ich fahre einen solchen Umbau seit inzwischen fast 10 Jahren im T3. Ich habe mich allerdings für den etwas moderneren Motor AGG entschieden. Vollsequenzielle Einspritzung und das höchste Drehmoment liegt auch schon 1000U/min früher an als beim 2E. Von der besseren Fehlersuche dank besserer OBD Unterstützung ganz zu schweigen.
Ich habe für Freunde aber auch schon 2E Motoren verbaut.
Grundsätzlich sind die Motoren absolut gasfest, ich fahre meinen seit über 50tkm mit einer Prins Anlage, einen weiteren Bus habe ich auch direkt mit Prins Gasanlage umgebaut. Additiv ist blödsinn, genauso wie spezielle Gaskerzen.
Die Motoren unterscheiden sich bei gleichem MKB zwischen den Marken tatsächlich nur durch den Ventildeckel.
Was bei den Motoren bisher immer der Fall war, waren defekte Ventilschaftdichtungen. Gerade bei den 2E Motoren, weil die idR. älter sind. Ich konnte bei einem verbauten 2E mit neuen Schaftdichtungen den Ölverbrauch von 1,5l/1000km auf 0,2l/1000km drücken.
Wenn du sonst noch Fragen hast, immer her damit
05.01.2019, 16:56
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