der tacho bekommt das verbrauchssignal vom mstg und dort wird einfach nur das ausgeben was die ventile an schaltstrom bekommen.
du hast z.b. beim abf 2 unterschiedliche kraftstoffdrücke arbeiten einmal 2,5bar und einmal 3bar. das regelt der kraftstoffdruckregler in abhängigkeit vom saugrohr druck.
die einspritzmenge wird nur duch öffnungszeit bestimmt. unter volllast haste 3bar an den düsen und je nach ms geht halt mehr oder weniger durch.
das verarbeitet das mstg vom abf z.b. alles in echtzeit, was aam, abs, adz, nicht machen.
das singnal arbeitet ein prozessor im tacho in l / 100km um.
z.b. der kr motor, dort spritzen alle 4 ventile gleichzeitig an und immer mit der gleichen öffnungszeit. dort wird die benzinmenge vom mengenteiler durch den einspritzdruck geregelt. daher auch die stahlflexleitungen.
ck222.de hat mal eine box entwickel die bei nicht mfa motoren, es erlaubt eine mfa zu fahren damit der verbrauch angezeigt wird.
22.09.2012, 08:59
Mit Zitat antworten 
Baum-Darstellung