Kompletter Stromausfall, Benzinpumpe lÃ¤uft mit Licht und Bremse

CanYouBeat · 30.08.2018, 11:26

Diese Box war versehen mit allen 12V Kabeln die normal an den Batteriepol gehen. Der Stecker bei den Sicherungen war gar nicht belegt. Das Kabel das zur Batterie geht, lÃƒÂ¤uft bei mir direkt auf den Anlasser zusammen mit dem von der Lichtmaschine und von der Batterie+. Das sind bei mir ÃƒÂ¼brigens 3 Kabel?.

Zu letzt fuhr das Auto aber mit dieser Konstruktion bis es mitten wÃƒÂ¤hrend der Fahrt einfach "Stromlos" war als ich die Bremse getreten hatte.

Was mir gerade noch aufgefallen ist. Wenn ich die ZÃƒÂ¼ndung an habe, das Radio lÃƒÂ¤uft und ich dann die Heckscheibenheizung anschalte, wird das Radio lauter. Auch lÃƒÂ¤uft wieder die Benzimpumpe an, bleibt dann an oder geht wieder aus, das ganze immer abwechselnd. Die ganze Beleuchtung flackert in dem Moment kurz.

Ich habe in den Rechnungen gesehen, dass der Kabelbaum klein Verteiler Motorseitig Einspritzleiste - Hallgeber - Zentralstecker ausgetauscht wurde. Kann da ein Massefehler herrschen, die Kontakte unterhalb Wasserrohr sind alle neu.

CanYouBeat · 30.08.2018, 13:22

Zitat:

Zitat von CanYouBeat

Diese Box war versehen mit allen 12V Kabeln die normal an den Batteriepol gehen. Der Stecker bei den Sicherungen war gar nicht belegt. Das Kabel das zur Batterie geht, lÃƒÂ¤uft bei mir direkt auf den Anlasser zusammen mit dem von der Lichtmaschine und von der Batterie+. Das sind bei mir ÃƒÂ¼brigens 3 Kabel?.

Zu letzt fuhr das Auto aber mit dieser Konstruktion bis es mitten wÃƒÂ¤hrend der Fahrt einfach "Stromlos" war als ich die Bremse getreten hatte.

Was mir gerade noch aufgefallen ist. Wenn ich die ZÃƒÂ¼ndung an habe, das Radio lÃƒÂ¤uft und ich dann die Heckscheibenheizung anschalte, wird das Radio lauter. Auch lÃƒÂ¤uft wieder die Benzimpumpe an, bleibt dann an oder geht wieder aus, das ganze immer abwechselnd. Die ganze Beleuchtung flackert in dem Moment kurz.

Ich habe in den Rechnungen gesehen, dass der Kabelbaum klein Verteiler Motorseitig Einspritzleiste - Hallgeber - Zentralstecker ausgetauscht wurde. Kann da ein Massefehler herrschen, die Kontakte unterhalb Wasserrohr sind alle neu.

Relais 12 167 Kontakt 30 auf Masse 11,8V, Kontakt 86 auf Masse 10,9V

Neue Batterie getestet: Kontakt 30 12,6V, Kontakt 86 12,6V aber Fehler immer noch vorhanden.

Teletubby · 31.08.2018, 13:56

Hallo!

Zitat:

Zitat von CanYouBeat

Diese Box war versehen mit allen 12V Kabeln die normal an den Batteriepol gehen.

Ich glaube nicht, dass diese Box original ist. Jedenfalls habe ich bei einem Golf 3 noch nie eine gesehen.

Solange nicht restlos klar ist, wofür genau diese Box da ist, wie sie funktioniert und dass sie voll funktionsfähig ist, würde ich sie erstmal ausbauen und den Originalen Zustand wiederherstellen.

Zitat:

Zitat von CanYouBeat

Ich habe in den Rechnungen gesehen, dass der Kabelbaum klein Verteiler Motorseitig Einspritzleiste - Hallgeber - Zentralstecker ausgetauscht wurde. Kann da ein Massefehler herrschen, die Kontakte unterhalb Wasserrohr sind alle neu.

Dieser Kabelstrang kann im Normalfall nicht für einen kompletten Einbruch der Bordnetzspannung verantwortlich sein.

Freundliche Grüße
Teletubby

CanYouBeat · 31.08.2018, 21:29

Neuen Anlasser verbaut, Problem immer noch vorhanden!

Diese Box war wohl als Art Verteiler eingesetzt worden, stammt aus einem Golf 4 wo sie original ist. Die Batteriepole haben keine Möglichkeit ein weiteren Verbraucher direkt an den Klemmen anzuklemmen. Es sind leider nicht die originalen Polklemmen!

Allerdings lief der Wagen ja so mit der Konstruktion, erst wurde er gefühlt immer schwächer, da war es allerdings der Regler der LIMA der Platt war, denn ich dann gewechselt hatte. Da kam dann auch wieder etwas über 14V bei raus.

Das er nicht mehr anging, ist erst seitdem ich ihn versucht habe zu starten und dann die Bremse betätigt hatte. Seitdem besteht dieses Problem. Seit dem Wechsel des kleinen Motorkabelbaums läuft die Pumpe dauerhaft mit.

Dementsprechend müssten ja auch Lambda-Heizung und die Einspritzdüsen mit aktiv sein? Denn in der Einspritzleiste fließt was, das merkt man an den Vibrationen und dem Geräusch. Ich denke da an irgendein schwerwiegendes Masseproblem. Ich habe zwar auch Schaltpläne aus dem Selbsthilfe-Buch, die stimmen mit meiner Variante aber nicht überein. Im Durchmessen blicke ich auch nur Spannugsmessung, Durchgang und Widerstandsmessen, daher habe ich da meine Probleme mit.

Was sind die Voraussetzungen für die Gonzy? Die würde mir sicherlich weiter helfen.

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