Verwirrung bei der Wahl des Kühlmittels - Seite 2

DERChristian · 26.11.2014, 17:33

Glysantin gibt als Wechselintervall 4 Jahre an.

Anwendung | Glysantin®

Ich denke, beim Zahnriemenwechsel das Kühlmittel miterneuern kann nicht schaden und kostet wirklich nur Kleingeld.

Anderes Beispiel: Der Hersteller meines Sommerautos (Kein VW) gibt als Wechselintervall für den Frostschutz 2 Jahre (!) oder 80.000 Km an.

Teletubby · 26.11.2014, 21:44

Hallo!

Zitat:

Zitat von DERChristian

Ich denke, beim Zahnriemenwechsel das Kühlmittel miterneuern kann nicht schaden und kostet wirklich nur Kleingeld.

Dafür sehe ich nicht den allergeringsten Grund.

Zitat:

Zitat von DERChristian

Glysantin gibt als Wechselintervall 4 Jahre an.

Das ist ja auch nicht verwunderlich. Schließlich produzieren die das und wollen es verkaufen. Wenn man danach sucht, dann finden sich immer Gründe dafür. Genau so wie die Pharmaindustrie jede Menge Gründe dafür parat hat, Vitaminpräparate zu verkaufen, die nur die allerwenigsten brauchen.

Freundliche Grüße
Teletubby

DERChristian · 26.11.2014, 22:09

Da sich das Kühlwasser beim Ablassen niemals vernünftig, vollständig und ohne Verunreinigung auffangen lässt sehe ich wiederum keinen Grund dafür alle 10 Jahre auf Teufel komm raus diese 15,- € zu sparen, vor allem wen ich beim Zanhnriemnwechsel sowieso schon mal dabei bin.

Abgeshen davon wird beim Zahnriemenwechsel die Wasserpumpe gleich mitgemacht und da sollte die Kühlflüssigkeit dann ernuert werden.

Aber jeder wie er meint.

Teletubby · 27.11.2014, 08:35

Zitat:

Zitat von DERChristian

Abgeshen davon wird beim Zahnriemenwechsel die Wasserpumpe gleich mitgemacht...

Warum?

Die Kühlmittelpumpen sind nur bei den großen, nach hinten geneigten Motoren verscheißanfällig, weil erstens ein Keilriemen stärker gespannt ist als ein Zahriemen und weil hier zweitens der Abstand zwischen der Mitte der Riemenscheibe und der Lagerung größer ist. Die Kühlmittelpumpen der "kleinen" Motoren halten quasi ewig.

Freundliche Grüße
Teletubby

wolfi71 · 27.11.2014, 08:48

Bei den kleinen Motoren AEA, AEE und AEX muss nicht mal die Pumpe zum Spannen des Riemens gelöst werden. Die haben nämlich einen Spanner. BEi ABD und ABU ist das anders. Da kann die Pumpe beim Lösen zum Drehen undicht werden.

Bei mir wurde das Kühlmittel im ABU zweimal erneuert in den letzten 6 Jahren. Einmal, weil ich die ZKD gemacht habe und einmal nach dem Tausch des Kühlers. Beim Kühlertausch habe ich aber nur rund die Hälfte erneuert.

GTFahrer · 29.11.2014, 16:49

Kühlmittel hat kein Wechselintervall. Das tauscht man nur aus, wenn man ein neues korrosionsgefährdetes Teil ins Kühlsystem einbaut. Die alte Flüssigkeit wird diese nicht gut genug schützen können. Beispiele wären z.B. Kühler, Wärmetauscher, Kopfdichtung. Wegen einem neuen Schlauch oder einem neuen Flansch kann man sich das aber sparen.

Wichtig ist es den Gefrierpunkt regelmäßig zu prüfen. In unseren Breiten dürfte eine -30°C Mischung völlig ausreichen. Und auch immer schauen, dass der Stand stimmt. Bei kalten Motor zwischen den beiden Markierungen, bei warmen leicht über Maximum.

GTFahrer · 29.11.2014, 17:18

Doppelpost

GTFahrer · 29.11.2014, 18:46

Die Pumpe von GK (Nicht NK!) hat ebenso Metallflügel

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