Aber wie wird dieser Druck gesteuert? Hatte mal gelesen, wird durch das Expansionsventil geregelt. Aber woher weiß dieses, wie stark gekühlt werden soll?
Durch das Expansionsventil gehen sowohl die Vorlaufleitung des Kältemittels als auch die Rücklaufleitung.
Für die Grundfunktion des Expanisonsventil (Entspannen des Kältemittels) ist die Rücklaufleitung nicht nötig. Wenn sie trotzdem durch das Expansionsventil geführt wird, dann nur deshalb, um die Temperatur am Verdampferausgang zu erfassen. Dazu hat das Expanisonsventil im Bereich der Rücklaufleitung ein mechanisches temperaturempfindliches Element, das wiederum über eine Verbindungsstange den Grad der Öffnung auf der Vorlauf- (= Hochdruck-) seite steuert. Wenn z.B. die Luft durch den Verdampfer im Hochsommer sehr warm ist, wirkt sich das auch auf das Kältemittel hinter dem Verdampfer aus. Das wiederum bewirkt, dass mehr Kältemittel entspannt werden kann, damit die Kältemitteltemperatur am Verdampferausgang sinkt. Und damit die Kühlung verstärkt wird, was ja bei hochsommerlichen Temperaturen sehr gewünscht ist.
Durch das Expansionsventil gehen sowohl die Vorlaufleitung des Kältemittels als auch die Rücklaufleitung.
Für die Grundfunktion des Expanisonsventil (Entspannen des Kältemittels) ist die Rücklaufleitung nicht nötig. Wenn sie trotzdem durch das Expansionsventil geführt wird, dann nur deshalb, um die Temperatur am Verdampferausgang zu erfassen. Dazu hat das Expanisonsventil im Bereich der Rücklaufleitung ein mechanisches temperaturempfindliches Element, das wiederum über eine Verbindungsstange den Grad der Öffnung auf der Vorlauf- (= Hochdruck-) seite steuert. Wenn z.B. die Luft durch den Verdampfer im Hochsommer sehr warm ist, wirkt sich das auch auf das Kältemittel hinter dem Verdampfer aus. Das wiederum bewirkt, dass mehr Kältemittel entspannt werden kann, damit die Kältemitteltemperatur am Verdampferausgang sinkt. Und damit die Kühlung verstärkt wird, was ja bei hochsommerlichen Temperaturen sehr gewünscht ist.
Du siehst: Das Expansionsventil weiß alles!
Freundliche Grüße
Teletubby
Eine Frage von mir noch kurz dazu: Also, das Expansionsventil "weiß" und regelt alles - begriffen. Bedeutet das im Umkehrschluss, dass man durch die Bedienung der Klima, also egal ob manuelle Klima oder Climatronic (Econ), keinen Einfluss (ausgenommen das Hinzu- und Abschalten des Kompressors) durch die Temperatureinstellung am Bedienteil auf die (Kühl-)Leistung der Klimaanlage hat? Es ist also schnuppe wie viel kalte Luft ich in den Innenraum durch Klappenverstellung(en) und Lüfterdrehzahl im Luftkasten in den Innenraum lasse?
Je heißer es draußen ist desto mehr hat die Klimaanlage bzw. gerade der Klimakompressor an Arbeit -> benötigt mehr Kraftstoff?
Eine Frage von mir noch kurz dazu: Also, das Expansionsventil "weiß" und regelt alles - begriffen. Bedeutet das im Umkehrschluss, dass man durch die Bedienung der Klima, also egal ob manuelle Klima oder Climatronic (Econ), keinen Einfluss (ausgenommen das Hinzu- und Abschalten des Kompressors) durch die Temperatureinstellung am Bedienteil auf die (Kühl-)Leistung der Klimaanlage hat?
Wenn Du hier mit "Klimaanlage" den Teil der Anlage meinst, der kühlt, dann stimmt das. Da hat man von außen außer Einschalten und Ausschalten keinen Einfluss.
Zitat:
Zitat von Jay Pee
Es ist also schnuppe wie viel kalte Luft ich in den Innenraum durch Klappenverstellung(en) und Lüfterdrehzahl im Luftkasten in den Innenraum lasse?
Bei der Climatronic ist es nach meinem Informationsstand, der sich durch die Praxis bestätigt fühlt, so: Sobald man die Climatronic einschaltet (außer bei Einstellung "ECON"), ist der Kältekompressor aktiviert = die Anlage kühlt. Auch dann, wenn die Außentemperatur z.B. nur ca. plus 12 Grad beträgt und eigentlich überhaupt kein Kühlbedarf besteht. Ausnahme: Wenn die Außentemperatur unter ca. plus 5 Grad absinkt, wird der Klimakompressor deaktiviert, damit der Verdampfer nicht vereist.
Damit es im Auto nicht zu kalt wird, wird die gerade abgekühlte Frischluft als nächstes durch den Wärmetauscher der Heizung geschickt und wieder angewärmt. Durch automatisches mehr oder weniger weites Öffnen der Klappe zum Wärmetauscher wird das so geregelt, dass die am Bedienteil der Climatronic eingestellte Wunsch-Innenraumtemperatur entsteht.
Es hört sich ja erstmal etwas beknackt an: Erst abkühlen und dann wieder erwärmen. Der Sinn besteht aber darin, dass die Luft durch das Abkühlen entfeuchtet wird; das hierbei entstehende Kondenswasser läuft durch den Wasserablauf des Gebläsekastens nach unten auf die Straße ab. Dadurch und in Verbindung mit dem anschließenden Erwärmen ergibt sich ein in Temperatur und Luftfeuchtigkeit sehr angenehmes Innenraumklima, das ich schätzen gelernt habe.
Zitat:
Zitat von Jay Pee
Je heißer es draußen ist desto mehr hat die Klimaanlage bzw. gerade der Klimakompressor an Arbeit -> benötigt mehr Kraftstoff?
Ja, so ist das leider. Insgesamt bin ich aber davon überrascht, dass der Mehrverbrauch bei ständig eingeschalteter Climatronic nicht so hoch ist wie anfangs befürchtet.
17.07.2018, 21:32
Mit Zitat antworten 
- begriffen. Bedeutet das im Umkehrschluss, dass man durch die Bedienung der Klima, also egal ob manuelle Klima oder Climatronic (Econ), keinen Einfluss (ausgenommen das Hinzu- und Abschalten des Kompressors) durch die Temperatureinstellung am Bedienteil auf die (Kühl-)Leistung der Klimaanlage hat? Es ist also schnuppe wie viel kalte Luft ich in den Innenraum durch Klappenverstellung(en) und Lüfterdrehzahl im Luftkasten in den Innenraum lasse?
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