OT Markierung Nockenwelle

Roadrunner505 · 11.05.2017, 21:47

Im Prinzip gebe ich Dir ja Recht - man sollte am besten alles Original einstellen. Allerdings bin ich am Zweifeln, wie zuverlässig diese "Original" Markierung ist

1. Auf dem Rad steht eben nicht O-T wie überall beschrieben
2. Diese Markierung ist zwei ganze Zähne weiter als bei der eigenen Markierung, bei der ich den Zahnriemen runtergenommen habe und wo der Motor tadellos lief, meiner Meinung nach

Kann denn jemand bestätigen, daß der AAM zwei Zähne versetzt gar nicht ordentlich laufen würde? Dann würde ich lieber wieder meine Markierung nehmen.

Wenn ich übrigens den Punkt auf "OT" zurückdrehe, dann bewegen sich zwar die Ventile vom 1. Zylinder auch nicht, aber am 2,3 und 4. werden einige Ventile geöffnet und die Nockenwelle steht dadurch unter Spannung. Das irritiert mich auch...

Die Teilenummer ist übrigens 049 109 111C

Teletubby · 12.05.2017, 08:40

Hallo!

Zitat:

Zitat von Roadrunner505

1. Auf dem Rad steht eben nicht O-T wie überall beschrieben (...) Die Teilenummer ist übrigens 049 109 111C

Ich kenne die OT-Markierung nur so wie auf dem nächsten Foto. Wie man deutlich sehen kann, ist die Teilenummer des Nockenwellenrades ebenfalls 049 109 111 C:

Zitat:

Zitat von Roadrunner505

Kann denn jemand bestätigen, daß der AAM zwei Zähne versetzt gar nicht ordentlich laufen würde? Dann würde ich lieber wieder meine Markierung nehmen.

Du kannst davon ausgehen, dass sich ein Versatz von zwei Zähnen auf die Laufeigenschaften des Motors auswirkt. Wenn Du die Gesamtzahl der Zähne weißt und 360° durch diese Anzahl teilst, weißt Du, wieviel Grad Nockenwellenwinkel das sind. Das muss mit 2 multipliziert werden, und auf die Grad Kurbelwellenwinkel zu kommen.

Zitat:

Zitat von Roadrunner505

Wenn ich übrigens den Punkt auf "OT" zurückdrehe, dann bewegen sich zwar die Ventile vom 1. Zylinder auch nicht, aber am 2,3 und 4. werden einige Ventile geöffnet und die Nockenwelle steht dadurch unter Spannung. Das irritiert mich auch...

Das ist aber völlig normal, weil bei den acht Nocken entsprechend acht Ventilen bei so gut wie jeder Position der Nockenwelle welche in Bewegung sind. Entsprechend der Zündfolge 1-3-4-2 stehen die Ventile des 4. Zylinders auf Überschneidung, wenn der Kolben des 1 Zylinders im oberen Totpunkt am Ende des Kompressionshubes steht.

Freundliche Grüße
Teletubby

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