[herr jaegermeister]

Hallihallo, aaalso, ich habe zur Diagnose unterwegs ein Autel-auslesegerät, das leider nur die Codes an sich anzeigt, zuhause habe ich VCDS und VAGcom. Das mobile ist nur für den Fall, dass ich länger unterwegs bin und zwischendurch auslesen will.

Zum zweiten mal jetzt schon innerhalb von 4 Wochen tauchte der Fehler 17978-163 - Motorsteuergerät gesperrt auf. Er taucht nur im Fehlerspeicher auf, der Motor an sich lässt sich normal starten, geht auch nicht aus (im Hinblick auf die Wegfahrsperre). Eine Gegenprüfung mit VCDS ergab den gleichen Code.
Würde ein Fehler an der Lesespule des Zünschlosses vorliegen, sodass die Wegfahrsperre sperrt, würde der Motor doch nach ~1 sek. ausgehen. Tut er aber nicht, der Fehler irritiert mich, da er urplötzlich auftauchte, nicht dass ich im kommenden Winter bei Minusgraden liegen bleibe.

Irgendeine idee hierzu?

Zum zweiten Teil der Überschrift: vor etwa 2 Wochen löste sich die äußere Überwurfmuffe des Flexrohrs zum Kat hin (das Flexrohr sitzt bei mir direkt am Flansch zum Krümmer), sodass die Muffe weiter am Abgasrohr verschweisst blieb, das Geflecht des Flexrohr sich allerdings einfach herausgeschummelt hat. In dem Sinne lag der Kat völlig frei, keine Verbindung zum Krümmer mehr. Da ich fahren musste, das ganze dick und fett wieder miteinander verschweisst, dicht ist das ganze nicht, aber ich konnte immerhin wieder fahren. Das Flexrohr wird natürlich ersetzt.


Die weiteren Fehler laut Überschrift sind:
00523-030 - Geber Ansauglufttemperatur. Werde den Stecker am Motorsteuergerät am Wochenende mal durchklingeln.

00525-157 - Lambdasonde Kurzschluss. Auch die Lambdasonde wird durchgeklingelt, wobei die selbst neu ist und die alte den Fehler bereits aufzeigte, also eher die Leitung Steuergerät -> Lambdasondenstecker.

00537-136 - Lambda Regelung oberer Anschlagwert. Wahrscheinlich analog zum undichten Abgasstrang, Motor läuft zu mager, da zu viel Restsauerstoff im Abgas durch undichtes Flexrohr (vermutung!) Dies wäre der zweite Punkt. Ich bin zu 90% sicher, dass 00537 genau hier seinen Ursprung hat, bevor ich aber alles wieder demontiere, abflexe, neu einschweiße, frage ich lieber einmal nach. Vielleicht hatte schonmal jemand genau das gleiche.

Vielen Dank vorab für eure Aufmerksamkeit