DRINGEND!!! Schaltplan für 3er Varinat 1.8 Benzin gesucht

scio888 · 23.04.2010, 17:34

danke für deine Hilfe!!!!!! werde mich bemühen!!

also der allgemeine Zustand ist ganz gut, an den Kabeln (soweit ich sehen kann) wurde nicht herumgedoktert, nur beim Radio sind Klemmen sichtbar, vermutlich für die Boxen.

Sicherungen sind alle ok, habe sie schon überprüft.

Die Zentralelektrik habe ich noch nicht vom Halter genommen, ZV war geöffnet.

Glaubst du dass es sich überhaupt um einen Kabelfehler handelt? ich kann mir nix anderes vorstellen aber bin ja auch kein expertele

scio888 · 23.04.2010, 17:36

Motor ist ein ABE F80, Klima hab ich

AgentBRD · 23.04.2010, 18:09

Zitat:

Zitat von scio888

Die Zentralelektrik habe ich noch nicht vom Halter genommen, ZV war geöffnet.

Die Zentralverriegelung (ZV) ist mir eigentlich völlig Banane.
Viel entscheidender ist für mich die Verriegelung der Zentralelektrik (ZE). Eigntlich kann sich diese im Halter nicht lösen, aber der Teufel ist ein Eichhörnchen. Und wenn der Vorbesitzer Karl Klabautermann war, findet man die irrwitzigsten Sachen

Ist diese Verriegelung offem, können ganze Stecker herausrütteln oder Kontaktschwierigkeiten machen.

Zitat:

Glaubst du dass es sich überhaupt um einen Kabelfehler handelt? ich kann mir nix anderes vorstellen aber bin ja auch kein expertele

Ist ja Wurst, was ich glaube. Glauben heißt nicht wissen - aber wir sind ja dran. Ich stütze mich auf deine Expertise, demnach der Stromlaufplan zur Lösung dient. Und wenn ich falsch liege - dann wissen wir wenigstens, woran es nicht liegt.

Zitat:

Zitat von scio888

Motor ist ein ABE F80

Was ist das denn? Nie gehört. Ein ABE-Motor? Hä?
Scchau doch mal bitte in deinen Serviceplan auf Seite 2 - da ist ein Aufkleber drin, auf dem der MKB vermerkt ist.
ABA, ABD, ABF, ABN - gkaube ich alles, aber ABE verursacht Zweifel in mir.

scio888 · 23.04.2010, 18:31

lol das fängt ja schon gut an!

also ich hab zuerst von im Motorraum nachgesehen, da war auch eine Plakette wo ABE drauf stand. In meinem Fahrzeugbrief steht ADZ drin, hoffe das passt!!

Noch ne blöde Frage hab ich, woran erkenn ich denn ob die Verriegelung der Zentralelektrik drin ist?!?!?

naja der Vorbesitzer hat mir eher den eindruck eines Peter Lustig gemacht

AgentBRD · 23.04.2010, 19:29

Zitat:

Zitat von scio888

In meinem Fahrzeugbrief steht ADZ drin, hoffe das passt!!

ADZ, das kommt hin. Auch mit dem Baujahr. Perfekt!

Zitat:

Woran erkenn ich denn ob die Verriegelung der Zentralelektrik drin ist?!?!?

IMG_4082.jpghier siehst du die Rückseite einer Zentralelektrik (ohne die vielen Stecker). Unter diesem roten Leitungsverbinder ist ein schwarzer Haken zu sehen. DAS ist die Verriegelung (hier in entriegelter Ansicht) zum Verriegeln muss der Haken eingedrückt werden, bis dessen Flankenseite mit der Außenseite der ZE bündig ist.

scio888 · 26.04.2010, 11:32

war am Wochenende leider beschäftigt und konnte nix am Auto machen

also die ZE scheint in Ordnung zu sein, Verriegelung und Stecker sind fest drin.

