denke da wäre was zu machen.

Flansch oben zieht auch gerne Luft und hebt den Verbrauch.

Fahrwerk ist normal bei der Kilometerleistung.

Für 160€ kannst schon neues bei mir bekommen.

Ich denke auch das der Verbrauch ca. nen halben Liter zu viel ist...vielleicht auch noch bissl mehr. Ich schaffe es mit meinem GTI wenn ich 120 fahre und immer schön gleichbleibend auf 7,5 Liter Verbrauch.

Zur MFA würde ich mal sagen meine geht um 0,2 Liter ungenau. Also man kann sich schon darauf verlassen.

Ich würde sagen an deinem Fahrwerk sind wohl ein paar Teile ausgeschlagen und evtl. die Reifen nicht richtig gewuchtet, das würde das vibrieren im Handschuhfach usw erklären. Wenns das Serienfahrwerk ist würde ich mal im Bereich Querlenker usw suchen gehen.

Und zum Begrenzer....das ist eben kein Honda mehr ;) die kleinen Japaner werden ab 6000 u/min erst wach :D

MFG Cris

ein wahres wort, gelassen ausgesprochen^^
is aba echt so.. max Nm lag irgendwo bei 6000 rum

aber was ich jetzt erst sehe..
der hat 147 Nm als maximum?
so viel hat mein ADZ doch auch?
und direkt ma 32 ps mehr?
scheint ja echt heftig was auzumachen wenn max Nm weiter oben liegt..

(okay.. sry für OT.. bin jetz still^^)

deiner hat 145nm bei 2500 66kw 5500

was meinst du den mit 32ps mehr??

glaube das ist von dem Honda Civic EG3
Drehmoment, 102 Nm bei 3100 U/min. Leistung, 75 PS bei 6300 U/min ...

Lerhne den frühen Drehmoment in den unteren Drehzahen zu nutzen und Schalte halt früher. Bei den 1,8er ist das so die Saufen ab 3500 aufwärst richtig heftig. Ich bin vorher einen Ford Fiesta XR2i gefahren 1,6 105 PS . Bei dem ging es auch erst bei 5000 so richtig los . Mann konnte ihn auch recht hoch drehen ohne das gleich der Verbrauch stark stieg. Son 1,8 von VW ist halt mehr was für die gediegeneren Leute.

Heul ::heul:-: ich Vermisse meinen Xr2i bis aufn Tankdeckel musste ich daran so lange ich hatte nicht machen. 105 PS auf 750 KG Leergewicht der absolute GTI Schreck. (Bis 220, mehr liessen die Getriebe nicht zu)

Neue Kerzen (NGK) hab ich bereits da - mache ich demnächst mit m Ölwechsel auf 15W-40 (habe auch noch das Problem, das die Öllampe ständig Lärm macht^^) zusammen.

Luftfilter wollte ich mir nen K&N-Tauschfilter holen - damit sollte es ja keine Probleme geben - oder (hab gehört bei offenen Luffis macht der Luftmassenmesser nicht sehr lange mit!?) ?

So - mal n Update:

- Kerzen (NGK --> war doch glatt Bosch drin :stupid: ) sind neu
- Ölwechsel auf 15W40 ist gemacht
- Reifen sind hinten neu (Dunlop-Winter, Vorn: Kumho-Winter)
- Alle Räder ausgewuchtet
- Fahrwerk ist nach Prüfung noch i.O.

Fazit:

- Innenraum (genauer Türverkleidung links, Handschuhfach) klappert immer noch...
- Schwimmen ab 120km/h auch noch vorhanden
- bei/nach Autobahnfahrten, wenn die Drehzahl unter 3000U/min. fällt, "lärmt" und blinkt die Ölwarnleuchte immer noch (dachte das gibt sich durch den Wechsel auf 15W40)...
- Verbrauch: Fahre momentan oft längere Autobahnfahrten - habe ihn lt. MFA (bei 120km/h) auf 7,6L gedrückt --> ist zwar (für mich) nicht zufriedenstellend, scheint aber für nen 1,8L-Golf3 normal (der Golf wiegt ja schon ganz schön ---> 1035kg leer bei nur 90PS ::frage:: ) ...

Also falls jemand nen Civic ab 90PS gegen nen Golf3-GT-Special tauschen will --> PN... :fluestern: (nen Marktplatz gibts ja in dem Forum nicht... ::frage:: )

Gruss - Flenn

Doch:
Marktplatz - Golf 3 Forum
Andre

Naja, der Golf hat halt mehr Hubraum als dein alter Civic, daher auch mehr Verbraucht. 7,6 ist ganz OK. Dafür dürftest du bei niedrgien Drehzahlen auch mehr Drehmoment haben.

