fehlende Stecker / Steckgehäuse hinter ZE

Liebi · 25.05.2010, 17:39

Hallo,

ich habe heute meinen Kabelbaum für die EFH und elASp verlegt. Soweit alles ganz i.O. nur leider bleiben 3 Stecker übrig, weil ich die passenden Gegenstücke nicht finde. Vielleicht kann mir jemand detailiert sagen von die sich befinden:

Ich habe noch:

1. Schwarzer Stecker 1-Fach mit Kabel schwarz/grün
- soll an eine 1-fach Steckverbindung hinter der ZE
- Funktion Komfortschließen
- Fzg. hat ESD dort funktioniert die Komfortschließung

2. Graues Steckgehäuse 1-fach mit Kabel braun/weiß
- soll an eine 1-fach Steckverbindung hinter der ZE
- Funktion Türkontakt

3. Weißes Steckgehäuse mit Kabel weiß
- soll an eine 1-fach Steckverbindung hinter der ZE
- Funktion Spiegelheizung
- an ZE K/12 geht ein weißes Kabel direkt in den alten Innenraumkabelbaum
- in der Tür war 32/6 bereits belegt
- Ist der Stecker deshalb nicht vorhanden?

Fahrzeug ist ein Vento TDI MJ 1996, Kabelbaum ist von einem Golf GTI 1994
Für Hilfe würde ich mich sehr freuen.
MfG

Teletubby · 25.05.2010, 21:01

Hallo Liebi,

Golf 3 Fahrzeuge früheren Baudatums (vermutlich auch gültig für Ventos) hatten einzelne Gegenstecker, die mit den jeweiligen Steckern des eFh-Kabelstranges verbunden werden. Spätere dagegen (meiner auch) haben einen einzigen sechspoligen Stecker, in dem diese Leitungen zusammengefasst sind. Dafür vorgesehene eFh-Kabelstränge haben einen dafür genau passenden Gegenstecker mit sechs Steckplätzen.

Als erstes solltest Du mal nachsehen, ob es in Deinem Auto einen derartigen Stecker gibt. Er sollte über der ZE sein und ein Abzweig des "Leitungssatz hinten" sein. WEnn Dein Auto vorher schon eine ZV hatte, kann es sein, dass dieser Stecker dafür bereits belegt ist. Dafür spricht, dass wie Du schreibst, das Komfortschließen bereits funktioniert. In diesem Stecker müsste außer den von Dir richtig genannten Kabelfarben auch noch ein schwarz/rotes und ggf. auch noch ein weiteres geben.

Die Bedeutungen der einzelnen Leitungen ist in Deiner Beschreibung absolut korrekt wiedergegeben. Also: Schau`mal nach, ob Du diesen Stecker findest. Dann können wir weitersehen. Egal, ob er bereits belegt ist oder nicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Liebi · 26.05.2010, 16:31

Hallo Teletubby,
Ja diese Steckverbindung war mir schon aufgefallen. Ich konnte die Bedeutung allerdings noch nicht erkennen. Also sie ist jedenfalls verbaut und auch voll belegt. Ich baue jetzt erstmal die Türen um und schaue dann mal was geht und was nicht, bevor ich mir jetzt Gedanken mache wie ich das zusammenknote. Warscheinlich wird aus - und umpinnen die eleganteste Lösung sein, obwohl ich da wenig Lust drauf habe. der Einbauort ist denkbar unbequem und ein Auspinnwerkzeug hab ich auch nicht... Naja schaun mer mal.

Wenn die netten Jungs von VW so schlau gewesen wären neben der Steckverbindung auch den Schaltplan zu ändern, hätte mir das jedenfalls einiges an Zeit und Frust gespart. Aber trotzdem erstmal vielen Dank. Da wäre ich so schnell nicht draufgekommen.

Übrigens wurde ja wie ich feststellen musste, auch die Unterdruckverschlauchung der ZV geändert... *grrrr*

MfG

Teletubby · 26.05.2010, 17:02

Hallo!

