HILFE ABS Mark 4

franz-werner · 22.02.2018, 19:58

So. Rechner läuft wieder, einen Schaltplan für das MARK4 hab ich aber nicht. Vielleicht hat Teletubby noch einen in Papierform?

Strichacht · 22.02.2018, 20:13

Hallo zusammen,

nachdem ich heute das Airbagsteuergerät getauscht habe und die Fehler gelöscht habe, zeigt der Airbag keinen Fehler mehr. Auch das Kontrolllämpchen geht einwandfrei aus.

Der Fehler mit dem ABS bleibt aber. Das Steuergerät kann ich bestimmt ausschließen. Ich habe jetzt 3 Steuergeräte ausprobiert. Immer der selbe Fehler. Das Diagnosegerät kann den Fehler nicht auslesen, sieht aus, als ob es sich aufhängt.

Vielen Dank an dich Franz-Werner.

Vielleicht hat noch irgendjemand einen Tipp.

Lieben Gruß
Strichacht

Teletubby · 22.02.2018, 22:30

Hallo!

Zitat:

Zitat von franz-werner

So. Rechner läuft wieder, einen Schaltplan für das MARK4 hab ich aber nicht. Vielleicht hat Teletubby noch einen in Papierform?

Ja, auf Papier habe ich den Schaltplan des ABS Mark 4. Es ist der Plan Nr. 3 (ohne elektronische Differentialsperre EDS) bzw. Nr. 4 (mit EDS).

Diese älteren ABS-Systeme sind ganz wenige Teile der Elektrik eines Golf 3, mit denen ich mich noch nie beschäftigt habe. Habe eben aber mal einen flüchtigen Blick in den Plan geworfen und gesehen, dass es für die Pumpe ein separates Relais (J185) gibt, das vom ABS-Steuergerät angesteuert wird.

Freundliche Grüße
Teletubby

Strichacht · 23.02.2018, 16:15

Die ABS Relais habe ich heute mal getauscht. keine Veränderung.

Dann habe ich im Motorraum mal den Stecker der ABS Pumpe kontrolliert. Dort kommt kein Strom an, obwohl ich die Zündung auch an hatte.

Dann ist mir noch eine Sache aufgefallen: Das Radio hat kein Zündungsplus mehr. Beide Leitungen haben Dauerplus.

Kann es sein, dass mein Zündanlassschalter defekt ist?
Kann der Zündanlassschalter auch das ABS beeinflussen?

Teletubby · 23.02.2018, 21:32

Hallo!

Zitat:

Zitat von Strichacht

Dann habe ich im Motorraum mal den Stecker der ABS Pumpe kontrolliert. Dort kommt kein Strom an, obwohl ich die Zündung auch an hatte.

Am Pin 1 des vierpoligen Steckers der Pumpe liegt nur dann Spannung an, wenn das Pumpenrelais J185 anzieht. Und das passiert dann, wenn das ABS-Relais J102 anzieht. Dann liegen am Pin 2 (Kabelfarbe rot/weiß) dieses Relais J102 etwa 12 Volt. Das würde ich mal messen.

Zitat:

Zitat von Strichacht

Dann ist mir noch eine Sache aufgefallen: Das Radio hat kein Zündungsplus mehr. Beide Leitungen haben Dauerplus.

Am original angeschlossenen Stromversorgungsstecker des Radios gibt es auch kein "Zünd-Plus" sondern nur Dauerplus als Hauptbetriebsspannung an einer dickeren, rot/weißen Leitung an Pin 7 des 8-poligen Steckers und den sog. "S"-Kontakt an einer braun/roten Leitung am Pin 4. Der "S"-Kontakt führt immer dann Spannung, wenn der Schlüssel in das Zündschloss gesteckt ist. Weil dieser Kontakt strommäßig nur ganz wenig belastbar ist, kommt es nicht selten vor, dass er abraucht, vor allem beim Anschluss von Fremdradios. Die Folge ist aber gewöhnlich die, dass er dann gar keine Spanunng mehr hat, auch nicht bei eingestecktem Schlüssel. An einen Fall, dass er dann ständig Dauer-Plus geführt hätte, kann ich mich hier nicht erinnern.

Freundliche Grüße
Teletubby

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