recht herzlichen Dank für die Kommentare. Ich sehe es ist wohl so, daß die beiden O-Ringe immer dabei sind für egal was , spart Kommissionierungskosten und die Dinger kosten ja so gut wie nichts. Und bei Licht betrachtet, es gibt die Flanschdichtung, die Flächendichtung also, welche die Fuge zwischen Flanschdeckel und Gehäuse dicht hält, und dann ist nur noch die Welle mit der Riemenscheibe außen und dem Flügelrad innen, da könnte es im Prinzip heraussuppen. Aber da ist nichts, wofür dieser O-Ring gedacht ist. Aber.. bevor ich eine weitere Anekdote aus dem großen Kapitel "Pferde vor der Apotheke" kennenlerne, besser diese Frage nach dem Ausschlußverfahren und mit eurer Hilfe lösen. Denn das alles nochmal machen macht wirklich wenig Spaß.
Ich habe das Photo vom alten Teil genommen, was dem Neuen ja entspricht, logisch. Man erkennt sehr gut den Strömungskanal, das Flügelrad, vorderseitig den Flansch für das Riemenrad sowie in der Seitenansicht die Welle. Dazu der O-Ring.
(Ich hoffe es klappt mit dem Upload, als Neuer bin ich hier noch etwas unsicher)
p.s.
Ich habe kein Original WHB, sondern nur das übliche Hobby-Schrauber-Büchlein, und darin ist in der Tat vom Wechsel des O-Rings die Rede. Wo und an welcher Stelle genau, darüber schweigt sich das Heftlein allerdings aus und auch Zeichnungen sind zu groß sind keine Hilfe.-
Geändert von Froschgrüner Golf 1.8 (29.08.2016 um 08:49 Uhr)
Grund: 2 Tippfehler - wer noch mehr findet, darf sie behalten ;-)
29.08.2016, 08:46
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