Ja, die Luftleitungen für die ZV haben sich auch geändert. Ich empfehle die neuere Ausführung, weil sie montagefreundlicher ist. Mit ihnen kann man die Stecker, die von den Türen kommen, einfach in die Terminals in die A-Säulen einstecken. Die ZV-Luftleitungen stecken sich dabei mit ein und dichten automatisch ab.

Fehlerkorrektur: Im letzten Satz des zweiten Absatzes meines ersten Beitrages habe ich etwas von einem schwarz/roten (Kabe)l geschrieben. Das ist falsch! Es muss "weiß/rotes (Kabel)" heißen. Sorry für meinen Irrtum!

Das Bild zeigt das Ende der ZV-Leitung in der neueren Ausführung. Das Ende, das von der Tür kommt und in die A-Säulen-Steckverbindung gehört.

Freundliche Grüße
Teletubby

Liebi · 26.05.2010, 23:06

Ja die neuere Ausführung scheint mir auch "dichter" zu sein. Trotzdem musste ich auf die alte umbauen. Die "neue" Steckverbindung (dein Bild oben) passt nicht in die alten T32-Gehäuse vom Türkabelbaum. Somit habe ich den ganzen Kram rausgeschmissen und auf die alte Variante umgebaut... mit dem Erfolg das von 2 Türen eine undicht ist...
Na da muss ich mir morgen noch was einfallen lassen. Evtl. den Zwischenschlauch gegen einen kleineren Unterdruckschlauch tauschen oder so.
Komfortschließung habe ich heute probiert, es schließt aber wie zu erwarten nur das ESD. Naja eigentlich brauche ich das nicht weil ich eh nur mit FB schließe. Aber Spiegelheizung und Türkontakt wäre schon gut. Der Türkontakt ist doch für die weitere Stromversorgung nach "Zündung aus" bis zum Öffnen der Tür oder?

Also wenn du noch nen Tipp hast wie ich die neue Verschlauchung in die alten T32-Gehäuse bringe, wäre das ja super. Ansonsten nochmal danke, ich melde mich dann wen ich das Stecker-problem gelöst habe...
MfG

Teletubby · 27.05.2010, 08:16

Hallo!

Die Verbindung der eFh zu den Türkontaktschaltern dient, wie Du richtig gesagt hast, dazu, dass sich die Fenster nach Abschalten der Zündung noch ca. 10 Minuten oder aber bis zur Öffnung einer tür öffnen lassen. Wenn die Verbindung zu den Türkontaktschaltern fehlt, dann sollten sie sich auch nach Öffnen einer Tür noch bedienen lassen. Eben halt so lange, bis die ca. 10 Minuten um sind.

Wie man die neuen Schlauchanschlussstücke in die Steckverbindung hineinbekommt? Sorry, weiß ich nicht. Bei den Steckterminals der A-Säule, die ich kenne, werden sie nur eingesteckt und clipsen sich von selbst fest. Man bekommt sie aber bei Bedarf auch durch Zurückdrücken der Widerhaken wieder heraus. Ob sich die Steckerterminals bei Änderung der Schlauchanschlüsse seitens VW auch geändert wurden, weiß ich nicht.

Grüße
Teletubby

iceman1983du · 27.05.2010, 08:40

Zitat:

Zitat von Teletubby

Ob sich die Steckerterminals bei Änderung der Schlauchanschlüsse seitens VW auch geändert wurden, weiß ich nicht.

Da ich beim Versuch die ZV in meinen Golf nachzurüsten ebenfalls beide Systeme hatte, kann ich nur sagen, dass die T32/-a Aufnahmen ab MoPf definitiv andere sind.
Die haben einen eingeclipsten Schlauch anstelle einer "einfachen runden Borhung".

Das ganze ist bei den Türkabelbäumen genauso. Da sind die Schläuche ebenfalls nach MoPf eingeclipst.

Wichtiger ist aus meiner Erfahrung, dass der Innenraumkabelbaum zum Modell passt.

Da liegt zum Beispiel mein Projekt erstmal auf Eis, weil ich einen Kabelbaum nach MoPf in meinen Golfvor MioPf verbauen wollte

Greetz ice

Amazing · 27.05.2010, 12:28

iceman:

Ähnlich bei mir. Ich habe noch einen Stecker über, ansonsten ist alles angeschlossen. Ob es funktioniert, keine Ahnung. Bin durch Türtausch noch nicht zum Verkabeln der Türen gekommen.

