Bei den alten VR6 mit Hitzdraht-LMM läuft er bei nem Defekt oder bei abgestecktem LMM fast gar nicht mehr!
Bei der neueren VR6-Generation mit Heißfilm-LMM merkt man nur den Verbrauchsunterschied! Beim V6 im G4/Bora fehlt dann jedoch wieder spürbar Leistung!
Beim Diesel wird der LMM sehr viel mehr strapaziert, da der Diesel keine Drosselklappe und damit immer vollen Luftdurchsatz hat! Durch den Turbo wird der Durchsatz auch noch erhöht!
Neuen LMM NUR mit NEUEM Luftfilterelement verbauen!
Und wer seinem LMM was gutes tun will wechselt den Luffi alle 15tkm! (Kommt auf Dauer günstiger!)
Desweiteren sollte man bei Heißfilm-Luftmassenmessern KEINE offenen Luftfilter verbauen!
MfG
Einen neuen Luftfilter habe ich auch direkt eingebaut. Wollte eigentlich einen K&N Tauschfilter holen, aber das Öl auf diesen Filtern hat mich abgeschreckt. Habe wieder einen normalen geholt.
14.01.2008, 00:16
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