Golf 3 Automatik Benzinverbrauch

golfper · 24.06.2019, 15:04

Generell kann man sagen, der Verbrauch eines alten Motors hängt sehr von der Fahrweise des Erstbesitzers ab. Ist der Wagen ordentlich und korrekt eingefahren worden, kann auch ein älterer Motor noch die Handbuchwerte erreichen. Und der AAM ist einer der langlebigsten Benziner aus der VW Palette! Meinen ersten AAM habe ich mit 180.ooo km bekommen und bis 330.ooo km gefahren - der Motor hat bis zum Schluss nichts gehabt und ich habe den regelmäßig mit 7 - 8 l/100 km gefahren, mit voller Anhängelast auch nie über 11. Der Nachfolger - auch ein AAM, aber vier Jahre und 150.ooo km jünger - ist auch bei vorsichtiger Fahrweise nicht unter 9 l/100 km zu kriegen, mit Anhänger um die 13.
Wenn deiner so eingefahren wurde, wirst du daran nicht viel ändern können. Was vielleicht ein bisschen hilft, wurde hier ja schon erwähnt: Fehlerspeicher auslesen (lassen), Zündkerzen und Luftfilter erneuern, evtl. Zündverteilerkappe und -finger erneuern, die kleinen Druckschläuche im Motorraum auf Undichtigkeiten überprüfen und vielleicht mal das Öl wechseln. Was beim AAM definitiv nichts bringt, sind teure Hochleistungsöle zu verwenden, da reicht das billigste aus dem Baumarkt! Mit einem teuren Öl fängt der höchstens noch an zu tropfen.
Und das Buch kaufen! Sowas ist für den Selbstschrauber unerlässlich. Genauso wie die Tatsache, dass man selbst schraubt bei einem so alten Auto unerlässlich ist. Sonst bezahlt man sich in der Werkstatt dumm und dämlich...

Teletubby · 24.06.2019, 16:11

Hallo!

Zitat:

Zitat von golfper

Generell kann man sagen, der Verbrauch eines alten Motors hängt sehr von der Fahrweise des Erstbesitzers ab. (...) Wenn deiner so eingefahren wurde, wirst du daran nicht viel ändern können.

Was bitte soll denn die Einfahrweise des Erstbesitzers für dauerhafte und unabänderliche Spuren im Motor hinterlassen, um in einem solchen Ausmaß ausschlaggebend für den Benzinverbrauch auf alle Ewigkeit zu sein?

Dazu bitte ich doch mal um eine möglichst genaue Erklärung.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ben_RGBG · 24.06.2019, 21:52

Ergänzend zu Manfred, wüßte ich auch noch gerne, warum er Tropfen sollte wenn man ein teures Öl verwendet. Tropfen wird er ja wohl nur wenn er undicht ist.

golfper · 25.06.2019, 08:57

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Ergänzend zu Manfred, wüßte ich auch noch gerne, warum er Tropfen sollte wenn man ein teures Öl verwendet. Tropfen wird er ja wohl nur wenn er undicht ist.

Tropfen tut er meist auch, wenn man auf ein dünnflüssigeres Öl wechselt. Das billige Baumarktöl ist meist ein 15W40 und für einen AAM in jeder Lebenslage vollkommen ausreichend. Wenn man jetzt meint, dem Motor was gutes tun zu wollen, und auf ein 0W-irgendwas wechelt, wird ein alter Motor garantiert anfangen zu schwitzen oder sogar zu tropfen...

Ben_RGBG · 25.06.2019, 09:02

Nochmal, das hat nix mit dem Öl zu tun sondern mit undichten Dichtungen.

Ich fahre seit Jahren 0W-40 aufm VR6, da tropft gar nix.

golfper · 25.06.2019, 10:13

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Nochmal, das hat nix mit dem Öl zu tun sondern mit undichten Dichtungen.

Ich fahre seit Jahren 0W-40 aufm VR6, da tropft gar nix.

Ist ja schön, dass dein VR6 nicht tropft, hat das irgend jemand behauptet? Du fährst ja auch schon IMMER das dünne Öl ... . Lies doch mal, was ich geschrieben habe!

franz-werner · 25.06.2019, 11:36

Zitat:

Zitat von golfper

Ist ja schön, dass dein VR6 nicht tropft, hat das irgend jemand behauptet? Du fährst ja auch schon IMMER das dünne Öl ... . Lies doch mal, was ich geschrieben habe!