Golf BJ 93
Innenraumkabelbaum, Türkabelbaum Vento BJ 95

iceman1983du · 27.05.2010, 15:04

Zitat:

Zitat von Amazing

iceman:

Ähnlich bei mir. Ich habe noch einen Stecker über, ansonsten ist alles angeschlossen. Ob es funktioniert, keine Ahnung. Bin durch Türtausch noch nicht zum Verkabeln der Türen gekommen.

Golf BJ 93
Innenraumkabelbaum, Türkabelbaum Vento BJ 95

Die Frage ist aber auch, was für einen Stecker du wo über hast

Liebi · 29.06.2010, 00:12

So mal ein Update der Situation.

Nachdem ich mein Türschloss auf der Fahrerseite wieder gangbar gemacht habe, funktioniert auch die Komfortschließung und Öffnung. Geht das nur von der Fahrerseite??? Zur Erinnerung die Einzelstecker hinter der ZE baumeln immernoch lose rum. Habe allerdings auch Schiebedach ab Werk. also evtl. schon angeschlossen???

Spiegelheizung funktioniert auch (glaube ich) aber nur rechts. Links muss ich noch nach dem Problem suchen, hab ja noch Zeit bis zum Winter...

ZV habe ich auch ab Werk, der Pin an der Tür war auch belegt,denke ich. Habe auch den alten ZV-Kabelbaum wieder angeklemmt, also nur eFH und Lautsprecher vom "neuen" Innenraumkabelbaum.

Hat dafür jemand ne Erklärung??? Aus dem Schaltplan kann man da leider wenig entnehmen...

by the way: der Fensterheber VL funktioniert temperaturabhänging nicht. Wenns es kalt ist, läuft alles super. Aber bei warmen Temperaturen klckt nur der Motor, bewegen tut sich nichts. Ich denke mal der Motor wird seien Dienst quittiert haben, oder hat jemand noch ne andere Idee?

MfG Liebi

Teletubby · 29.06.2010, 09:11

Hallo Liebi,

die Bedienung der ZV (Öffnen/Schließen/Komfortfunktion) ist im Normalfall von der Beifahrertür aus gleich wie von der Fahrertür aus.

Wenn Deine Einzelstecker (vor allem der schwarze mit dem schwarz/grünen Kabel) noch unangeschlossen baumeln, ist es eher unwahrscheinlich, dass die Komfortfunktion auch für das Schiebedach arbeitet. Denn das Schiebedach bekommt über diese Leitung die Aufforderung "Schließen".
Oder aber die Komfortfunktion arbeitet nicht so wie es gedacht ist. Im Normalfall schließen beim Halten des Schlüssels im Türschloss in Position "Zu" zuerst nur die Fenster. Erst wenn das letzte Fenster ganz oben ist, setzt sich nach einer kleinen Pause das Dach in Bewegung. Das ist so gemacht, damit es problemlos möglich ist, per Schlüssel nur die Fenster zu schließen, das Dach aber offen zu lassen.

Spiegelheizung: Es soll nicht selten vorkommen, dass die Heizung direkt am Glas defekt wird. als erstes würde ich dort bei eingeschalteter Zündung und Beheizbarer Heckscheibe die Spannung messen.

Fensterheber VL: Wenn Du die Möglichkeit hast, solltest Du mal einen anderen Motor ausprobieren.

Freundliche Grüße
Teletubby

Liebi · 29.06.2010, 16:45

Also habs nochmal probiert und du hattest recht...

Komfortschließung geht von beiden Seiten. Aber elSD und Fenster schließen gleichzeitig. Naja stört mich nicht weiter. Ich finds nur komisch das überhaupt beides schließt, weil es ja prinzipiell gar nicht angschlossen ist.

Kann ich den Stecker für Türkontakt nicht einfach auch in den PV stecken? Funktioniert dan zwar nur mit der Fahrertür aber immerhin. Außerdem wäre das ohne großes rumgebastel realisierbar.

