Macht sich ein neuer LMM so stark bemerkbar

marcel.d · 10.01.2008, 19:30

Nach zwei Notlauffahrten auf der Autobahn und zum Teil schlechtem Durchzug zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen habe ich den Fehlerspeicher auslesen lassen mit dem Ergebnis, dass mein LMM defekt ist, bzw. Aussetzer hat.

Ich habe dann heute einen neuen geholt (und noch 30% Rabatt bekommen) und vorhin eingebaut und ich finde es ist ein riesiger Unterschied zu vorher! Der Turbo setzt wieder früher ein, zumindest merkt man den Schub bei 1900 Umdrehungen wieder, die Elastizität ist wieder wesentlich besser und dieses mürrische beschleunigen bei 2500 ist weg.

Macht sich ein neuer LMM so stark bemerkbar?

spacer · 10.01.2008, 19:34

hmm dass hast du doch grad gemerkt wie sehr er sich bemerkbar macht

marcel.d · 10.01.2008, 19:57

Ja, manchmal kann man das selbst nicht immer so beurteilen, deshalb frage ich nach euren Erfahrungswerten.

10.01.2008, 21:57

kommt auf den motor an. beim diesel ist es en richtiger unterschied. beim benziner, sieht man es eigentlich nur im verbrauch. es sei der benziner ist auch ein aufgeladener motor. bei reinen saugern kaum ein unterschied.

marcel.d · 10.01.2008, 22:04

Ist ein 1.9 TDI mit 110 PS.

Cruising · 10.01.2008, 23:36

schon mal gedanken gemacht wieso er defekt war !!!

marcel.d · 11.01.2008, 08:35

Zitat:

Zitat von Cruising

schon mal gedanken gemacht wieso er defekt war !!!

Das ist eine typische TDI-Krankheit. Irgendwann geben die Teile einfach den Geist auf bzw. liefern falsche Werte. Der alte LMM hat gute 200000 km runter und wurde schonmal gereinigt, nur irgenwann reicht reinigen nicht mehr. Und wer bei 200000 noch den ersten LMM beim TDI hat, hat Glück gehabt...

VR6SyncroVariant · 11.01.2008, 01:24

Das macht sich in der Tat so stark bemerkbar!

MfG

maxheizer · 11.01.2008, 08:28

Ich hab mir mal sagen lassen dass die LMM nicht immer ganz kaputt gehen d.h. das sie nur geringen Leistungverlust haben. Vielleicht war er vor dem totalausfall schon ein wenig defekt und merkst den Unterschied jetzt um so mehr.

11.01.2008, 08:47

200tkm mit einem lmm,da hast du wirklich viel glück gehabt.meiner im passat hat nur bissel was über 100tkm gehalten.die unterschiede mit einem neuen lmm sind wirklich deutlich.

Bruder Puff · 11.01.2008, 08:58

Habe 3,5 Jahre lang einen Seat Ibiza über 90.000 Kilometer gefahren. War die 66KW Maschine, Baujahr 2001. Ich hab in der Zeit drei LMM verbraucht, mega die Schwachstelle bei den Motoren. Wobei es bei den Pumpe Düse Maschinen ja noch schlimmer sein soll. Jedenfalls ist es immer wieder toll, wie gut der mit nem neuen LMM läuft. Echt krass! Auch Verbrauchstechnisch!

11.01.2008, 09:06

bei meinem pd tdi hat einer 100tkm gehalten

.so allgemein kann man das nicht sagen.

11.01.2008, 10:59

bei tdi motoren ist der lmm neben dem turboregelventil das wichtigste bauteil. damit der motor auch geht. beim benziner kann man auch ohne lmm fahren. leistungsverlust hat man kaum. also aft/aks/ady/agg. beim 2e ist es was anderes, da der noch einen luftmengenmesser via stauklappe hat.

unterschied z.b. aft mit und ohne lmm ist der verbrauch. mit lmm ca.1l weniger.

GolfNewBe · 11.01.2008, 11:27

Zitat:

Zitat von golf variant

bei tdi motoren ist der lmm neben dem turboregelventil das wichtigste bauteil. damit der motor auch geht. beim benziner kann man auch ohne lmm fahren. leistungsverlust hat man kaum. also aft/aks/ady/agg. beim 2e ist es was anderes, da der noch einen luftmengenmesser via stauklappe hat.

unterschied z.b. aft mit und ohne lmm ist der verbrauch. mit lmm ca.1l weniger.

Naja das würde ich nicht sagen... Bin mal mit nem VR6 mitgefahren mit defekten LMM... Also da war jeder 1.6 Golf schneller als wir unterwegs... Nur Geruckel und stand nicht richtig am Gas und im oberen Drezahlbereich kam gar nix mehr rum. Also macht auch beim Benziner was aus.

safri01 · 11.01.2008, 11:08

Ich hatte das gleiche bei meinem VW T4 TDI 2,5 , allerdings erst bei 360000 TKM
Neuer LMM rein und er fuhr wieder wie neu. Zog besser durch und hatte auch eine Höhere Endgeschwindigkeit.

VR6SyncroVariant · 11.01.2008, 15:48

Bei den alten VR6 mit Hitzdraht-LMM läuft er bei nem Defekt oder bei abgestecktem LMM fast gar nicht mehr!

Bei der neueren VR6-Generation mit Heißfilm-LMM merkt man nur den Verbrauchsunterschied! Beim V6 im G4/Bora fehlt dann jedoch wieder spürbar Leistung!

Beim Diesel wird der LMM sehr viel mehr strapaziert, da der Diesel keine Drosselklappe und damit immer vollen Luftdurchsatz hat! Durch den Turbo wird der Durchsatz auch noch erhöht!

Neuen LMM NUR mit NEUEM Luftfilterelement verbauen!

Und wer seinem LMM was gutes tun will wechselt den Luffi alle 15tkm! (Kommt auf Dauer günstiger!)

Desweiteren sollte man bei Heißfilm-Luftmassenmessern KEINE offenen Luftfilter verbauen!

MfG

marcel.d · 14.01.2008, 00:16

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Bei den alten VR6 mit Hitzdraht-LMM läuft er bei nem Defekt oder bei abgestecktem LMM fast gar nicht mehr!

Bei der neueren VR6-Generation mit Heißfilm-LMM merkt man nur den Verbrauchsunterschied! Beim V6 im G4/Bora fehlt dann jedoch wieder spürbar Leistung!

Beim Diesel wird der LMM sehr viel mehr strapaziert, da der Diesel keine Drosselklappe und damit immer vollen Luftdurchsatz hat! Durch den Turbo wird der Durchsatz auch noch erhöht!

Neuen LMM NUR mit NEUEM Luftfilterelement verbauen!

Und wer seinem LMM was gutes tun will wechselt den Luffi alle 15tkm! (Kommt auf Dauer günstiger!)

Desweiteren sollte man bei Heißfilm-Luftmassenmessern KEINE offenen Luftfilter verbauen!

MfG

Einen neuen Luftfilter habe ich auch direkt eingebaut. Wollte eigentlich einen K&N Tauschfilter holen, aber das Öl auf diesen Filtern hat mich abgeschreckt. Habe wieder einen normalen geholt.

FieldyTDI · 11.01.2008, 16:29

was kostet so ein LMM?

habe das Gefühl das der beim mir auch schon etwas gelitten hat
-->bei 130 oder 160 stockt er manchmal mit dem Durchzug sprich er beschleunigt nicht weiter muss man erst vom Gas gehen und dann wieder drauf treten

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