KFZ Steuer - Hilfe !!!! - Seite 2

golf.1994 · 09.07.2008, 22:17

Zitat:

Zitat von crushed

klr oder kat? soweit ich weiß, braucht man erst einen kat um einen klr nachrüsten zu können!

richtig lesen

da steht minikat nicht der normale kat

ich hab nen klr drin und hab dadurch euro 3 abgasnorm 1.6 abu
und zahle 107 eur

xXRuDoLfXx · 09.07.2008, 22:49

hab mir auch ein KLR Einbauen lassen letzte woche hatte mir ja ein Golf 3 geholt 1,4er 60PS und dan meinte mein Schwiegeronkel (Werkstattmeister) Unbednigt KLR einbauen sonst bezahlste dich dumm und dämlich und siehe da 98Euronen also muss sagen das bringt es wirklich....und bin jetzt D3...

mfg RuDi

GP-Wu · 10.07.2008, 07:43

Zitat:

Zitat von wolfi71

Na ganz blöde Frage: Ich hatte mich da schlau gemacht. Da stand, dass der 1,6l 55KW ABU mit KLR nach D3 geschlüsselt wird. Da brauche ich doch eigentlich bloß das Gutachten vom Einbau, weil gemessen wird wohl definitiv nichts.

Ich denke ich werde einen KLR nachbauen lassen, denn der senkt im Kaltlaufbereich zusätzlich den Spritverbrauch.

Wolfgang

das stimmt so nicht ganz, während der Kaltstartphase steigert der KLR die Drehzahl (und somit auch den Verbraucht) um den Motor schneller auf Betriebstemperatur zu bekommen.

Gruß

GP-Wu

wolfi71 · 10.07.2008, 08:17

Zitat:

Zitat von Klappstuhl

Richtig, Du brauchst nur das Gutachten. Eine neue AU muss durchgeführt werden, wenn die letzte AU mehr als 6 Monate zurück liegt (absolut sinnlos, aber halt Deutschland).
Das mit dem Spritverbrauch ist Quatsch, der Verbrauch nimmt weder ab noch zu.

Die ganze AU-Geschichte ist mehr oder weniger sinnloses Juristengemach. Das stammt noch aus den Zeiten, als die Zündanlagen mechanisch waren und du dann Zündverstellung und Schließwinkel prüfen durftest. Aber der "Gesetzgeber" und die Leute die den beeinflussen denken halt auch mechanisch.

Das Problem ist: Die Leute lassen sich zuviel gefallen. jeder denkt, die paar Euro und dann ist es ja für die Umwelt. Dabei ist das für die Beteiligten ein nettes Geschäft und das rechnet sich. Auto an die Sonde angeschlossen, zwei weitere Kabel angeklemmt, ein bisschen mit Gas und Bremse gespielt und schon sind in gut 5-10 Minuten 32,50 in die Kasse gespült.

Wolfgang

Beme · 12.07.2008, 14:13

Das mit den 6 Monaten stimmt aber auch nicht...
Beim Twintec KLR muss eine verschärfte AU laut Herstellervorgaben auf jeden Fall gemacht werden. Wie es dann die Werkstatt genau macht, sei dahin gestellt. Mit ihrer Unterschrift bestätigt sie jedenfalls, dass das Auto eine von den Werten her verschärfte AU vor Einbau des KLRs bestanden hat (dazu gehört vor allen Dingen die Einhaltung verschärfter CO- und HC-Werten).
Eine neue AU-Plakette hat man sich dadurch also in jedem Fall verdient.

GOLFTFATF · 12.07.2008, 14:21

Zitat:

Zitat von GP-Wu

das stimmt so nicht ganz, während der Kaltstartphase steigert der KLR die Drehzahl (und somit auch den Verbraucht) um den Motor schneller auf Betriebstemperatur zu bekommen.

Gruß

GP-Wu

Und was passiert wenn mehr Sprit gebraucht und verbrannt wird in der Kaltlaufphase ... richtig mehr CO²

Das ist einer der Gründe, warum ich mich nicht für KLR entschieden hab ! Er senkt zwar die Kosten der KFZ - Steuer, das wars aber auch schon

Daher ist es auch dementsprechend voll nachvollziehbar, wieso die Autos mit verbauten KLR eine viel schärfere AU bekommen als Autos mit Nachrüst - Euro II / Mini KAT - Lösungen

welche genauso ablaufen wie als hätte er noch den Original - KAT drin ! Bei KLR wird mehr drauf geachtet dass die Werte stimmen, denn bei KAT - Lösungen kann man von ausgehen, dass sie die Werte auf jeden Fall packen !

Gruss Thomas

Beme · 12.07.2008, 14:49

OMFG!

1. Durch den schärferen Abgas-Test VOR dem Einbau des KLRs soll sichergestellt werden, dass die vorhandenen Ausrüstung (KAT und Lambda-Sonde) noch vorzüglich arbeiten.
Die 2jährlichen Abgasuntersuchungen nach dem Einbau des KLRs laufen genau so ab, als ob man keinen KLR drin hätte. Keine verschärften oder zusätzlichen Werte müssen erfüllt werden.

2. Der KLR hebt NICHT den Spritverbrauch an.

Zitat:

Ein elektromechanischer Kaltlaufregler führt dem Ansaugsystem während der Phase des Kaltlaufs ventilgesteuert einen zusätzlichen Luftstrom zu, der eine Abmagerung des Gemisches und damit eine bessere Verbrennung bewirkt. Gleichzeitig wird auch die Leerlaufdrehzahl leicht angehoben, wodurch ein stabiler Leerlauf gewährleistet wird. Insgesamt wird so die Kaltlaufphase verkürzt und der Gesamtschadstoffausstoß reduziert.

http://de.wikipedia.org/wiki/Kaltlau...Funktionsweise

Ansonsten empfehle ich den Wiki-Artikel mal vielen hier.

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