[CanYouBeat]

Hallo,

seit 6 Monaten versuche ich den Fehler in der Elektrik zu identifizieren, heute ist ein kleiner Schritt getan.

Golf 3 VR6 2.8 #AAA 92er mit Verteilerzündung

Zu dem Fehler: Magnetschalter mit Rot/Schwarz Kabel verbunden

Auto hat soweit Strom, Radio, Licht, Gebläse funktionieren. Tachobeleuchtung flackert aber etwas, wie wenn leichte Spannungsunterschiede auftreten. Drehe ich nun den Zündschlüssel auf Zündung und betätige nun Licht, schalte das Gebläse ein oder mache das Licht an, dann fängt die Benzinpumpe an zu fördern. Meistens dauerhaft, manchmal schaltet sich die aber nach einiger Zeit ab.

Versuche ich nun zu starten, klackt der Magnetschalter ganz kurz und dann ist auch schon der Strom komplett weg. Die Uhr am Tacho ist aus, der KM Zähler ebenfalls. Der Strom kommt auch nicht nach einiger Zeit wieder. Erst Batterie abklemmen und anklemmen hilft.

Ohne den 1 poligen Stecker am Magnetschalter:

Gleiche Symptome wie oben. Benzinpumpe läuft immer noch mit Licht und anderen Verbraucher an, jedoch bleibt beim Startvorgang der Strom erhalten. Da gibt es keinen Kurzschluss.

Kann der Anschlussbolzen am Magnetschalter "überdreht" worden sein und nun ein Kurzschluss verursachen?. Zu dem Benzinpumpen-Problem: Habe beim Einbau der Benzinleitungen die Anschlüsse verstauscht (Rücklauf - Vorlauf) und nach einigen Startversuchen war natürlich Druck auf der Leitung und der Einspritzleiste. Kann die Benzinpumpe dadurch kaputt gegangen sein? Masseschluss oder ähnliches?.

Danke für eure Mühe beim Lesen des Textes, ich hoffe mir kann jemand helfen oder sogar vor Ort nachmessen, da habe ich nicht so viel Ahnung drin.