Ich habe noch ne Frage ich habe an meiner Batterie mein Powercap meine Enstuf Pace Car Lights und ne Unterbodenbeleuchtung drann hängen welche Ah leistung schlagt ihr mir vor für meine Batterie
Der Powercap ist ja nicht nur zur Basssteigerung gedacht sondern er schont auch zur deiner Batterie.
Solche sachen fordern die Batterie natürlich.
Die erfahrung die ich gemacht habe ist, wenn du die Batterie schön einpackst in so eine Isohülle (gibt es im Fachandel) hast du auch keine Prob. mit dem Starten.
Ich würde sagen die 55 Ah reichen da aus
Achte aber auf die Ah Leistung der Lichtmaschine. Bat sollte nicht höher sein wie deine LIMA.
Um optimale Ladung zuhaben.
Eine Lichtmaschine (Generator) leistet keine Amperestunden. Der Generator lädt zwar die Batterie, enthält an sich aber keine elektrische Ladungsmenge - von daher ist die Angabe von Amperestunden einer Lichtmaschine genauso Quatsch, wie der Gedanke, dass Baumkuchen den deutschen Wald gefährdet. Mir wird richtig kalt...
Grundsätzlich kann man jeden Generator mit jeder Batteriegröße kombinieren. Ob das sinnvoll ist, ist die andere Frage. Eine Batterie hat immer einen gewissen Grad der Selbstentladung, der mit Zellgröße steigt.
Diesen Ladungsverlust muss der Generator ausgleichen. Die Energie dazu erhält er vom Motor. langfristig wirst du also mit einer zu groß dimensionierten Batterie Sprit verschwenden.
Dein Fahrzeug hat für so große Ladungsmengen auch keinen Bedarf. Über eine 62 Ah-Batterie würde ich nicht hinausgehen. Kaputt machen kannst du allerdings nicht, falls du Freude an großern Dingern hast.
Zitat:
Zitat von blue-golf3
weiß einer zufälliger weiße wie hoch die Ah Zahl einer Lichtmaschine beim 1.4 mit 60 PS ist
Der kleinste VW-Generator des Golf leistet maximal 70A.
Dann kommt es nur darauf an, wieviel Leistung du dem Generator abforderst, um die Amperstundenzahl zu erhalten. Wenn du eine Stunde lang Verbraucher mit 70A versorgst, hast du 70 Ah zusammen.
Zitat:
Zitat von benni.20
...wenn du die Batterie schön einpackst in so eine Isohülle (gibt es im Fachandel) hast du auch keine Prob. mit dem Starten.
Diese Batterieschutzhüllen haben eine vernachlässigbare Wärmedämmung. Die Batterie selbst ist unbeheizt und hat praktisch Umgebungstemperatur - da gibt es nichts zu isolieren.
Du glaubst doch nicht, dass eine Batterie nach einer klirrend kalten Nacht wärmer ist, wenn man sie in Alu einpackt, oder?
Diese Batterieschutzhüllen haben den Zweck, die Batterie von Wärmestrahlung des Motors zu schützen - machen also ganz das Gegenteil, von dem, was du dir vorstellst. Aber man kann dir keinen Vorwurf machen: Der Handel verbreitet ja diese frechen Lügen mit absoluter Unverschämtheit. Jeder, der sich ein wenig mit Themodynamik auskennt, wird dir das bestätigen. Bei einem kleinen Motor wie dem ABD benötigt man diese Firlefanz-Hülle nicht - beim VR6 war sie serienmäßig.
Meine Tipps:
Eine Batterie mit 50 - 60 Ah scheint mir passend für dein Profil zu sein. Es muss keine neuen sein - schau dich derzeit auf Schrottplätzen um, dort bekommst du gebrauchte Batterien zum Schleuderpreis. Die muss dann denoch nicht schlechter sein, mit einem Bruchteil des Neupreises ist der Vorteil aber auf jeden Fall auf deiner Seite.
Lass' den Humbug mit der Batterieschutzhülle - das bringt gar nichts. Der "nachweisbare Effekt" ist lediglich psyxhologischer Natur, ähnlich einem Placebo.
18.12.2009, 22:35
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