Wenn es nicht nur Klappert sondern das Auto an sich virbirert hört sich das stark nach Unwucht an. Oder eben ausgeschlagene Achslager.

1.Was ist an Bosch-Kerzen so schlimm?
2. Dann kauf dir doch wieder ein Honda wenn du so unzufrieden bist.

Dabei sollte man nicht vergessen das der Golf 3 zu seiner Zeit ein sehr sicheres Fahrzeug war. Sicherheit wiegt halt oft auch was;) Da kommt dein Civic halt nicht hinterher;)
Edit. Sry wollte qouten und mich nicht bedanken::hammer::

klappern der türverkleidung--> hast du mal geprüft, ob diese richtig sitzt? wenn der vorbesitzer die mal abgenommen hat, kann es gut sein, daß der ein oder andere halter beschädigt ist oder nicht richtig wieder angebaut wurde. das kann auch klappern verursachen!

und das sich der golf mit dem serienfahrwerk schwammig fährt ist fast normal, deswegen sind auch (fast) alle golfs tiefergelegt!;)

mfg

@Dr.Nos:

Achslager schau ich mir demnächst mal an - Danke!

@Steffen1204:

Bosch-Kerzen haben mir selbst und nem Kumpel jeweils den Zündverteiler zerschmolzen (innen) --> Zündfunke zu heiss ...

Zudem bietet Bosch z.B. beim Golf 4 für alle 1,6L nur eine Kerze an - wobei andere Hersteller ja nach Motorcode verschiedene Kerzen anbieten.

Ausserdem sind (meines Wissens) bei VW werksseitig NGK drin - keine Bosch...

Zum Honda: ist bereits im Aufbau^^ (und fürn Alltag suche ich einen - oder warte aufn CRZ (hoffe das es der Type-R zu uns schafft... ^^ )

@ET666:

zur Sicherheit:
Bin am 06.12.2009 mit ca. 100km/h in ner Kurve weggerutscht und habe mich mehrfach überschlagen, um letztendlich auf dem Dach zu landen.
Mein KFZ damals war ein 1989er Honda CRX ED9 (925kg) !!!
Habe bei dem Unfall lediglich n paar Schnittwunden (Glassplitter) und ne Schürfwunde davongetragen.
Es kommt halt nicht ausschliesslich auf dir Menge des Materials an - auch Karrosseriekonzeption hat da einiges mit zu tun... :angel:

@Profigolf3r:

Der Türverkleidung werd ich mich auch demnächst mal widmen...


Gruss

Dann setz den Civic mal mit Tempo 50 kmh im versetzen aufprall gegen den Aluwabenblock, da wirst du sehen was von deinem Civic oder CRX über bleibt.


mfg

Wie geht denn das? Die Kerzen sitzen doch versetzt am Zylinderkopf, derVerteiler auf der Seite des Getriebes. Wie soll da was schmelzen?

Das Problem mit dem Öl habe ich auch, nach dem der Motor auf Temperatur (90 °) gekommen ist, geht das piepen los. Das kommt eigentlich im Normalfall von den Öldruckschaltern, die sich beschweren. Da bei mir aber sowohl die Schalter als auch der Öldruck und alle elektrischen Leitungen sowie das KI i. O. sind, denke ich mal, dass es ein Temperaturproblem ist, denn auch bei zu warmen Öl meckert die Ölwarnkontrolle... bin da aber auch noch nicht wirklich weiter gekommen.

Das Problem mit dem Öl habe ich auch, nach dem der Motor auf Temperatur (90 °) gekommen ist, geht das piepen los. Das kommt eigentlich im Normalfall von den Öldruckschaltern, die sich beschweren. Da bei mir aber sowohl die Schalter als auch der Öldruck und alle elektrischen Leitungen sowie das KI i. O. sind, denke ich mal, dass es ein Temperaturproblem ist, denn auch bei zu warmen Öl meckert die Ölwarnkontrolle... bin da aber auch noch nicht wirklich weiter gekommen.[/QUOTE]

Das Problem hatte mein Nachbar auch, die bei VW wussten auch nicht weiter und haben den Piepser einfach abgeklemmt!!!xD

Joa, kann ich vollkommen nachvollziehen, das Piepen macht einen einfach nur verrückt, vorallem wenn du mal 600 KM fahren musst ... ich komm einfach nicht dahinter, an was es liegen kann, in die Werkstatt werd ich ihn bestimmt nicht bringen, die suchen 10 Stunden und finden nichts ... das ist mir definitiv zu teuer! Ich warte noch auf eine glorreiche Eingebung :meister: