Fahrerairbag-Prüfstrom beim AEE

Rennrudi · 09.02.2021, 17:15

Hallo Mirkesbre,

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Fahrzeuge, die ab Werk keinen Beifahrer-Airbag haben, haben einen Kabelbaum wie die Fahrzeuge mit Beifahrer-Airbag auch, nur dass anstelle des Beifahrer-Airbags ein blauer Stecker mit einem Widerstand in den Airbag-Kabelbaum eingesteckt ist.

Gute Info, dass war mir bisher noch nicht bekannt, danke.

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Ich hatte selbst schon zwei 94er GTI Edition, bei denen es ab Werk so war. So einen Stecker könntest du dir besorgen und dessen Widerstand messen bzw. ihn näher untersuchen.

Guter Tipp, da habe ich auch schon dran gedacht, aber ich dachte eben, dass es damit evtl. schon Erfahrungen im Forum gibt. Kostet sicher nicht viel so ein Teil, aber unbedingt, wollte ich dafür jetzt kein Geld ausgeben, da ich viele Widerstände in meinem Fundus habe. Habe als Hobby neben dem Schrauben auch Elektronik. Ich repariere Verstärker etc., so dass ich bereits viele Bauteile zuhause habe.
2Ω Widerstände habe ich auch hier. Mit 0,5W und 5W Leistung

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Vielleicht hilft dir die Einbau-Anleitung dieses Stilllegungssatzes oder die VW-Dokumentation zu diesem Satz weiter?!

Ich habe nach Datenblättern von diesen vergossenen Widerständen gesucht, aber leider nirgendwo ein gutes finden können. Die einzigen Angaben dazu sind immer nur die Widerstandswerte, aber nicht die Leistung.

Falls niemand den Prüfstrom wissen sollte, werde ich dann beizeiten mal einen 5Watt Widerstand dranhängen und dann einen Amperemeter in die Leitung klemmen.
Den Widerstand deswegen, damit der Airbag nicht aus versehen beim messen auslöst.
Sonst könnte man den Airbag auch dranlassen.
Demnächst soll ich mir einen Golf4 von einem Kumpel anschauen, bei dem zwischendurch die Airbagleuchte angeht. Bei dem werde ich das dann mal bei der Gelegenheit ausmessen.
Da bei diesen vergossenen Widerständen für verschiedene KFZ-Marken, alle von der Baugröße ähnlich aussehen (habe bereits einiges gegoogelt), werden die wohl alle mit einem gewissen Prüfstrom überprüft werden. Ich denke, da werden sich nur die Widerstandwerte etwas ändern, die Leistung aber müsste ähnlich oder vielleicht sogar bei manchen Systemen gleich sein.
Denn wenn ein zu großer Strom fließen würde, würden die Airbags ja auslösen.
Und zwischen Golf3 und Golf4 sollten da eigentlich auch keine großen Unterschiede sein, denke ich mal...
Auch in anderen Foren, die google zum Thema Airbagwiderstand gefunden hat, waren keinerlei Infos zum Prüfstrom.
Nur auf einer Seite habe ich was von 40mA bei einem Mercedes gelesen, aber leider finde ich die Seite gerade nicht wieder.

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