Probleme mit Zündanlassschalter

AgentBRD · 14.07.2010, 11:08

Zitat:

Zitat von marco88

Also ist der blaue Verteiler oberhalb der ZE für den Geschwindigkeitsgeber und wird über das Motorsteuergerät geschaltet!

Um genau zu sein, liegt auf dem blauen >> Potentialverteiler << das Geschwindigkeitssignal an, welches (aufgrund der abhängigkeit von der Wegstreckenzahl) vom Kombiinstrument generiert wird. Das Motorsteuergerät ist nicht Sender, sondern Empfänger (!) der Information.

Zitat:

Er hatte bei mir vorher + sobald ich die Zündung angemacht habe! Das hat er jetzt aber nicht mehr! Heißt das mein Motorsteuergerät hat einen abbekommen oder?

Nein. Das Gechwindigkeitssignal kennt im Verlauf nur zwei Zustände: AN (+12V) und AUS(0V). Das ist die quantitative Aussage.
Das eigentliche, qualitative Signal wird durch den Wechsel der Zustände erreicht. Die Geschwindigkeit wird durch die Folge der Zustandswechsel übermittelt.

Das kannst du dir wie eine Glühlampe vorstellen: Ist die Lampe AN oder AUS und es tut sich nichts weiter, dann steht das Fahrzeug.
Blinkt die Lampe, bewegt es sich. Um so schneller die Lampe blinkt, fährt das Fahrzeug - also eigentlich ganz simpel.

Zitat:

Aber eigentlich brauch ich den Kontakt ja auch nicht wenn ich eh kein Radio oder Navi mit geschwindigkeitskontrolle habe oder?

Würde ich so nicht pauschalisieren. Möglicherweise nutzt dein Fahrzeug das >> GALA-Signal <<?

Zitat:

Alles andere sollte doch trotzdem funktionieren oder sehe ich da was falsch?

Die Signalleitung (ws/bl) als Versorgungsleitung zu verwenden, ist eine "Bärenbinder-Mission". Technisch völlig falscher Ansatz. Das kann nur funktionieren, wenn das Fahrzeug steht - und dann auch nur, wenn der Hallgeber in günstiger Position zum stehen gekommen ist.
Kurz: Die Idee, das Radio einfach per Geschwindigkeitssignal zu schalten, ist technisch gesehen blanker Unsinn.
Das ist, als würdest du eine blinkende Lampe anzapfen und erwarten, dass dauerhaft Strom fließen würde.

Von daher möchte ich sagen: Hände weg!

Mein Vorschlag:
Gehe erstmal sicher, dass der S-Kontakt defekt ist. Dazu misst du die Klemme 4 des ISO-Steckers gegen Masse aus.
Der Kontakt muss Batteriespannung führen, sobald du den Schlüssel eingesteckt hast und auf "Zündung an" gedreht hast. Auch wenn du den Schlüssel auf "Stellung 0" zurückdrehst, muss Spannung anliegen. Erst, wenn der Schlüssel abgezogen ist, fällt die Spannung auf 0V.
Anmerkung: Bei deinem frühen Baujahr kann es auch sein, dass der S-Kontakt schon direkt nach einstecken des Schlüssels schaltet. Das ist auch in Ordnung.

Du musst allerdings wie beschrieben ausmessen, da dein Fahrzeug noch nicht mit einem Warnsummer (Licht) ausgestattet ist - ein komfortabler Schnelltest ist bei deinem Baujahr nicht anwendbar.

Ist der S-Kontakt defekt, wäre es eine Möglichkeit, das Radio statt dem S-Kontakt mit Zündplus zu beschalten.

Ich sehe folgende, einfach zu realisierende Idee:
S-Kontakt.jpgHier links siehst du zwei Stecker, jeweils 1-polig. Beide sind an eine Leitung ro/br angeschlossen - Die Leitung des S-Kontakt.

Der linke Stecker wurde anfangs verwendet und mit der Modellpflege vom rechten Stecker abgelöst.

Diese Steckverbindung trennst du und schließt die Leitung zum Radio an Zündplus an - fertig.
Die Leitung, die vom Zündschloß her kommt, lässt du ungenutzt.

Vorteil:
- Funktioniert einwandfrei und ist sehr einfach zu realisieren
Nachteil:
- Das Radio arbeitet ab sofort nur noch bei eingeschalteter Zündung.
- Ein eventuell vorhandener Warnsummer muss abgezogen werden, damit er nicht auch bei Betrieb des Fahrzeugs bei eingeschaltetem Licht arbeitet.
  Da du erwartungsgemäß ohnehin keinen hast, kann dir das egal sein.

Wenn du ein entsprechendes Adapterkabel benötigst, kann ich dir gerne eines fertigen. Das musst du dann nur noch anschließen.

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