MfG

Teletubby · 29.06.2010, 17:52

Zitat:

Zitat von Liebi

Kann ich den Stecker für Türkontakt nicht einfach auch in den PV stecken? Funktioniert dan zwar nur mit der Fahrertür aber immerhin. Außerdem wäre das ohne großes rumgebastel realisierbar.

Hallo!

Ja, theoretisch funktioniert das (weißer PV).

Ob es auch praktisch funktioniert, kannst Du nur ausprobieren. denn die Frage ist, ob sich die braun/weiße Leitung der eFh mit dem Summer (für vergessenes Licht) verträgt, der auch Kontakt zu diesem PV hat.

Wenn die Fahrertür auf ist, liegt hier ein eindeutiges Massepotential. Wenn aber alle Türen zu sind, ist das Potential undefiniert und davon abhängig, was in diesem Fall auf den offenen Leitungen vom Summer und von den eFh los ist.

Also: Ausprobieren. Kaputt gehen kann eigentlich nichts.

Grüße
Teletubby

cs-banane · 30.06.2010, 03:42

hahahhaaaaa, nun muss ich echt mal kurz lachen.

Teletubby, kannst du dich noch an mein Problem mit den el. Fensterhebern erinnern?
Thread 1 & Thread 2

Da haben wir alle zusammen echt Zeit verschwendet.
Ich habe mich immer gefragt, ob ich zu dumm bin, um ein paar Stecker in die dafür farbpassenden Anschlüsse zu stecken oder ob ich einfach nur blind bin.

Und aus Zufall und langeweile bei der Arbeit bin ich über den Thread hier gestolpert und lese: Golf 3 bis Bj. 95 hat einen anderen Innenkabelbaum als Golf 3 ab BJ. 95.

Ich bin heute morgen direkt zum Schrottplatz gefahren und habe mir zusätzlich einen Kabelbaum von einem Golf 3 AB Bj. 95 ausgebaut... nach Hause gefahren, angeschloßen.
Und voila keine 2 Minuten später bewegen sich meine Fensterheber.

Es war klar, dass ich keine Gegenstücke der ganzen Einzelstecker gefunden habe, weil es die in meinem Auto gar nicht gibt.

Bei meinem Golf ist das ein einziger 5 poliger Stecker.

Naja, bei mir funktionieren jetzt jedenfalls die nachgerüsteten eFh.

Ich möchte mich an dieser Stelle nochmal für all deine liebgemeinten Antworten bedanken.

Gruß, banane

Achja: was mir noch aufgefallen ist... wenn ich den Knopf zum Aufmachen (runterfahren) etwas länger drücke. dann fährt der komplett nach unten, auch wenn ich losgelassen habe.

Aber sollte das nicht eher andersrum sein?

iceman1983du · 30.06.2010, 09:16

Zitat:

Zitat von cs-banane

Achja: was mir noch aufgefallen ist... wenn ich den Knopf zum Aufmachen (runterfahren) etwas länger drücke. dann fährt der komplett nach unten, auch wenn ich losgelassen habe.

Aber sollte das nicht eher andersrum sein?

Gegenfrage, wenn das sorum funktioniert, sollte es nicht AUCH andersrum funktionieren?
Es sei denn der Fensterhebermotor hat keine Einklemmschutzfunktion.

Teletubby · 30.06.2010, 09:32

Hallo cs-banane,

es ist nun wirklich nichts neues, dass sich mir der Modellpflege während des Baujahres ca. 1995 auch der Innenraum-Kabelstrang für eFh, ZV und eASp geändert hat.

Während es bei der älteren Ausführung viele Einzelstecker verwendet wurden, wurden einige dieser Leitungen in der späteren Ausführung in einem Stecker mit sechs Steckplätzen ("T6") realisiert, von denen nur fünf belegt sind.

Freundliche Grüße
Teletubby

cs-banane · 30.06.2010, 13:51

Ja mittlerweile weiß ich das ja auch. ^^
Nur davor wusste ich das nicht.
Und das hat mir auch niemand gesagt.
Ich hab das nur zufällig herrausgefunden, als ich den Thread hier gefunden habe.

Aber ich bin froh, dass es jetzt funktioniert.

Gruß, banane

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