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| Schwarzfahrer |
Der AAM hat genau das gleiche Getriebe verbaut, wie der AAZ (1,9l TD 75PS). Der Getriebetausch ist dabei das sinnvollere Vorgehen im Vergleich zum Tauschen des 5. Ganges. Zum einen ist ein Getriebe preiswerter zu beschaffen als die Zahnradpaarung (Um die 40-80€ für ein funktionsfähiges Getriebe) und zum anderen entfällt dann der riesen Sprung von Gang 4 auf 5, weil auch dieser (Und der 3.) verlängert sind. Das Auto zieht auch mit dem CHB-Getriebe gut, man ist kein Verkehrshindernis und man schaltet nicht ständig runter. (Die Mehrleistung kommt beim 90PS erst ab 3.000 U/min "spürbar" zum Zuge. Darunter sind beiden 1,8er fast gleich und ja, der große Unterschied in dem Bereich kommt durchs Getriebe zu Stande) Hier mal die Übersetzungen, Vorsicht die Angabe auf Doppel-Wobber ist nicht korrekt. CHB (75PS) 1: 3,455 2: 1,944 3: 1,286 4: 0,909 5: 0,745 CHD (90PS) 1: 3,455 2: 1,944 3: 1,370 4: 1,032 5: 0,850 Achse ist bei beiden 3,67. Ich kann den Umbau empfehlen, wenn man das Auto noch eine Weile fahren will. Finanziell rechnet sich das wohl in den seltensten fällen, mir ging es aber um den Komfort (Geräuschkulisse). Außerdem hat man dadurch einen sehr agilen 3. Gang.... mit dem kannst du richtig flott überholen, wenn nötig (Reicht bis knapp 135 km/h) Geändert von GTFahrer (24.02.2016 um 14:40 Uhr) | |||
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