Ich hab es mir durchgelesen, deine Aussage ist Unsinn...
Wenn der Wagen nach dem Wechsel auf ein vernüntiges Öl anfängt, Öl zu verlieren, war die Dichtung auch schon vorher kaputt und wurde nur noch durch Ölkohle oder Schmutz zusammengehalten.

Außerdem sind ein 0W40 und ein 15W40 ungefähr gleich flüssig, wenn der Wagen warm ist. Das 0W ist besonders für kalte Temperaturen gut.

Ben_RGBG · 25.06.2019, 12:34

Zitat:

Zitat von golfper

Ist ja schön, dass dein VR6 nicht tropft, hat das irgend jemand behauptet? Du fährst ja auch schon IMMER das dünne Öl ... . Lies doch mal, was ich geschrieben habe!

Ach lies doch du was ich geschrieben hab..

Mein VR ist kein lila Einhorn, das ist grundsätzlich mit jedem Motor möglich.

GTFahrer · 13.07.2019, 23:04

Klar kannste den auslesen (lassen). Oftmals aber enttäuschend, weil man eine Aussage "Isch nix drin" bekommt... denn meistens schaut man nur in den Fehlerspeicher. Und dort steht nur was drin, wenn was "richtig" kaputt ist. Aber lass es machen, denn deine 16,8 L je 100 km sprechen dafür. Hatte ich auch mal geschafft, als die Lambda quasi abgeklemmt war (Kabelbruch direkt am Stecker).

Viel interessanter sind die Messwertblöcke. Da kann man schauen was die Lambdasonde so an Spannungen ausgibt (Sich das als *.csv exportieren und anschließend im Diagramm auswerten), man kann die NTCs für Wasser und Ansaugluft beobachten, was die Werte des Drosselklappenpotentiometers tun... nur schauen da wenige rein.

Bzw. für sagenhafte 7 Euro selber son "Auslesekabel" 7 Euro selber son "Auslesekabel" kaufen und an den Laptop stöpseln. Kann man eh immer wieder brauchen.

Für fettes Gemisch gibts bei den Motoren einige Ursachen. Fängt an, dass man Steuerzeiten und Zündzeitpunkt prüft. Dann gehts weiter mit Falschluft... bei dem Motor existieren drei Klassiker, es geht weiter mit sowas wie defekte Temperaturfühler/NTCs, gebrochene Kabel an der Lambdasonde oder eben defekte/träge LS, daueroffene Magnetventile... muss man mit System vorgehen. Ist aber alles machbar oder eher prüfbar.

Norner · 24.06.2019, 23:40

[QUOTE=golfper;1853365]Generell kann man sagen, der Verbrauch eines alten Motors hängt sehr von der Fahrweise des Erstbesitzers ab. Ist der Wagen ordentlich und korrekt eingefahren worden, kann auch ein älterer Motor noch die Handbuchwerte erreichen.[QUOTE]

1.9er Saugdiesel. Fast 400tkm runter. Zum Teil 3 Jahre lang keinen Ölwechsel gemacht, immer Vollgas.

Ölverbrauch 0,0l auf 35.000km; Verbrauch 5,5l Diesel/Pflanzenöl im Schnitt.

Der Verbrauch hängt eher weniger von der Fahrweise des ersten Besitzers ab.
Inwieweit der Motor ausgelutscht ist, stimme ich dir zu. Manche Fahrer kriegen es hin, dass ein Motor nach 120tkm verschlissen ist, wo manche Motoren auch nach 400tkm noch keine Verschleißerscheinungen zeigen.

Aber Verbrauch? Der hängt hauptsächlich vom rechten Fuß ab. Oder der Motor hat arge Probleme.

Im vorliegenden Sachverhalt des TE entnehme ich, dass der Wagen recht häufig im Kurzstreckenverkehr bewegt wird und wenn dann auch viel in der Stadt? Dann wundert es mich nicht, wenn der 1.8er Automate säuft wie ne Bergziege. Kombiniert gibt VW schon 9,5l an. In der Stadt sind 15-16L wohl nicht ganz unrealistisch. Und wenn dann noch 'ne Lambda-Sonde im Sack ist...

Mein 2.0l VW Passat 3bg ist hier schon mit 11L angegeben und der hat kein Tragödie namens Automatik an Bord...

MfG

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