So, jetzt geht's auch endlich weiter mit dem MFA Tacho, nachdem ich die letzten Wochen mit dem Audi 80 B4 Avant von meiner Freundin beschäftigt war. Da ich das nette Birnchen im neuen Tacho habe für die Motorkontrolleuchte, und auch schon im MFA Kabelbaum den entsprechenden Pin mit einer Strippe versehen habe (Geht auf U1/8 oder U1/9, weiß ich jetzt gerade nicht aus dem Kopf, müsste ich nochmal nachsehen) möchte ich auch, wenn ich eh schon Strippen ziehen muss wegen Verbrauchssignal, Öltemp, Außentemp usw, natürlich gleich eine mit zum Steuergerät ziehen. Nur welcher Pin ist es denn? Das SSP 134 erwähnt diese Möglichkeit am Steuergerät, erwähnt auch einen Pin, bezieht sich aber leider auf den 35 Pin Stecker. Leider ist im SSP 164 kein Wörtchen mehr davon erwähnt. Ich muss also schauen, dass ich ein Kabel von (G2/5, oder G1/9, muss ich nochmal nachsehen) zum passenden Pin am MSG ziehe, aber an welchen?
Mich würde das mit der Motorkontrolleuchte auch sehr interessieren.
Was hast du denn modifiziert und mit welchem Tacho arbeitest du überhaupt?
Vielen Dank schon mal im voraus...
Was hast du denn modifiziert und mit welchem Tacho arbeitest du überhaupt?
Oh Gott, wenn ich da anfangen würde, wäre ich morgen noch nicht fertig.... Es ist quasi alles neu. Als Basis ein VDO Tacho nach 95 mit MFA, die Tachoscheiben aber auf das Design von Vor 95 mit den "Strichen" vom Design her des Polo 6n, (hat einfach 'n bisschen mehr late 80's early 90's Charme) muss nur noch 'ne Möglichkeit finden es auf schöne matte Folie ordentlich anzufertigen,. und nicht Tintenpisser auf Papier.
Was die zusätzlichen Leuchtmelder betrifft: Die Symbolscheibe wird gerade auch komplett neu gemacht. Denn mit den Symbolen die da vom Werk aus drin sind, kann man nicht viel anfangen, statdessen habe ich vor, dass dort anderer nützlicher Stuff angezeigt wird. Ein Stück schwarzen Kunststoff der Licht streut davor, neue Symbole schwarz dahinter auf Overhead Folie, dazwischen Folien aus der Veranstaltungstechnik von Scheinwerfern um ihnen Farbe zu geben. Statt Birnen normal einzudrehen, und irgendwelche Lötarbeiten an der Platine machen zu müssen, habe ich mich an einem Trick aus den alten Tachos beim Audi 80 bedient, und mir Lampenfassungen, die in die Löcher zu schrauben gehen für 1,2W Glassockellampen besorgt, die keinen elektrischen Kontakt zur Platine Herstellen, statdessen Kabel hinten dran haben.
Die Aussparungen wovon die linke ja nie zur Verwendung kam, und die rechte wo in der US-Version die Automatik-Gangwahlanzeige drin ist, die habe ich in der Blende mit 'nem Dremel vorsichtig auf gemacht, hat super funktioniert, ohne dass man einen Grat sieht. Dann ein Stück Kunststoff als Diffusor hinter, und mit 'nem 3d Drucker einen Halter in dem passenden Winkel in dem die stehen für einen LED Bargraph angefertigt. Heißt da drin soll später ein Voltmeter sein, welches seinen Messbereich umschalten kann. Bei stehendem Motor geht der Bargraph von ca.11,2-12,8V und bei laufendem Motor von 12,5-14,5V
Auf der anderen Seite kommt ein Amperemeter als Bargraph rein, welches 0-X Ampere anzeigt, und eine Position hat die Leuchtet, wenn der wert entweder positiv oder negativ ist. Alles schon letzten Sommer ausgetestet und selbst zusammengelötet, Reichelt.de hat 'ne menge Geld an mir verdient, aber alles bis jetzt liegen geblieben.
Mit den zwei Aussparungen struggle ich gerade noch etwas rum das vernünftig zu implementieren, aber das bekomme ich auch noch hin.
Die Tankwarnleuchte funktioniert bei dem Tacho von VDO nach 95 glücklicherweise von selbst, einfach Birne reindrehen, fertig!
Wen es interessiert: In diesem Video geht es eigentlich um ein anderes Projekt, aber am Ende sieht man den Tacho-Work in Progress, da hatte ich aber noch einen "vor 95'er" am Start, aber habe mich dann doch umentschieden, weil die späteren doch einige Vorteile mit sich bringen.
02.04.2020, 23:26
Mit Zitat antworten 
Ähnliche Themen 
Hybrid-Darstellung
