Um es klarer zu sagen: in das Verbrauchssignal fließen ein: Einspritzimpulse, Zündimpulse und gefahrene Geschwindigkeit. Das muss nun sinnvoll verknüpft werden. Z.B. je mehr und je längere Einspritzimpulse im Verhältnis zur gefahrenen Geschwindigkeit kommen, desto mehr verbraucht das Auto. Wenn aber keine Einspritzimpulse kommen, der Motor aber weiterhin zündet und das Auto rollt, dann ist der im Schiebebetrieb und verbraucht deswegen gar nichts. Das wäre noch relativ einfach zu erkennen.
Wie das errechnet wird, das ist eine Sache für Leute, die einen Microprozessor programmieren können und an die Daten des Werks herankommen. Man muss wissen, wieviele ml-Einspritzmenge je Millisekunde Öffnungszeit durch die Ventile laufen und das dann mit den Werten aus dem Tacho verarbeiten.
07.07.2009, 04:58
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