E85 Langzeittest heute gestartet - Seite 7

Golfpur · 23.04.2010, 12:25

Zitat:

Zitat von Hausmeister1984

Wenn Du das hinbekommst kannste das ja Serie fertigen und ala Fuelcat,Alkoholix, Flexifuel vermarkten.

Naja ich glaube wenn ich sowas für 30Euro verkaufe, dann wären da einige Anbieter schon ziemlich sauer

Aber ich hätte hier sowieso keinen Fuhrpark, an dem ich das Testen könnte, und völlig legal ist es mit der Elektronik ja auch nicht(soweit ich weiß).

Zitat:

Glaube nicht das das so einfach ist.

Bei der Mono ist das nicht schlimm, kleiner Mikrokontroller mit ner FET-Endstufe für die Einspritzdüse, das kostet knapp 10Euro.
Wenn ich keinen TDI hätte, sondern noch einen AAM/ADZ zur Verfügung hätte, wäre ich ja mal angefangen zu basteln. Aber ohne den entsprechenden Motor/Einspritzung zur Verfügung zu haben, find ich es immer etwas blöd, sowas zu testen.

Hausmeister1984 · 22.04.2010, 19:24

So Operation Stereo-Poti am Wasser und Luftsensor geglückt. Mit Stereo-Poti 0-1KOHM klappt die zusätzliche "Anfettung" für den Kaltstart. Das MStG merkt nichts. Mal schaun wie er sich morgen füh damit so anstellt. Heute ist er bei 5° erst nach dem 3 mal richtig angesprungen. Hoffe mal heute Nacht wird es wieder richtig kalt damit ich es Morgen testen kann.
Gruß Andre

HPH · 22.04.2010, 20:35

Na das wär ja mal was im Ganzen

Nun bräuchte ich aber mal ne kleine Zusammenfassung, auch @Golfpur
Wir reden ja inzwischen von 3 verschiedenen Systemen (Die U-Scheibe mal ausgenommen, kommt wegen der Tankstellendichte nicht infrage)
Sollte also umschaltbar sein.

1. Widerstand:
- Wo muß der hin?
- schaltbar (brückbar?) bei ausgeschaltetem Motor, damit könnte ich leben
- weitere Nachteile?

2. Verstellbarer Druckregler
- Kosten?
- wie wird der originale Regler außer Gefecht gesetzt?
- Ist der Druck unter Gefechtsbedingungen (an der Tanke) problemlos auf den jeweiligen Sprit nachzuregeln oder setzt das Spezialwerkzeug und/oder Zeit voraus?

3. Druckregler mit Zusatzpumpe und Stereopoti
- Kosten?
- scheint ja ultimativ zu sein...Nachteile?

Das alles ist ja wohl mit einer Änderung des ZZP auf 10° verbunden. Funktioniert denn dann wirklich noch Superbenzin reibungslos, auch für längere Zeit? Ich könnte mir einen schlechteren Lauf im unteren Bereich vorstellen...

Herzliche Grüße

Hans-Peter

Hausmeister1984 · 23.04.2010, 06:28

Zitat:

Zitat von HPH

Na das wär ja mal was im Ganzen

Nun bräuchte ich aber mal ne kleine Zusammenfassung, auch @Golfpur
Wir reden ja inzwischen von 3 verschiedenen Systemen (Die U-Scheibe mal ausgenommen, kommt wegen der Tankstellendichte nicht infrage)
Sollte also umschaltbar sein.

1. Widerstand:
- Wo muß der hin?
- schaltbar (brückbar?) bei ausgeschaltetem Motor, damit könnte ich leben
- weitere Nachteile?

2. Verstellbarer Druckregler
- Kosten?
- wie wird der originale Regler außer Gefecht gesetzt?
- Ist der Druck unter Gefechtsbedingungen (an der Tanke) problemlos auf den jeweiligen Sprit nachzuregeln oder setzt das Spezialwerkzeug und/oder Zeit voraus?

3. Druckregler mit Zusatzpumpe und Stereopoti
- Kosten?
- scheint ja ultimativ zu sein...Nachteile?

Das alles ist ja wohl mit einer Änderung des ZZP auf 10° verbunden. Funktioniert denn dann wirklich noch Superbenzin reibungslos, auch für längere Zeit? Ich könnte mir einen schlechteren Lauf im unteren Bereich vorstellen...

Herzliche Grüße

Hans-Peter

1 - An den Wassertemparatursensor an die Klemme 1 oder 3 (eingeschlifen)
- Ja überbrückbar
- Der Motor glaubt er wäre kälter als er tatsächlich ist.Gut er fettet an aber in
wie weit sich das auf die Leistung Zündkenfeld u.s.w auswirkt ist mir noch
unbekannt.

2 - 30 - 50 in der Bucht --> klick
- Deckel auf, feder raus, deckel zu. Druckregler im Rücklauf einbauen.
- Jennach Druckregler brauch man dafür einer Schraubenschlüssel ober
Schraubendreher . Den Druck nach zu regulieren geht schnell (1-2 min)

3- Was so eine Zusatzpumpe kostet weis ich nicht. Aber diese dient nur als
unterstützung weil bei MPI´s der Druck eh schon recht hoch ist.
Stereopoti habe ich wie in 1 an den Wassertemparatursensor und
Lufttemparatursensor angeschlossen. Dient nur der zusätzlichen anfettung im
Kaltstart .

Ich arbeite jetzt mit u-scheibe und stereo-poti . Weil das sieht keiner . Ein Druckregler mit son Monometer drauf sieht mir einfach zu ilegal aus. Wenn da mal die Rennleitung unter die Haube guken will...

LeeTeN · 23.04.2010, 12:37

Zitat:

Zitat von Hausmeister1984

1 - An den Wassertemparatursensor an die Klemme 1 oder 3 (eingeschlifen)
- Ja überbrückbar
- Der Motor glaubt er wäre kälter als er tatsächlich ist.Gut er fettet an aber in
wie weit sich das auf die Leistung Zündkenfeld u.s.w auswirkt ist mir noch
unbekannt.

2 - 30 - 50 in der Bucht --> klick
- Deckel auf, feder raus, deckel zu. Druckregler im Rücklauf einbauen.
- Jennach Druckregler brauch man dafür einer Schraubenschlüssel ober
Schraubendreher . Den Druck nach zu regulieren geht schnell (1-2 min)

3- Was so eine Zusatzpumpe kostet weis ich nicht. Aber diese dient nur als
unterstützung weil bei MPI´s der Druck eh schon recht hoch ist.
Stereopoti habe ich wie in 1 an den Wassertemparatursensor und
Lufttemparatursensor angeschlossen. Dient nur der zusätzlichen anfettung im
Kaltstart .

Ich arbeite jetzt mit u-scheibe und stereo-poti . Weil das sieht keiner . Ein Druckregler mit son Monometer drauf sieht mir einfach zu ilegal aus. Wenn da mal die Rennleitung unter die Haube guken will...

habe dazu wiedermal 2 fragen

1.) kann man mit dem poti die U-Scheibe komplett weglassen?reicht das als anfettung um E85 pur zu fahren ? oder ist das poti nur eine kaltstart optimierung ?
2.) wiso stereo poti, wenn du den nur vor den wassertempsensor schaltest? würde da nicht auch ein normales poti reichen?

LeeTeN · 23.04.2010, 23:00

Zitat:

Zitat von LeeTeN

habe dazu wiedermal 2 fragen

1.) kann man mit dem poti die U-Scheibe komplett weglassen?reicht das als anfettung um E85 pur zu fahren ? oder ist das poti nur eine kaltstart optimierung ?
2.) wiso stereo poti, wenn du den nur vor den wassertempsensor schaltest? würde da nicht auch ein normales poti reichen?

hallo

laut diesem thread bringt das leistungstechnisch schon etwas, aber dafür sollte wohl der ZZP eingestellt werden, denn meiner hat auch bei 50/50 gemisch untenrum etwas leistung verloren..

@ Hausmeister: kannst mir noch grad meine 2 fragen beantworten bitte ?

ICE-Golf · 23.04.2010, 14:07

hey

wollte mir jetzt nich alle seiten dürchlesen... Ich hab mittwoch tüv und AU... hab mal gehört das wenn man E85 Tankt dadürch die abgaswerte besser werden stimmt das??? wenn ja, in was für ein verhäldnis wird das getankt 1:1 oder???

gruß

Hausmeister1984 · 23.04.2010, 19:31

@Ice-Golf

1:1 sollte Ok sein . Sollte er ruckeln oder so dann Tank ein bisschen Super zu bis er wieder gut läuft. Zuviel E85 ist eh nicht gut weil dann hat er Neuwagenwerte. Dann wird der Tüvler vieleicht auch stutzig. CO werte und was da noch alles gemessen wird gehen auf jedenfall runter.

Gruß Andre

ICE-Golf · 23.04.2010, 20:05

hey cool danke dir dann werd ich mal ca. 1:2 tanken und hoffen das ich meine AU bestehe

... bringt das eigendlich auch leistungtechnisch was?

Maggo · 31.08.2010, 18:50

Geiles Ding hir

muss ich echt mal sagen Hausmeister1984

genau so was habe ich die ganse zeit schon gesucht das einer mal das zeug auf die ausdauer testet TOP sache ...
was bringen denn mir immer die beiträge ja habs auch einmal getankt ...binn auch einmal damit gefahrn... das eine mal bringt nix ich will wissen wie der motor und di eanbauagregate auf dauer mitmachen !!!

grüße
maggo

Cosmo_Berlin · 03.10.2010, 11:04

Tachchen ,

Anfang des Jahres hab ick auch eine Teststudie gestartet, naja es war ein Opel 1.6 mit 75 PS.

Ergebnis: erhöhter Verbrauch um bis zu 2 Liter / 100 Km.
Er lief ruhiger und hatte ein besseren Anzug. ( 104 Oktan )

Er startete bei den Temperaturen etwas bockbeinig aber lief nach dem Anlassen wie eine Biene.

Das Ersparnis war nicht wesentlich.

E-85 0,99/ Liter
Super-Benzin 1,35/ Liter

8 Liter x 100 Km = 10,80 € Superbenzin
10 Liter x 100 Km = 9,90 € E-85
-------------------------------------
0,90 € gespart / 100 Km
9,00 € gespart / 1000 Km

Nur was für Vielfahrer.

Hausmeister1984 · 09.11.2010, 19:29

Zitat:

Zitat von Cosmo_Berlin

Das Ersparnis war nicht wesentlich.

E-85 0,99/ Liter
Super-Benzin 1,35/ Liter

8 Liter x 100 Km = 10,80 € Superbenzin
10 Liter x 100 Km = 9,90 € E-85
-------------------------------------
0,90 € gespart / 100 Km
9,00 € gespart / 1000 Km

Nur was für Vielfahrer.

aber bei weitem bessere Abgaswerte. So leistet man einen kleinen Betrag zum Thema: Umweltschutz.

Mein Langzeittest wurde abrupt durch eine Spaßfahrt meines Vaters beendet.Er ist wohl nach rechts abgekommen... Der erste Baum (rechte Kotflügel) hat den Achsträger vom Traggelenk abgerissen und den zweiten Baum hat er dann voll auf die 12 genommen. Wie auch immer.

Der Wagen ist jetzt 25.000 Kilometer ohne Muken und wie die Leser diesen Treads noch wissen nur mit einer 3mm u-Scheibe im Druckregler plus Poti zur Kaltstartanfettung.

Somit ist mein Teil an der Aufklärarbeit in Sachen E85 getan.

Golfpur · 09.11.2010, 20:04

Zitat:

Zitat von Hausmeister1984

aber bei weitem bessere Abgaswerte. So leistet man einen kleinen Betrag zum Thema: Umweltschutz.

Naja ca. 6g CO2/km weniger würde ich nun nicht unbedingt schon zum Thema Umweltschutz zählen, vor allem, da dafür mehr HC entstehen.

Dr.NOS · 09.11.2010, 20:16

Naja, es geht darum, dass das Bioethanol theoretisch Klimaneutral ist, weil die Pflanze während ihres Wachstums soviel CO2 aufgenommen hat wie du bei der Verbrennung wieder erzeugst.
Die für die Verarbeitung nötige Energie lassen wir mal beiseite.

2-faces · 26.11.2010, 10:20

Guten Morgen allerseits,

Ich bin seit einigen Wochen auch schon Fahrer eines Alcoholiker-Golfs, und das sogar in der Syncro Variant(e). Mein Hobel besitzt 66KW und ist meines Wissens mit einem Monomotronik Motor der ADZ Reihe ausgestattet. Ich hätte gern mal von euch erfahren, wie hoch euer Verbrauch mit der Kiste ist, denn mir schlägts langsam bischen die Laune weg, wenn ich schon nach knapp 600(wenn nicht sogar weniger) km den Hobel nachtanken muss. Ich hab mal ausgerechnet was der Verbrauch wohl grad ist. Der liegt laut meinem Taschenrechenschieber bei über 10l/100km bei Ethanolbetrieb. Für mich wirkt das bischen arg viel trotz Ethanol. Allerdings muss ich zugeben, das ich den Benzindruck per U-Scheibe nach oben korrigiert habe. Zudem habe ich auch mit einem Diagnosetool mal die Fehler im MSTG ausgelesen, wo natürlich dann nach einer gewissen Zeit dann ein Lambdafehler wegen dem Regelbereich erscheint. Nach einem kurzen Benzinbetrieb war das allerdings nicht der Fall, also denke ich schlägt eben die Regelelektronik am oberen Ende an.

Also, wie schauen eure Verbauchswerte aus?

MfG

Hausmeister1984 · 26.11.2010, 17:08

@2-faces
Als es meinen Golf noch gab ""Gott hab in selig" Hatte er einen Verbrauch von 10,5- 11 Liter mit Super und 12 - 12,5 mit E85 bei meinem 75 PS Automatik. Da du einen ADZ mit Syncro fährts halte ich deinen Spritverbrauch für Angemessen. Gruß

2-faces · 26.11.2010, 20:57

@Hausmeister

Wenn ich mich richtig erinner, hattest du doch den Fuelcat Motromax drinne, hat der was bei der Kaltstartautom. was gebracht?

MfG

Hausmeister1984 · 26.11.2010, 21:47

Mit der Motromax war ich Unzufrieden.Aber die Kaltstartautomatik hat gut gefunzt.
Habe die Motromax rausgeschmissen und den Bezindruck erhöt und ein Poti an den Wassertempgeber angeschlossen so konnte ich nach bedarf(Kaltstart)zusätzlich anfetten.

Gruß

LeeTeN · 29.03.2011, 01:22

so ich hab ma wieder ne frage^^

ich meine hier irgendwo wa gelesen zu haben, dass man mit der U-Scheibe eine benzindruckerhöhung auf 1,5 bar bewirkt..
aber wenn ich mir die ganzen benzinpumpen fürn ADZ, ABS, und ABM usw anschaue, dann haben die alle nur 1,2 bar.. was stimmt denn nun ??

und noch was .. hatte einer von euch auch das problem, dass der wagen beim hochziehen und zügigen schalten einmal ruckt ?
genauso wie wenn ich im standgas bin und ruckartig einma drauflatsche, passiert erstmal nichts (RPM geht sogar kurz runter glaub ich)..in dem moment wird der ton irgendwie "dumpfer" weiß net wie ichs beschreiben soll... aba irgendwas ist nicht richtig in diesem moment.. weiß einer was das ist ?

(er geht zwar schon hoch, dann aba nicht direkt wies vorher mit benzin war)
und das passiert auch wirklich nur wenn man von jetzt auf gleich ma über halbgas geht.. genau so wie wenn ich fahre und n gang drin hab... wenn ich dann ma zügig das gaspedal trete ruckt der auch einma bevor der loszieht.. was kann das sein ?

PS: hab den Benzindruck wie ihr mit 2 U-Scheiben erhöht (zusammen 3mm) und den ZZP auf ca 9° vorgezogen.. (hatte aba auch schon noch frühere Zündzeitpunkte also schließe ich das mal aus)

mfg Marc0

Hausmeister1984 · 30.03.2011, 21:32

@ LeeTen

Um wie weit sich der Druck wirklich oder tatsächlich erhöt hab ich nie genau nachgemessen. Hätte es die Benzinpumpe nicht geschaft den Mebran zu öffnen wäre der Druck der Benzinpumpe nicht ausreichent gewessen. Aber es geht...

Das mit dem schlechten Verhalten des Motors hate ich auch ! War aber auf die Qualität des Zeugs zurückzuführen. Bei einen Tanke lief der Wager "Super" und bei dem E85 der "Andren" lief er wie du es beschreibst kurzes minimales Ruckeln bei Durchlatschen und Dummfes Motorgeräusch.

Bis bald Andre

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