Wir reden ja von einem 2E, nicht von einem AGG oder AKR, oder einem "optimierten 2E" mit AGG-Einspritzung und Zündanlage...?
Einen Defekt des Zündanlassschalters kannst du eigentlich ausschliessen, da ja deine gesamte Tachofunktion beim Ausgehen erhalten bleibt. Die Klemme 15 wird also nicht vom Zündanlassschalter getrennt. Da könnte nur noch das Relais 30 die Spannung zum Motorsteuergerät trennen, welches du ja schon ersetzt hast.
Bei einem AGG oder AKR wäre dein Problem ziemlich sicher auf einen defeken Kurbelwellensensor zurückzuführen, den der 2E ja nicht hat. Die einzige Drehzahlinformation, die der 2E eigentlich bekommt, kommt vom Hallgeber im Zündverteiler. Dieser kann tatsächlich die von dir beschriebenen Symptome hervorrufen. Was du machen kannst, ist dem Hallgeber eins mit Zündspannung überzubraten, und dann zu schauen, ob er wieder läuft. Absolute Sicherheit, dass der Hallgeber im Anus ist, gibt dir das zwar nicht, aber mit Glück kannst du den Fehler sofort diagnostizieren. Eine Anleitung, wie der Hallgeber "geschossen" wird (wer auch immer den Ausdruck auf die Tapete gebracht hat ) findest du hier in Beitrag #17:
Ich tippe wie gesagt sehr stark auf einen Defekt des Hallgebers, und würde den ganzen Verteiler tauschen. Die Dinger bekommt man im örtlichen Zubehörladen auch ohne Vitamin B zum Kurs von etwa 70-90€. Immer noch günstiger, als bei VW das Geld rauszuwerfen.
08.02.2013, 13:25
) findest du hier in Beitrag #17:
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