Wir reden ja von einem 2E, nicht von einem AGG oder AKR, oder einem "optimierten 2E" mit AGG-Einspritzung und Zündanlage...?
Einen Defekt des Zündanlassschalters kannst du eigentlich ausschliessen, da ja deine gesamte Tachofunktion beim Ausgehen erhalten bleibt. Die Klemme 15 wird also nicht vom Zündanlassschalter getrennt. Da könnte nur noch das Relais 30 die Spannung zum Motorsteuergerät trennen, welches du ja schon ersetzt hast.
Bei einem AGG oder AKR wäre dein Problem ziemlich sicher auf einen defeken Kurbelwellensensor zurückzuführen, den der 2E ja nicht hat. Die einzige Drehzahlinformation, die der 2E eigentlich bekommt, kommt vom Hallgeber im Zündverteiler. Dieser kann tatsächlich die von dir beschriebenen Symptome hervorrufen. Was du machen kannst, ist dem Hallgeber eins mit Zündspannung überzubraten, und dann zu schauen, ob er wieder läuft. Absolute Sicherheit, dass der Hallgeber im Anus ist, gibt dir das zwar nicht, aber mit Glück kannst du den Fehler sofort diagnostizieren. Eine Anleitung, wie der Hallgeber "geschossen" wird (wer auch immer den Ausdruck auf die Tapete gebracht hat ) findest du hier in Beitrag #17:
Ich tippe wie gesagt sehr stark auf einen Defekt des Hallgebers, und würde den ganzen Verteiler tauschen. Die Dinger bekommt man im örtlichen Zubehörladen auch ohne Vitamin B zum Kurs von etwa 70-90€. Immer noch günstiger, als bei VW das Geld rauszuwerfen.
Wir reden ja von einem 2E, nicht von einem AGG oder AKR, oder einem "optimierten 2E" mit AGG-Einspritzung und Zündanlage...?
Nein, nur von einem 2E mit bearbeitetem Zylinderkopf, Nockenwelle usw...
Zitat:
Zitat von coffeeholic
Einen Defekt des Zündanlassschalters kannst du eigentlich ausschliessen, da ja deine gesamte Tachofunktion beim Ausgehen erhalten bleibt.
Hat der VW Mechaniker heute auch ausgeschlossen.
Zitat:
Zitat von coffeeholic
Die einzige Drehzahlinformation, die der 2E eigentlich bekommt, kommt vom Hallgeber im Zündverteiler. Dieser kann tatsächlich die von dir beschriebenen Symptome hervorrufen.
Na das ist doch mal eine Aussage. Deckt sich mit der Meinung vom VW Mechaniker.
Zitat:
Zitat von coffeeholic
Ich tippe wie gesagt sehr stark auf einen Defekt des Hallgebers, und würde den ganzen Verteiler tauschen. Die Dinger bekommt man im örtlichen Zubehörladen auch ohne Vitamin B zum Kurs von etwa 70-90€. Immer noch günstiger, als bei VW das Geld rauszuwerfen.
Der Wagen steht schon bei VW. Der Zündverteiler soll bei VW ~125 € kosten. Laut Serviceberater bleiben wir mit heutiger Fehlersuche, Montage vom Zündverteiler am Montag und Einstellungsarbeiten knapp unter 200 €. Irgendwo und irgendwie kann er mir da einen Neukundenbonus mit einrechnen.
Der Wagen steht schon bei VW. Der Zündverteiler soll bei VW ~125 € kosten. Laut Serviceberater bleiben wir mit heutiger Fehlersuche, Montage vom Zündverteiler am Montag und Einstellungsarbeiten knapp unter 200 €. Irgendwo und irgendwie kann er mir da einen Neukundenbonus mit einrechnen.
Super, dann passt das ja alles. Ich nehme sehr stark an, dass die Kiste nacher wieder läuft wie ein schweizer Taschenwecker. Aus der Erfahrung raus setze ich auf den Hallgeber.
08.02.2013, 13:25
) findest du hier in Beitrag #17:
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