Golf 3 1,8 BJ 95 originales Getriebe ?
 

Hallo zusammen !
Mein erster "neuer " Golf 3 Bj 95 mit der 1,8-l 66kw Maschine.
Bin hochzufrieden. Eine Frage: bin vorher Audi 80 1,8S Bj. 91 gefahren.
Der mochte es gern, untertourig gefahren zu werden. Es war möglich, im 5. Gang mit 2200 U/min "mitzugleiten".

Ich habe irgendwie das Gefühl, das in dem Golf nicht das Originalgetriebe drin ist.
Ich fahre 105 km/h mit 3000 U/min im 5. Gang. Ist das normal ?
Das finde ich von der Drehzahl recht hoch. Oder ?


Danke...

Das ist normal, die 90PS haben ein kurz übersetztes Getriebe erhalten um besser zu ziehen. Ab Werk müsste da das "CHD" angebaut sein.

Was ab Werk drauf gehört, das kannst du dem Aufkleber im Kofferraum (Unter dem Teppich oder auf dem Abschlussblech) bzw. Serviceheft Seite 2 entnehmen. Was tatsächlich verbaut ist siehst du am Getriebe selber. Auf der Unterseite ist eine kleine plane Fläche, da ist die Kennung eingeschlagen.

Möglich ist es das Getriebe des 1,9l Turbodiesels/1,8l mit 75PS zu verbauen: 4T bzw. CHB. Damit hat man die Gänge 3,4 und 5 verlängert, das senkt die Drehzahl und den Verbrauch.

Kurze Rechnung:
185/60 R14 Reifen haben einen Radius von 28,88cm.

Übersetzung 90PS:
Achse x 5. Gang
3,67 x 0,85 = i_ges = 3,12

n_an / n_ab = i
3000 1/min Motor / 3,12 = 961,5 1/min Rad (16,025 1/s)
Winkelgeschw. Omega =2*pi*n = 2*3,1415*16,025 1/s = 100,69 1/s
Omega * r = Translatorische Geschw. (Da rollendes Rad, Momentanpol auf Bodenkontaktfläche)
100,69 1/s * 0,2888m = 29,08 m/s = 104,7 km/h

100 km/h sind dann ca. 2870 1/min Motor

Übersetzung 75PS:
3,67 x 0,75 = 2,75
3000 1/min Motor = 1090,9 1/min Rad
....
118,8 km/h

100 km/h sind dann ca. 2530 1/min Motor

Es reicht auch schon das Getriebe des AAM einzusetzen oder den Umbau von Raven761 zu machen. Man kann nämlich die Zahnräder des 5. Ganges bei eingebautem Getriebe wechseln. Dir ist aber klar, dass du dann zwar ein Spritsparwunder hast, das aber keine Wurst mehr vom Teller zieht, sprich der ist von den Fahrleitungen her mit dem AAM mit seinen 75PS absolut vergleichbar.

Der AAM hat genau das gleiche Getriebe verbaut, wie der AAZ (1,9l TD 75PS). Der Getriebetausch ist dabei das sinnvollere Vorgehen im Vergleich zum Tauschen des 5. Ganges. Zum einen ist ein Getriebe preiswerter zu beschaffen als die Zahnradpaarung (Um die 40-80€ für ein funktionsfähiges Getriebe) und zum anderen entfällt dann der riesen Sprung von Gang 4 auf 5, weil auch dieser (Und der 3.) verlängert sind.

Das Auto zieht auch mit dem CHB-Getriebe gut, man ist kein Verkehrshindernis und man schaltet nicht ständig runter.
(Die Mehrleistung kommt beim 90PS erst ab 3.000 U/min "spürbar" zum Zuge. Darunter sind beiden 1,8er fast gleich und ja, der große Unterschied in dem Bereich kommt durchs Getriebe zu Stande)

Hier mal die Übersetzungen, Vorsicht die Angabe auf Doppel-Wobber ist nicht korrekt.

CHB (75PS)
1: 3,455
2: 1,944
3: 1,286
4: 0,909
5: 0,745

CHD (90PS)
1: 3,455
2: 1,944
3: 1,370
4: 1,032
5: 0,850

Achse ist bei beiden 3,67.

Ich kann den Umbau empfehlen, wenn man das Auto noch eine Weile fahren will. Finanziell rechnet sich das wohl in den seltensten fällen, mir ging es aber um den Komfort (Geräuschkulisse). Außerdem hat man dadurch einen sehr agilen 3. Gang.... mit dem kannst du richtig flott überholen, wenn nötig (Reicht bis knapp 135 km/h)

Würde ich auch empfehlen. Es sei dem man hat Angst ein Getriebe zu erwischen, das in seinem vorherigen Leben nicht so gesund betrieben wurde. Das war bei mir der Fall :)

Danke für die Antworten !