Tempomat nachrüsten original

G2G3 · 01.01.2019, 12:09

das mit dem unterdruck habe ich versucht aber kam nicht wirklich zu einem Ergebnis? komisch

Sceals · 01.01.2019, 12:58

Ich grabe dann auch mal in meinem Gedächtnis

Haste das Gegenstück von deinem gesuchten einpoligen grünen Stecker gefunden? Der sitzt meist lose hinter der ZE.

Vielleicht hilft dir das hier weiter
Einbauanleitung
eleanor.tool-base.de - tuning - anleitungen - tempomat nachrüsten

ventoforum.de | GRA (Tempomat) prüfen
Bei Punkt 5 ist allerdings ein falscher Pol angegeben. Weiß nur noch, dass man stattdessen das blau-weiße Kabel nehmen musste, um das GALA-Signal zu testen (also statt Pin 9 den vom blau-weißen nehmen).

Teletubby · 01.01.2019, 15:55

Zitat:

Zitat von G2G3

das mit dem unterdruck habe ich versucht aber kam nicht wirklich zu einem Ergebnis? komisch

Warum nicht? Wie war es denn genau? Das ist nämlich wichtig.

Wenn Du mit einem Multimeter zur Spannungsmessung umgehen kannst, kannst Du auch mal folgendes machen:

1. Zündung einschalten

2. GRA-Schalter auf "On" schalten

3. Mit einem Multimeter im Gleichspannungsmessbereich ca. 20 Volt am Pin 3 des GRA-Steuergerätes bei eingestecktem Stecker gegen Fahrzeugmasse messen. Bei nicht getretener Fußbremse muss hier eine ganz kleine Gleichspannung messbar sein (kleiner als ca. 1 Volt), bei getretener Bremse etwa Batteriespannung.

Wichtig ist die geringe Spannung bei nicht getretener Bremse. Ist sie viel höher, funktioniert die GRA nicht.

Wenn diese Messung erfolgerich war, hast Du damit den ganzen Zweig zu den Belüftungsventilen an den Pedalen und seine Verbindung zum Bremslicht überprüft.

Galle · 29.01.2019, 10:01

Moin moin Leute... das ja alles sehr informativ ... bin im Moment auch am verzweifeln bei meinen ...

Da ich aber aus 2 verschiedenen golf die Teile habe und das schon über ein Jahr her ist hab ich bezüglich der Pumpeund des ganzen Systems eine Frage... muss die Pumpe wenn man sie direkt an die Batterie testweise klemmt das Gaspedal hochziehen oder nicht ? Und ist das ganze System unabhängig vom motorsteuergerät ? Da ich nur Kabel an die ZE angeschlossen habe ?

MfG Galle

Teletubby · 29.01.2019, 15:20

Hallo!

Zitat:

Zitat von Galle

Da ich aber aus 2 verschiedenen golf die Teile habe und das schon über ein Jahr her ist hab ich bezüglich der Pumpeund des ganzen Systems eine Frage... muss die Pumpe wenn man sie direkt an die Batterie testweise klemmt das Gaspedal hochziehen oder nicht ?

Ja, muss sie, aber nur bei Beachtung einer ganz wichtigen Voraussetzung: Im Gehäuse der Pumpe befindet sich auch ein elektrisches Belüftungsventil. Darum hat die Pumpe auch drei Anschlüsse. Dieses Belüftungsventil ist unbestromt offen. Wenn man jetzt nur die Pumpe an Batteriespannung legen würde, würde sie zwar laufen, aber keinen Unterdruck erzeugen können, weil der durch das genannte offene Belüftungsventil sofort wieder entweichen würde.

Zum Test muss man deshalb nicht nur die Pumpe, sondern auch das Ventil bestromen, damit es schließt. In der Praxis heißt das: Den Pluspol der Batterie an Pin 3 des dreipoligen Anschlusses der Pumpe und Minus an die Pins 2 = Pumpe und 1 = Ventil.