AgentBRD · 26.04.2010, 13:16

Ich fasse mal zusammen:

Motor: ADZ (1,8Ltr; 66KW / 90PS), mit Klimaanlage

Mängel:

wird der Motor gestartet, springt er nicht immer an, weil die Benzinpumpe keinen Strom bekommt. Kraftstoff-Pumpe wurde getauscht, Problem bestand weiterhin.
Falls er dann doch startet liegt die Drehzahl im Leerlauf leicht über 100Upm.
Gebläse funktioniert unzuverlässig. Gebläseschalter wurde ausgebaut und gemessen ob der Strom bekommt. Strom kommt auch, aber nicht immer. Sobald man den Schalter überbrückt, ist die Spannung dahin. Relais sind ok.
Temperaturanzeige (Kühlwasser) ohne Funktion.
Kontakt am Sensor wurde durchgemessen, dort liegt gar keine Spannung an den Kontakten, die zur Anzeige führen. Das Steuergerät hingegen bekommt seine Signale.

AgentBRD · 01.05.2010, 13:39

Fangen wir mal am Gebläse and und kümmern wir uns um Kraftstoffpumpe und Temperaturanzeige später.

Motor: ADZ (1,8Ltr; 66KW / 90PS), mit Klimaanlage

Mangel:

Gebläse funktioniert unzuverlässig. Gebläseschalter wurde ausgebaut und gemessen ob der Strom bekommt. Strom kommt auch, aber nicht immer. Sobald man den Schalter überbrückt, ist die Spannung dahin. Relais sind ok.
- Das Frischluftgebläse spielt sich mit allen Komponenten nur im Innenraum ab. Elektrisch liegt kein Bestandteil im Motorraum. Wenn also im Motorraum alles in Ordnung ist, muss der Fehler auf dem Weg zwischen Zentralelektik und Gebläsemotor liegen. Also schnapp dir ein Multimeter, dann testen wir das.
- Erste Maßnahme: Zündung einschalten und prüfen, ob auf Sicherung S6 (30A, grün) Spannung anliegt. Dazu die Sicherung einfach gegen Masse ausmessen. Erwarteter Wert: Batteriespannung
- Ist das gegeben, begeben wir uns in den Beifahrerfußraum. Dort die Abdeckung des Gebläses entnehmen (Schaumstoffmatte. Vorsicht! Das Ding ist mit zwei Clips befestigt. Nicht feste ziehen, sonst platt.)
- Unten am großen Luftkanal hängt ein Kasten mit Vorwiderständen. Dort erkennst du einen vierpoligen Stecker mit vier relativ dicken Leitungen. Den ziehst du ab.
- Belegung erhälst du unten.
- Bei eingeschalteter Zündung durchmessen. Erwartet wird immer Batteriespannung. Beachte, dass nur bei entsprechender Stellung des Gebläseschalters auch Spannung an den jeweiligen Klemmen anliegen kann. Das kannst du der Tabelle entnehmen.
- Möglicherweise erkennst du hierbei Mängel an den Steckkontakten selbst. Denkbar wäre auch eine Undichtigkeit im Bereich des Wasserkastens, so dass dir Flüssigkeit in die Elektrik läuft.
- Ergebnisse bitte posten.

scio888 · 13.05.2010, 17:37

sry für die späte antwort aber leider habe ich momentan nur an den wochenenden und feiertagen zeit am auto zu schrauben

habe das handschuhfach und die matte abmontiert, ein schwarzer kasten ist nun zu sehen - die zündung habe ich eingeschalten und den gebläseregler auf die stufe 4 gedreht, wie erwartet passierte nichts, habe mit dem schraubenzieher ein paar mal auf den kasten geklopft und plötzlich ging das gebläse an!! jz läufts einwandfrei!! habe keinen stecker oder ähnliches angefasst, nur ein paar mal fetste geklopft.

der motor startete auch aber er lief sehr unruhig, heute war die drehzahl sogar leicht unter 1000 upm. habe den motor ein bisschen laufen lassen und wollte dann nochmal starten, ging leider nicht mehr an!

AgentBRD · 13.05.2010, 17:39

Ok, das grenzt die Sache doch zumindest sehr stark ein. Wenn du Glück hats, ist nur der Stecker ein wenig korrodiert, ansonsten musst du wohl den Gebläsemotor ausbauen und und prüfen.

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