Wenn der Unterdruckbereich der GRA in Ordnung ist, muss sich daraufhin das Gaspedal bewegen. Diesen Test habe ich bei meiner Nachrüstung der GRA, als der Unterdruckbereich fertig war, auch gemacht. Er war mir ganz wichtig, weil dadurch bei der späteren Fertigstellung der GRA ein eventuelles Nicht-Funktionieren sicher nicht an der Mechanik bzw. Pneumatik liegen konnte.

Zitat:

Zitat von Galle

Und ist das ganze System unabhängig vom motorsteuergerät ? Da ich nur Kabel an die ZE angeschlossen habe ?

Die Geschwindigkeitsregelanlage ist (außer bei TDI Dieselmotoren) völlig unabhängig vom Motorsteuergerät. Nicht aber vom Getriebesteuergerät bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe.

Freundliche Grüße
Teletubby

Galle · 29.01.2019, 18:01

Zitat:

Zitat von Teletubby

Die Geschwindigkeitsregelanlage ist (außer bei TDI Dieselmotoren) völlig unabhängig vom Motorsteuergerät. Nicht aber vom Getriebesteuergerät bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe.

Ah ok ... super danke dir dafür und den Rest muss ich mir anschaun und durchmessen ... das wird ja ne Nacht

Schön wieder hier zu sein

G2G3 · 03.02.2019, 17:35

Zitat:

Zitat von Teletubby

Was ist denn in diesem Moment am anderen Anschluss des Schalters?

Die beiden zusätzlichen Pedalschalter liegen elektrisch gesehen in Reihe, und ein Ende dieser Reihenschaltung liegt am Bremslicht, das andere über das rote Kabel am Pin 3 des GRA-Steuergeräts. Bei nicht getretener Bremse liegen am Bremslicht etwa 0 Volt. Diese 0 Volt müssen sich bei nicht getretenem Brems- und Kupplungspedal über die beiden Schalter und das rote Kabel bis zum Pin 3 des GRA-Steuergerätes fortpflanzen. Das ist elektrisch gesehen eigentlich alles. Mit vier bis fünf Spannungsmessungen kann man hier in weniger als drei Minuten wissen, was Sache ist.

Ich hänge hier einfach mal den Stromlaufplan der GRA an. Veilleicht kommen wir ja auf diese Weise weiter. Siehe auf dem Plan der ganz rechte Anschluss des GRA-Steuergerätes. Die gestrichelte Leitung gilt nur für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe, weil es bei denen keinen Kupplungspedalschalter gibt.

also das wird mir zu heavy da bin ich leider raus, das ist mir Zuviel elektrik leider

Teletubby · 04.02.2019, 08:03

Zitat:

Zitat von G2G3

also das wird mir zu heavy da bin ich leider raus, das ist mir Zuviel elektrik leider

Du wirst doch nicht allen Ernstes jetzt, wo Du alles verbaut hast und kurz vor dem Ziel stehst, das Handtuch werfen wollen? Dann wäre ja alles für die Katz´ gewesen.

Das, wo es jetzt hier im Moment drum geht, ist nicht viel Elektrik. Es ist nur eine Reihenschaltung von zwei Ein-Aus-Schaltern, mehr nicht.

Mein Tipp für den nächsten Schritt: Bau die beiden zusätzlichen Pedalschalter, auch Belüftungsventile genannt, mal aus und nehme sie zusammen mit einem Multimeter im Ohmbereich mit in ein schönes, warmes Zimmer. Dort klemmst Du die beiden Messleitungen des Multimeters nacheinander an die beiden Anschlüsse der Schalter. Zuerst des einen, später des zweiten. Dann betätigst Du den jeweils gerade angeschlossenen Schalter mit dem Finger und schaust, was das Multimeter anzeigt.

Freundliche Grüße
Teletubby

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